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通过实验,对柴油机掺烧CNG后的经济性、动力性和排放特性进行了对比研究。柴油机掺烧CNG后,动力性有所提高,扭矩贮备系数提高;在中高速时降低碳烟排放幅度很大;热效率降低,经济性变差。说明从提高发动机动力性、降低烟度排放方面考虑,应该掺烧CNG,但是从能量有效利用的角度考虑,必须对发动机的进气系统和燃烧系统改进,以利于有效发挥CNG的优势。试验结果为推广应用CNG/柴油双燃料发动机提供了依据。 相似文献
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发动机动态动力性能的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在对C15-195发动机进行现场动态动力性能试验的基础上,分析了该发动机扭矩负荷在幅值域和频率域的特性,并按文中所提出的计算方法,对该机的静动态动力性能进行了比较,确定了其动态动力性能指标。结果表明,负荷波动对发动机的动力性能有着重大的影响,按照传统的静态试验方法所确定的发动机的性能指标不能说明其实际作业性能。 相似文献
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电控LPG发动机点火提前角标定与优化的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
点火提前角的标定和优化是代用燃料发动机研究开发中的重要环节。ECU通过检测霍尔传感器的上止点参考信号,利用软件延时方式实现点火提前角的调整,并以排放、动力性为优化目标进行标定。以怠速工况为例,对标定结果进行了分析,并表明了点火提前角与怠速转速以及HC、CO、NOx排放量的关系。 相似文献
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火花点燃式发动机燃用汽油及天然气性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在一台Ricardo E6可变压缩经火花点燃式单缸试验机上,研究了燃用汽油和天然气时,在不同转速、空燃比、压缩比工况下发动机的动力性、经济性及CO、HC、NOx等排放指标的变化规律。 相似文献
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LPG/柴油双燃料发动机烟度排放的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过安装在LR6105Q型柴油机上的一套电控LPG燃料供给系统,使该发动机运行在双燃料的模式下。试验主要从转速、负荷、掺烧比这几个方面对该双燃料发动机与原机的烟度排放进行了对比研究,研究结果表明,在整个转速范围内,烟度都大大降低,最大降幅可达60%;在高负荷时,烟度降幅明显,可达47%,中等负荷及小负荷时下降不明显;随着掺烧比的增大,烟度呈明显下降的趋势,尤其是在高负荷,高转速时更明显。 相似文献
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对LPG(液化石油汽)发动机的电子控制系统进行抗干扰的设计与应用,以确保控制系统的工作稳定性和可靠性。为此,分析了干扰的不同种类、形式及其来源,并阐述了发动机控制系统的外部干扰和内部干扰;主要采取了减少干扰源,减少干扰从输入输出通道进入等措施,为抑制干扰起到决定作用。结果表明:该技术能有效地防止干扰,保证控制系统工作正常。 相似文献
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将小型汽油机改造为LPG发动机,应用电子控制技术对发动机的点火系统和控制单元进行了优化设计,提高了点火系统点火电压、点火能量和点火稳定性,并能够灵活调整点火正时.根据发动机台架试验,证实了电控系统的可靠性,并使LPG发动机性能得到提高.改造后的LPG发动机的动力性略低于原机,经济性明显优于原机,HC和CO排放优于原机,NOx排放略高于原机. 相似文献
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为了研究LPG喷射方式及点火提前角对内燃机性能的影响,设计了液态LPG高压喷射燃料供给系统,进行了液态LPG进气道喷射和气缸内直喷及点火提前角的试验研究。结果表明,液态LPG喷射尤其是气缸内直接喷射能有效提高LPG内燃机的动力性,具有良好的发展前景。 相似文献
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随着汽车保有量的不断增加,汽车排放已成为当今大气最主要的污染源。围绕减少有害排放物和降低能耗这两个主题,世界各国都在积极开发“洁净”能源,寻找代用燃料。其中,石油液化气是一种较理想的代用燃料。为此,就汽油机燃用配比组分不同的石油液化气在台架上进行了试验,对功率、扭矩、油耗、加速、排放等主要性能进行了对比。结果表明,丙烷含量为64.3%的2#石油液化气最适合作汽油机的气体燃料。 相似文献