克服和防治晕机病 提高航空灭火人员的战斗力

从事航空护林工作的一些专业人员，要经常乘坐飞机来完成防扑火任务。但由于受飞机的颠簸、噪音和飞行姿态的频频变化等因素的干扰和影响，有一部分同志会因此而感到极不适应，产生晕机现象。严重影响到扑火战斗力。本文就什么是晕机病和应该怎样防治晕机病的问题进行了详细的阐述。     

大漠绿州

仲夏时节，陪京城来的客人到榆林走了一趟，感觉甚是不错，变化今非昔比，记得20多年前公干时来过一次榆林，因公路阻塞，坐的是“安二型”小飞机，飞机不能升高，只好顺着山谷飞，受气流影响，飞机颠簸的很厉害，从延安飞到榆林，人如“大病”一场，几天都没缓过劲；     

谈航空护林飞机的管理

谈航空护林飞机的管理张宝柱，柳胜德（林业部东北航空护林中心）（伊春航空护林站）航空护林飞机的管理工作贯穿于飞机的租用、发布飞行计划、飞机巡护、灭火飞行、飞机调动等整个飞机使用过程。任何环节出现失误，都会给国家经济造成损失。因此，加强航空护林飞机的管理...     

合理确定飞机往返调机时间的探讨

开展航空护林工作之初，租用的飞机来自民航一家。八十年代，随着改革开放的深入，航空护林租用的飞机来自民航、地方航空公司和部队三家。分布的范围比较广，最远的有山东青岛航空公司、三联航空公司、河北的邯郸航空公司。近几年，从供机单位调到航空护林基地的飞机调机时间过长，须进行改革。１产生调机时间过长的原因和影响开航前，飞机从航空公司基地调到护林航站，飞机上没有航站的观察员随机，机长为了本公司的利益，报给航站的调机时间往往偏多。例如，１９９９年秋航，一架到幸福航空护林站执行任务的Ｍ－８飞机调机航程为１８４７…     

林区空中摄影航模机研制及实摄简报

在利用航模飞机拍摄空中象片的方法与效果进行了可行性研究的基础上，研制出适合林区空中摄影用的航模飞机，并进行了实地试摄，取得了一定进展和经验。     

蚱蝉成灾 损坏飞机发动机

新闻媒体曾报道过飞鸟与飞机相撞，造成机毁人亡的事故，但尚未听说小小昆虫———蚱蝉（俗名：知了），钻入飞机搞坏发动机，造成机场飞机停飞的严重情况。今年７月中旬，梅雨季节即将结束，浙江省衢州机场蚱蝉爆发成灾，飞机一发动，数千只蚱蝉成虫就飞向发动的飞机，并迅猛冲撞；飞机马力开得越足、震动越大，飞来的蚱蝉越多。两天内，搞坏飞机６台发动机，经济损失达２０００余万元。为维护正常飞行，７月２０日，笔者应机场负责人的邀请，随带一支有实力的治虫队，投入治虫抗灾、保驾护航工作。通过虫情调查，我们分析蚱蝉成灾的原因有…     

灭火飞机喷洒性能静态试验

灭火飞机喷洒性能静态试验本报告旨在概述试验方法以及对确定灭火流率数据提供说明。它对选择灭火飞机、改善操作性能和灭火流率是不可缺少的。１静态试验所谓静态试验就是研究灭火飞机的阻火剂或水的流率。它与飞机飞行时进行的试验相反，静态试验要做飞机停止状态下的阻...     

白僵菌平板生产高孢粉工艺研究

为便于白僵菌的贮藏、运输，以适应飞机超低容量喷洒自各种不同的使用方法，采用平板法生产白僵菌病孢粉，使每克菌粉含量达１６００～２１００亿个孢子，每公顷使用１ｋｇ防治松毛虫，其死亡率８０％～９２％．常温下，石灰缸内贮藏高孢粉６个月（当年１０月￣次年４月），孢子发芽率由８７．２％下降至８１．５％，基本上保存了原菌粉质量。     

东进林区马尾松毛虫的发生及防治技术的探讨

介绍了东进林区松毛虫历年发生和防治概况，分析了飞机防治，人工地面防治的效果，认为采取飞机与地面交叉防治，即大发生时用飞机大面积喷洒化学药剂防治，在小面积发生或有虫窝林块时便在地面集中扑灭，同时引进有效天敌及营造混交林，利用天敌和自然力量保持生态平衡。可控制松林长期有虫无灾。     

(超)轻型飞机防治森林病虫害技术研究

福建三明市自 1 987年先后引进一种轻型飞机和两种超轻型飞机 ,利用简易临时机场 ,应用GPS卫星定位导航 ,开展超低容量喷洒白僵菌纯孢子液、菌药混合液、氰戊菊酯、甲基硫菌灵等药液 ,防治马尾松毛虫、刚竹毒蛾、毛竹枯梢病、黑荆树害虫等森林病虫害。 1 2年来 ,防治作业 941架次 ,防治面积 2 2 47× 1 0 4 hm2 。总结出一套安全、先进、经济、高效适合轻型飞机防治森林病虫害作业技术规程 ,取得良好的防治效果和社会、生态、经济效益     

漫话飞机播种造林

漫话飞机播种造林张德生飞机播种造林简单地说，就是模拟林木天然下种更新，用飞机装载林木种子，飞行在规划设计好的造林地上空，沿着一定的航向，把种子均匀地撒播在宜林荒山、荒地上的造林方式。飞播造林依靠自然降水和适宜的温度，使种子生根，发芽、成苗，然后，经过...     

微生态·马航飞机失联

2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称，一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该飞机航班号为MH370．原定由吉隆坡飞往北京.该飞机本应于北京时间2014年3月8日6：30抵达北京，马未西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。马航已经启动救援和联络机制寻找该飞机。失去联络的客机上载有227名乘客（包括两名婴儿）和12名机组人员。其中有154名中国人（其中中国大陆153人，其中成人152人，和1名1岁婴儿，中国台湾1人）。失去联络的原因正征调查之中。     

轻质板

轻质板自二战时期开始应用于飞机工业，以后，一直在造皓、飞机和汽车工业中得到应用，在过去几年中，其应用出现于木材工。越来越多的企业意识到轻质板的优点，蜂窝和波纹状纸芯板已应用到商店设施、高档橱柜和自行组装（RTA）家具。     

外来入侵种飞机草在广东的分布与危害

文章在全面介绍外来入侵种——飞机草(Eupatorium odoratum)生物生态学特性的基础上，调查分析了飞机草在广东的分布与危害。结果发现，飞机草在湛江、茂名、阳江、江门、广州等地均有分布，其中徐闻、雷州受害严重。还对飞机草的防治作了初步介绍。     

提高护林飞机使用效益途径的探讨

航空护林在森林火灾的预防和扑救工作中发挥着特有的空中优势，其作用已被世人所瞩目。然而，随着人们对航空护林依赖性的日趋加强和飞行费用的逐年增加，如对其经营管理不善，将给国家造成资金的浪费，同时也影响航空护林效能的发挥。为此，我们研究飞机的使用与管理，探讨如何提高飞机使用效益的途径是十分必要的。１ 科学台理地规划航线是提高飞机使用效益的首要任务 航线规则得合理与否，直接关系着飞机使用效益和航空护林效益的高低。所以，在规划航线时若要做到科学合理，就必须根据森林的分布和火灾的发生规律，结合野外用火和人员的…     

谈提高飞机的利用率

谈提高飞机的利用率杨涛（云南思茅航空护林站）飞机的使用和管理关系到航空护林效益，飞机使用和管理直接体现为飞行小时的管理和使用，合理使用飞行小时才是航护效益之本。１非生产性时间非生产性时间就是调机时间、停场时间以及所有非航护的飞行时间。由于航护经费来源...     

淅川连续4年实施飞机防治森林病虫害

近日，在河南省淅川县马蹬镇上空机声隆隆，一架满载药物的飞机正喷洒药物呼啸而过，这是该县实施飞机防治森林病虫害的一个缩影。     

北京首次从空中视角规划绿色景观工程

近日，北京市园林绿化局发布消息：北京市将在2008年奥运会之前，对机场飞机起降可视区域进行绿化美化景观建设。到时在飞机上就能清晰地分辨出道路、河流、村镇周边宽阔的绿化带，并能看见由各种绿化带和绿地组成的园林景观。     

前视红外线仪探测林火的新进展

前视红外线仪探测林火的新进展飞机喷洒药剂和水扑救林火造价一直较高，而且常常受到火场烟雾的阻碍，因此，及时了解林火的具体位置和火场的火势，从而作出正确的决定，减少飞机喷洒灭火的时间，节省扑火费用，将林火造成的损失减到最低。为克服林火烟雾造成的一系列问题...     

我区秋冬季航空护林取得良好效果

从2000年11月25日到2001年1月10日，我区利用飞机进行的秋冬季航空护林，经过45架次，114个小时的飞行作业，共发现和通报林火8起，飞机直接参与灭火8起，机降扑火队员89人次。2000年12月25日、26日参加桂林市灵田、贵港市的双上山林火灾扑救，充分体现了直升飞机快速运送、索降专业森林消防队员和吊桶灭火的扑火技术，体现了地面与空中配合的立体扑火优势。　　利用飞机秋冬季航空护林，是我区从1999年开始采用的。目前，我区秋、冬、春季航空护林已覆盖全区森林面积的90％以上。　　利用飞机护林巡航的主要特点是，对发生火情能早发现，…