美国八成安全车型采用TRW电子技术

美国道路安全权威性机构——美国高速公路安全保险协会(IIHS)新近评选出2010年度最安全车型,其中,近80%的车型采用了全球汽车安全领先企业——TRW各种先进的乘员安全性、转向、制动及电子技术。     

满足SAE-L3等级的EPS自动驾驶技术研究

SAE划分了汽车自动驾驶的等级。为满足其L3的技术要求,从硬件和软件两个维度出发,设计汽车横向控制器EPS(Electric Power Steering,电动助力转向系统)的技术方案。首先从硬件需求出发设计了EPS的硬件系统,并对其进行可靠性分析;其次设计自动驾驶软件架构,分析软件子模块的功能及实现原理;最后,基于L3自动驾驶技术的需求对EPS硬件和软件进行验证。     

TRW推出集成化电子驻车制动系统EPBi

美国天合汽车集团（TRW）日前推出其集成化电子驻车制动系统EPBi。该产品是TRW首创的电子驻车制动技术EPB的升级版。通过与电子稳定性控制系统的成功整合,新系统不再需要单独的电子控制单元（ECU）。     

全球传动技术专家——访德国ZF集团副总裁魏尔克斯

众所周知,采埃孚(ZF)公司(以下简称ZF公司)是全球最大的传动、底盘和转向系统的独立制造专家。2009年,ZF公司全球销售总额达93.71亿欧元,全球雇员达6.048万人。ZF公司的中国总部在上海,在我国建立了20家生产工厂,主要为轿车、卡车、客车、航空航天及船舶等生产传动系统和操纵系统。受金融危机的影响,全球经济出现不同程度的下滑,但ZF公司依然对中国农机市场抱有浓厚的兴趣。日前,记者受邀访问了ZF集团副总裁魏尔克斯(EberhardWilks),并参观了ZF公司杭州生产工厂。简短的访问和参观给记者留下了深刻的印象,作为国际传动技术的领导者,ZF公司的产品技术领先市场好几步,其制造技术更是秉承了德国的优良传统。ZF公司是我国农机行业的合作伙伴,更是我国农机企业学习的榜样。     

智能安全时代的前奏

TRW总裁暨首席执行官JohnPlant是这样解释的：“今年我们力图向业界展示公司如何‘赋予安全系统以思考能力’：首先立足于先进的智能系统技术;其次努力提高性价比,提供更经济的解决方案;再次提供一系列燃油经济性的创新,从而契合全球范围内减少有害排放物对环境影响的努力。”     

威伯科为宇通客车提供先进安全技术

2011年11月29日,全球领先的商用车辆安全及控制技术领导者和一级供应商威伯科(WAB-CO)汽车控制系统(纽交所交易代码:WBC)将向全球最大的客车制造商中国宇通提供自适应巡航控制系统(ACC),为宇通提供先进安全技术,作为扩大双方长期合作协议的一部分。这标志着首例ACC技术在中国商用车市场的运用。     

那些默默无闻的幕后英雄们

正如本期专栏所述，在汽车制造行业里，有许多不为消费者所知晓的“无名英雄”。本期我们将为您介绍两家行业内的重量级幕后英雄——大陆集团和TRW集团。作为全球领先的汽车零部件供应商，我们耳熟能详的许多全球车企均是他们的客户。     

上海纽荷兰组织开展新技术培训

近几年,上海纽荷兰农业机械有限公司为适应中国农机市场的需求,引进了欧美一流技术品质的TL系列(80～100马力)和TS(110～130马力)系列拖拉机。这些产品技术先进,设计典雅,品质一流。目前,国际上诸多先进技术,如同步器、梭式换挡、差     

2013年上海车展威伯科推出两大创新技术

中国上海全球领先的商用车技术领导者和一级供应商威伯科(WABCO)汽车控制系统(纽交所交易代码:WBC)亮相2013年第15届上海国际汽车工业展览会,向卡车、客车、挂车制造商全面展示其在汽车安全、效率和环境可持续性方面的领先技术和产品。     

基于Matlab的EPS系统转向特性研究及仿真分析

汽车的转向操控特性主要取决于电动助力转向(EPS)系统的机械结构特性和电气控制特性,从EPS系统的机械结构方面来看,提升其转向特性的空间不大,但EPS系统的控制策略和电气控制方面还是有很大的提升空间。基于EPS系统的工作原理,分析了其力矩传递函数,结合EPS系统转向的动态特性要求,建立了EPS电机的电流控制方程。在Matlab中建立了相应的动态仿真模型,并对EPS系统的转向特性进行了仿真分析。研究了K_P、K_i、K_d参数对EPS系统转向特性响应输出的影响规律,为EPS系统的控制优化提供了技术支持。     

奇瑞举行拖拉机品牌全球发布暨大马力拖拉机上市仪式

(本刊讯)9月25日,在辽宁省沈阳市举行的中国国际农业机械展览会上,奇瑞农业装备以现场交响乐演奏的形式面向全球发布了旗下全新耕种机械品牌"耕王"。这是继"谷王"之后,奇瑞农业装备融合全球领先制造技术,进一步整合运用奇瑞农业装备核心竞争资源,倾力打造的耕种机械品牌。     

基于直接转矩控制的电动助力转向系统建模与仿真

直接转矩控制(DTC)理论已经从异步电机拓展到永磁同步电机(PMSM)。现今大多数汽车电动助力转向(EPS)系统使用的都是永磁同步电机。本文从永磁同步电机的电机模型出发,对直接转矩控制方法进行了分析与推导,并搭建了EPS系统在Carsim与Simulink下的联合仿真模型,并进行了仿真试验。仿真结果证明了EPS系统采用直接转矩控制方法时,可以有效地提高汽车的转向轻便性,且具有启动速度快的特点。     

电动助力转向系统助力控制策略研究

电动助力转向系统(EPS)是一种新型的转向系统。简化EPS系统结构,建立系统数学模型,选择PID控制作为系统的助力控制策略。在MATLAB/Simulink平台上建立基于PID控制的EPS系统助力控制仿真模型。仿真结果表明:转向盘转矩恒定时,随着车速增大,输出目标电流逐渐减小,则EPS系统提供的助力减小;车速恒定时,转向盘转矩越大,输出的目标电流越大,则EPS系统提供的助力也越大。从仿真结果可以看到采用的PID控制策略满足EPS系统对低速时转向轻便性,高速时操纵稳定性的要求。     

汽车EPS故障模式分析与其控制技

阐述了EPS的构成及工作原理,分析了EPS的故障模式与控制技术,EPS的故障有硬件故障和软件故障两个方面。对于硬件故障,采取了控制器的模块化设计、双CPU的并行工作、转矩传感器的互补信号输出、驱动开关管的并联工作、故障指示与故障代码显示等措施;对于软件故障,采取了软件冗余措施,可以采用N版本程序、恢复块技术和异常处理技术。EPS系统的故障模式分析与控制技术可以提高EPS系统的安全可靠性能和汽车的操纵安全性。     

基于ARM单片机的汽车电动助力转向系统的设计

在阐述了电动助力转向系统(EPS)及其控制器(ECU)结构和工作原理的基础上,设计了基于ARM LPC2119单片机的电动助力转向系统。采集的速度、转矩等信号通过LPC2119的信号处理,通过PWM技术和H桥电机驱动电路实现对电机进行控制,实现汽车的电动助力转向,且可以通过CAN总线实现EPS数据的传输。研究的硬件控制器通过了有关的电气性能测试,对所设计的硬件系统进行了台架试验,试验结果证明了硬件系统设计的正确性。     

电动助力转向系统机械与控制参数集成优化

建立了电动助力转向(EPS)系统的动力学模型,采用模糊神经网络控制策略进行了系统的控制,在提出目标函数的基础上,用遗传算法对EPS系统机械参数和控制参数进行集成优化。仿真结果表明:采用集成优化方法能使EPS系统的机械参数和控制器参数的匹配更合理,可以提高汽车的操纵性能。     

2005年第三届中国（江苏）国际农业机械产品及技术展览会新闻发布会在北京召开

2004年11月3日，江苏省农业机械管理局、中国国际贸易促进委员会江苏省分会在北京召开新闻发布会，宣布2005年第三届中国(江苏)国际农业机械产品及技术展览会将于2005年4月19日-21日在南京国际展览中心举办。     

模糊神经网络控制方法及其仿真研究

在对电动助力转向系统(EPS)的结构及性能分析的基础上,应用整车三自由度数学模型对汽车操纵稳定性进行分析,并采用模糊神经网络控制对系统进行了电动助力转向系统不同参数特性的计算机仿真,仿真结果显示了EPS的主要参数对整车操纵稳定性的不同影响,为EPS的改进设计提供了依据。     

汽车EPS故障模式分析与其控制技术

阐述了EPS的构成及工作原理,分析了EPS的故障模式与控制技术,EPS的故障有硬件故障和软件故障两个方面.对于硬件故障,采取了控制器的模块化设计、双CPU的并行工作、转矩传感器的互补信号输出、驱动开关管的并联工作、故障指示与故障代码显示等措施;对于软件故障,采取了软件冗余措施,可以采用N版本程序、恢复块技术和异常处理技术.EPS系统的故障模式分析与控制技术可以提高EPS系统的安全可靠性能和汽车的操纵安全性.     

世界拖拉机的技术发展趋势

随着高新技术的应用和电子及信息技术对产品和生产技术的渗透 ,世界拖拉机产品的技术发展趋势将具有以下几个特点 :(1)拖拉机产品系列的划分将更加细化 ,即每个拖拉机系族将派生出 4～ 6个系列 ,变型产品品种将越来越多。(2 )产品结构型式仍将以前轮小、后轮大、前轮转向的标准