压力控制阀的修理

液压控制阀通常体积较小,结构较复杂,内部有曲折的油液流道、孔径较小的阻尼孔,因此,液压控制阀是比较容易发生故障的元件。据统计,液压系统的总故障中,至少有50%来自液压控制阀,所以,对液压控制阀的维护和修理应给予足够的重视。下面介绍压力控制阀修理方法。压力控制阀的作用是控制和调节液压系统中工作油液的压力,其基本工作原理是借助于节流口的降压作用,使油液压力与弹簧张力相平衡。压力控制阀主要有溢流阀、安全阀、顺序阀、减压阀、平衡阀、压阀和压力继电器等。     

挖掘机液压系统的维护保养

液压系统是挖掘机的主要工作部件,挖掘机的行走、回转、挖掘等主要功能都依靠液压系统提供动力。挖掘机的液压系统一般包括主油路和控制油路两部分,主油路包括液压泵(主泵)、换向阀(分配器或控制阀)、行走马达、液压油缸、回转马达等工作部件;控制油路也称操纵装置,一般是电磁控制先导液压助力式,由发动机带动一先导泵(伺服泵)构成先导油路,通过各种阀来控制主油     

基于机液压差补偿的负载口独立液压系统设计

为了克服传统阀控液压系统由于其采用一根阀芯同时控制着进、出口油路,而造成的能耗大、效率低,出现了负载口独立液压系统。在负载口独立液压系统运动控制的研究中,大多采用电液压差补偿方法,此种方法具有计算量大、方法复杂、成本高等缺点,为此,本文分析了机液压差补偿方法的工作原理及其特点,根据机液压差补偿方法的原理,采用5个二位二通比例阀作为主控制阀,选用压力补偿器对进口控制阀两端的压差进行补偿,配以梭阀、换向阀、过载补油阀等辅助元件,设计了基于机液压差补偿的负载口独立控制阀,以及挖掘机工作机构负载口独立液压系统,并搭建了实物试验平台,从而为后续负载口独立液压系统的控制特性研究提供了良好的试验基础。     

农机常用齿轮泵的故障分析与检修

一部完整的农业机械由原动机、传动部分、控制部分和工作机构等组成。传动部分常采用液压系统。液压系统依靠动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质五部分的协调工作,实现能量的传递和控制。在农业机械中,液压泵就犹如心脏对于人体一样,在整个液压系统中发挥着重     

上海-50型拖拉机液压系统故障分析

1.液压系统机构分析法(1)分部法。上海—50型拖拉机液压悬挂系统可分为四大部分:液压油泵与吸油滤网;控制阀;液压油缸;力调节与位调节机构。分部是便于机手分析时逐步缩小范围,能迅速准确地判断出产生故障的部位。(2)分段法。从吸油滤网到控制阀为第1段,从控制阀到液压油泵为第     

甜菜收获机自动对行液压纠偏执行系统设计与试验

随着农业机械机电液一体化程度以及设备性能的不断提高,甜菜收获机也逐渐向自动化智能化方向发展。为此,设计了甜菜收获机自动对行液压纠偏执行系统总体机构,确定了系统工作原理。通过设计、计算分析,确定了液压元器件的主要结构和工作参数。同时,应用AMESim软件对系统进行了建模与仿真以及动态响应特性分析,确定了液压流量和压力的取值范围。对系统进行了物理样机设计和台架试验,得出了液压流量和压力对性能指标系统反应时间的影响规律和趋势,以及液压流量和压力的最佳取值,即当液压流量为25L/min,供油压力为18MPa时,系统反应时间最小。     

专用汽车换向控制阀常见故障与排除方法

换向控制阀作为专用汽车液压系统的换向阀元件,对系统工作的换向控制、安全工作起着重要的作用。本文围绕换向控制阀的功用、工作原理、常见故障原因加以阐述,论述了换向控制阀常见故障的排除方法。     

高压双电磁阀控制燃油系统控制策略研究

根据双电磁阀控制燃油系统的工作原理,讨论了可采用的溢流控制阀(SV)和针阀控制阀(NCV)控制模式;针对不同的控制模式,分析了从控制信号到燃油喷射的延时特性,揭示了动态喷嘴启喷压力(NOP)随转速的变化规律,探讨了双阀燃油系统的燃油喷射特性,并进行试验。结果表明SV相对于NCV的控制角度差值能够有效地改变NOP、NCP(喷嘴关闭压力)和MFIP(平均燃油喷射压力)的大小。着重探讨了双阀燃油系统的控制算法,阐述了NCV目标喷油持续期和目标喷油提前角的控制方法,提出了NOP控制及双阀燃油系统总体控制策略,并给出了反映NOP随转速和控制角度差值变化而变化的NOP控制MAP,为双阀燃油系统的整车应用提供了基础。     

拖拉机半分置式液压系统的调整

拖拉机出厂时,液压系统已经调整好,一般情况 下无需用户再调整。但在使用过程中,由于杆件传动 副的磨损和紧固件的松动,液压系统的原始状态会发 生变化而引起工作不正常时应进行调整;液压系统发 生故障拆开修理,重新装复后则必须进行调整。。 一、力调节杠杆的调整 1.将力、位调节操纵手柄扳到垂直“提升” 位置(图1);此时分配器主控制阀在主控制阀弹 簧(图中未画出)作用下外伸部分最长(约 22mm),处于“提升”的极限位置。如果此时位调 节杠杆控制端仍压在主控制阀端面上,应将位调节 杠杆弹簧暂时摘掉。 2.松开力调节推杆的锁紧螺母5,转动力调节 推杆6,使力调节杠杆3的控制端与主控制阀端面 间的间隙为1.5mm,拧紧锁紧螺母5。     

拖拉机自动驾驶液压转向系统中集成阀的设计

在拖拉机自动驾驶液压转向系统中,经常会使用到多种液压控制回路,通常是通过压力、流量、方向等单个或多个液压控制阀来实现回路功能。将所有液压元件逐个联接起来,中间需要多处过渡管路、连接阀块和连接密封,整个回路系统会很庞大,存在密集管道,安装复杂和维护操作困难以及出现许多泄漏位置等缺陷。在当前的设计中,越来越注重液压元件的集成使用。在文中将对一款新型拖拉机自动驾驶液压转向系统中的部分液压阀进行集成设计。     

新型液压升降机的结构设计

在生活中,在一些较重物品的运输和储存的过程中,我们离不开升降机。液压升降机是通过液压系统控制整个机器工作的设备。在对液压升降机的设计过程中,其主要的设计部分为主机和液压系统的设计。液压系统的设计是升降机的关键设计部分,而在对主机部分进行设计时可以根据需要进行大致的估算。完整的液压系统应包含液压泵等动力元件、控制阀等辅助元件、液压缸等执行元件和油箱等辅助元件。本次设计的液压升降机结构简单、操作方便,并且在整个系统中以标准件为主,方便机器的维修和零部件的更换。     

拖拉机作业机组控制系统液压油路设计

<正>目前拖拉机的液压系统以开心式为主,拖拉机液压分配器在控制方式方面采用机械控制。在该种系统中,主控制阀采用滑阀结构,容易引起内泄漏,使农机具在工作过程中因为内泄漏而不     

提高上海50拖拉机液压悬挂系统工作可靠性

分析了上海50拖拉机液压悬挂系统油路存在的问题并提出改进措施。在保证工艺装备不变前提下，在提升油路上串联了手轮控制的液压锁和油缸安全阀。对原机的系统安全阀、控制阀等液压元件在结构上进行改进，以解决长期存在的农具静沉降大并增大迅速、控制阀易卡滞及系统安全阀早期损坏等薄弱环节，提高了液压悬挂系统的工作可靠性和寿命。     

液压故障的感观诊断法

液压系统不像机械传动那样直观,测量方面又不如电器系统方便,因此在出现故障时,寻找故障原因和排除故障都比较麻烦。本人根据多年实际工作经验,总结出一套感观诊断法,具有较好的实用价值。一看,即察看液压系统的工作状态。(1)看液压系统各测压点的压力。如有波动,则可能:液压泵吸油不畅或进气;压力阀弹簧断裂或永久变形;控制阀阻尼孔被堵塞;液压阀泄露严重以致高、低压油路连通;液压油粘度过低引起泄漏太多。(2)看运动部件的运动速度。如速度达不到或不运动,原因可能:液压泵供油不足;压力阀卡死,进、回油路连通;流量阀节流孔被堵塞;活塞磨损…     

GPCM控制阀内流道流场仿真

广义脉码调制(GPCM)控制阀是一种组合型式的阀,组成的各基元通过液压集成块连接到一起。流体运动在液压集成块流道内的分布规律是研究液压阀流量控制与节能的关键之一,流体在流道内的分布规律决定流体能量损失的大小。利用计算流体力学(CFD)对GPCM控制阀进行了流场的仿真研究,得到了阀内部压力变化与基元流量之间的关系。研究结果有助于在设计GPCM控制阀时使结构优化,降低阀内部能耗与噪声,提高性能。     

JD4450、CL4450拖拉机液压系统故障分析及排除

1主泵故障用表测试主泵压力,如果压力在15900～16200kPa时,此时发动机转速为2000r/min,如果低于此压力,主要有以下原因：　　(1)油温：液压系统油温过高(高于70℃)或过低(低于30℃)会使油泵压力不够。因为温度过高粘度降低,漏损增加,压力损失大;油温过低,油的粘度大,过滤缓慢,液压油不易流入泵体及油管。为保证油的粘度和正常工作,应随季节及时更换液压油,并且使油温在30℃以上再进行工作。　　(2)低压油路堵塞致使泵油量减少,此时应检查油路,清除堵塞物,保证油路畅通。　　(3)主泵行程控制阀处于半开状态或损坏。拆下控制…     

激光平地机液压控制装置的设计与试验

在对目前国内外常用平地机液压控制系统工作特性进行分析的基础上,根据我国常用中等功率拖拉机液压系统的类型、特性及性能参数,设计了结构简单、新颖,安装简捷方便的激光平地机液压控制阀及控制装置。试验结果表明,该液压控制装置具有良好的静、动态特性,且传动效率高、能量损耗低、工作平稳、无静沉降。     

导航专用液压控制阀测试平台设计及性能试验

为了选用合适的方向控制阀,解决拖拉机自动转向系统中导航阀组的设计问题,研制了导航专用液压控制阀测试平台。应用 C＃语言开发监控系统软件,通过 CAN 总线与现场控制器通讯,实时采集被测阀各口流量、压力,通过RS485总线传输至上位机进行分析、处理。应用该平台分别对电液伺服阀和比例方向阀进行了性能试验。试验结果表明,电液伺服阀QDY12和比例方向阀KDG4 V-3 S-33 C22 A均可满足导航要求。     

电液比例控制技术在拖拉机及其测试设备上的应用

<正>电液比例控制是指在液压、气动系统中,随输入电信号大小连续比例地对系统的输出量(如压力、位移、速度等)进行控制。这种控制方式可以实现输出量的无级控制,便于利用PLC或工控机进行闭环控制,达到系统所需的控制要求。电液比例阀是电液比例控制系统的核心元件,是PLC或工控机与被控制设备之间的纽带。随着技术的飞速发展,电液比例阀在稳定性、控制精度、响应速     

轮式拖拉机提升和转向液压测试组件的设计与使用

轮式拖拉机在使用过程中,因为后续添加的液压油质量问题和工作环境恶劣等因素,容易导致提升器液压管路损坏或液压阀故障,因为工作环境恶劣以及经常超负荷运行的原因,液压转向系统也容易损坏,造成转向助力变弱等问题。这些部件属于非标准件,传统的液压测试组件不能配套使用,自行设计制作了用于测试拖拉机提升和转向液压的测试组件,用于液压提升和转向系统的压力测试和检查。