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点火线圈的作用是把蓄电池或发电机发出的低压电变为高压电,使火花塞电极发生强有力的火花,从而点燃汽缸中的混合气。点火线圈出现断路、短路的故障时,可采用以下方法检查与修理。低压线圈的检修一般用6V蓄电池作电源,串联30A的电流表,测试低压线圈是否发生断路、短路。当线圈低压电路通电时,电流应是8~10A,若电流过大,说明匝间短路;若无电流,说明断路。断路或短路,一般发生在引出线外或引出线线段间。修理时,应更换引出线并重新焊牢,但不许烫断。焊前用细砂纸把漆包线待焊表面的绝缘漆轻轻擦去,然后用25W的小功率烙铁烫上焊锡,烙铁只需… 相似文献
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<正>1.点火线圈的工作原理点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系所采用的点火线圈以磁路区分,可分为开磁路式及闭磁路式两种。开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯,次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。初级线圈绕在次级线圈的外侧,故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。闭磁路式点火线圈的铁芯是封闭的,磁通全部经过铁芯内部,铁芯的导磁能力约为空气的一万 相似文献
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本文主要对发动机电控系统中冷却液温度传感器的原理及检修方法进行了简要的分析,以便于读者在维修过程中更好更快地解决由于冷却液温度传感器故障造成的不必要麻烦。 相似文献
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在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。氧传感器(EGO)也称为入传感器,它一般位于排气歧管或接近于排气歧管的排气总管中。氧传感器的功用是检测发动机废气中的氧含量,产生一个与其成比例的电压信号并输人发动机ECU,ECU根据该信号判断出实际空燃比值。发动机ECU根据实际空燃比对喷油持续时间进行修正,将空燃比控制在14.7:1左右.实现空燃比反馈控制。 相似文献
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汽油发动机点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。点火线圈工作状态的好坏直接影响发动机的正常运行。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线,通常用0.5~1mm左右的漆包线绕200~500匝左右;次级线圈用较细的漆包线,通常用0.1mm左右的漆包线绕15000—25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)连接,另一端与开关装置(断电器)连接。次级线圈一端与初级线圈连接,另一端与高压线输出端连接输出高压电。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。 相似文献
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汽油发动机点火正时是影响汽车燃料燃烧的关键,正确的点火正时有利于燃料的充分燃烧,保证发动机动力的正常发挥,能输出最大的有效功率,同时可避免因调整不当、发动机爆震导致的各种故障。 汽油机点火与配气相位需要严格的时间控制,即分电器—机油泵传动齿轮与凸轮轴驱动齿轮要有一定的啮合关系。分电器靠插在其座 相似文献
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双火花塞小型内燃机燃烧过程数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
以某小型汽油发动机为对象,在其基本结构的基础上进行双火花塞改造。建立了三维几何模型,并对进气、压缩和燃烧的过程进行了三维瞬态数值模拟。结果表明,采用双火花塞后放热率增大,缸内峰值压力对应的曲轴转角提前,缸内平均温度增大,提高了燃烧效率;NOx的排放略有增加,但依然满足相关排放法规。采用双火花塞后可在一定程度上抑制爆震,因此可以采用更大的压缩比进一步提高发动机效率。 相似文献
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在发动机管理系统中空气流量传感器是非常重要的传感器之一,它可以检测进入发动机的空气流量值,并把它转换成相应的电信号送给发动机电脑.电脑根据进入发动机的空气流量值控制基本喷油量,从而确定应达到的基本空气燃油混合比例.该传感器通常位于空气滤清器与节气门室之间的进气管中. 相似文献
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文章以汽车发动机冷却系统为对象,在分析冷却系统组成结构与循环路线的基础上,研究冷却系统温度过高常见故障的检修。 相似文献
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文章首先分析桑塔纳轿车电子点火系的组成和工作原理。在此基础上分析了桑塔纳轿车不能起动故障的原因,阐述了具体的诊断过程和方法。希望通过文章的论述能对汽车发动机维修人员起到一些借鉴作用。 相似文献
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建设社会主义新农村,农用机械必将得到全面推广。小型柴油机是我国农村的主要动力机械,小型柴油机具有结构简单、使用维护方便和价格便宜等特点,在农村的经济生活中发挥着很大的作用。但是由于许多使用者对小型柴油机的构造、使用和维修知识掌握不够,使用操作不当、维护保养失时,严重影响着小型柴油机效率的充分发挥。针对小型柴油机在使用中存在的问题,文章对小型柴油机的拆卸和装配修理进行探析。 相似文献
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柴油机在维修保养后,应保证原有的动力性和经济性不下降,而且比维修前有大幅度的提高,使其性能处于良好状态.但在实际维修保养中,维保人员如不完全掌握科学的维保技术与规范,就会造成维保后的柴油机不能达到正常的动力性与经济性,使农机作业成本增加,经济效益下降.本文通过分析,指出了柴油机维保中的错误方式,并给出正确的维保方式. 相似文献
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氧化钛式氧感器的功用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号,并将空燃比信号转变为电信号输入发动机ECU.ECU根据氧传感器信号对喷油时间进行修正,实现空燃比反馈控制(闭环控制),使发动机得到最佳浓度的混合气,从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的. 相似文献