Moldflow在注塑制品优化设计中的应用

针对注塑件在实际生产中所产生的短射缺陷,在调整成型工艺无法解决短射时,提出了制品结构设计改进方案.在更改前,应用Moldflow分别对改进方案进行模流分析,预测了改进方案的可行性,为制品设计及模具设计提供了重要依据.     

基于Moldflow的插线板塑料面板翘曲优化分析

为减小因翘曲带来的注塑件成型质量问题,现对某款插线板塑料面板进行优化分析.利用UG软件建立三维模型,再利用Moldflow软件对产品进行翘曲优化分析,采用正交试验的方法对产品的注塑过程进行仿真分析.以产品的最大翘曲变形量为评价基础,得出模具温度、熔体温度、保压压力和保压时间四个工艺参数的影响程度及优化方案,形成最终优化...     

基于Moldflow的汽车冷却风扇注塑模具优化设计

为提高汽车发动机冷却风扇的机械强度,延长其使用寿命,课题组以某汽车发动机冷却风扇为研究对象,利用Moldflow软件对产品模型填充、冷却和翘曲变形等主要成型过程进行分析,依据软件模拟结论和塑件在日常生产中出现的缺陷情况进行综合分析,对注塑成型的浇口位置和冷却系统进行了优化。同时结合Moldflow软件优化结果有效地调整了模具设计的工艺参数,应用UG软件设计了一模一腔的三板式注塑模具,主要包括分型面、浇注系统、成型零部件、冷却系统。研究结果表明：利用该模具生产出来的产品无明显缺陷,翘曲情况在允许的范围内,符合各项工艺要求。因此,利用Moldflow和UG相结合的方法辅助设计开发注塑模具可以提升成型产品的质量,且能加快模具研发速度,降低试模成本,使模具企业的市场竞争力得到进一步提高。     

基于Moldflow的注塑模具的模拟仿真

模具技术是一门综合性很强的学科,是近年来飞速发展的学科之一,以塑料模具的发展尤为迅速。文章以台灯注塑模具为例,在设计过程中,利用Moldflow软件进行了注塑成型过程的模拟仿真,对模具的翘曲变形进行了分析,确定模具设计的合理性。     

Moldflow在汽车方向杆保护盖注塑成型中的应用

随着CAD、CAE和CAM技术的发展,汽车零部件模具设计加工的周期缩短。其中CAE技术的发展,对模具制造的后续进度带来很大的方便,减少试模和修模时间,优化塑件、模具结构以及注射工艺参数,提高了产品质量。     

汽车塑料件注塑模具的CAE流场分析与应用

模流分析技术是利用计算机对注塑件动态填充过程进行模拟。该文在对汽车内锁止把手进行注塑模具设计的基础上,对其注塑过程进行模流分析,并通过模流分析验证结构的合理性。注塑过程模拟表明模流分析能够很好地模拟填充过程,且能验证模具工艺的合理性,为模具的设计提供依据。     

基于Moldflow的智能行车记录仪壳体注塑参数优化

以某型号汽车智能行车记录仪壳体为研究对象,针对模具温度、熔体温度、保压压力、保压时间、注射时间,采用5因子4水平的正交试验法进行研究.利用模型流动分析软件Moldflow 2018,结合极差法,得到了最小翘曲变形的最佳工艺参数组合.其中,模具温度125℃,熔体温度280℃,保温压力90 MPa,保温时间6.5 s,注射...     

塑胶模模仁的分模技术分析

文章就塑胶模模仁的分模问题展开详细论述,详细介绍了塑胶模分模的概念,阐述了塑胶产品主、副模模具的确定方法,塑胶产品拔模角度对模具的影响及塑胶产品的圆角处分模方法,在靠破、插破和入子等方面提出了较完整的解决方案,为塑胶模模仁的分模技术提供了实用的设计基础。     

基于模流分析的浇口位置选择

以塑料盒制件为例,阐述了用Moldflow软件进行浇口位置模拟分析方法,并介绍了如何利用CAE分析结果优化设计参数,得到比较理想的设计结果.在其模具设计与成型加工中常运用CAE分析技术代替实际的试模,预测设计中潜在的缺陷并进行修改,优化模具设计、成型工艺参数和制件结构.笔者现就MoldfloW软件在塑料模具及成型工艺参数优化设计中的应用作一介绍.     

基于液态模锻的汽车悬架控制臂模具设计

为了提高汽车悬架控制臂的力学性能,在采用液态模锻加工工艺的基础上,应用CATIA软件建立了控制臂的三维模型,并将控制臂模型导入ANSYS分析软件中,得到了汽车悬架控制臂的应力分布图,找到了汽车悬架控制臂应力最大的部位,在此基础上对控制臂模具的内浇道宽度和比压进行了试验分析,得到了最佳的内浇道宽度和比压,最终获得了汽车悬架控制臂的模具示意图,为获得较高力学性能的汽车悬架控制臂提供了保障。     

基于系统工程原理的汽车NVH正向设计流程

对汽车NVH技术领域的研究现状及发展趋势进行综述,介绍了NVH概念、NVH设计原则、NVH设计方法、整车NVH目标的分解、各子系统NVH目标的确立、CAE仿真分析、整车NVH性能的提高等主题,旨在为国内汽车工程领域相关工作的开展提供必要的信息、启发与借鉴,进而总结出汽车NVH正向设计流程,为推动NVH设计技术在国内的实施提出建议。     

基于CAD/CAE的汽车车架仿真分析

车架是整个汽车的基体,其刚度、强度及动力性能等都会影响到振动舒适性、行驶平顺性和使用寿命。采用CAD/CAE软件,对车架结构进行有限元静力与动力仿真分析,从而达到设计的优化,为以后相应的产品开发提供了理论依据。     

液压缓冲器特性计算与仿真分析

通过对液压缓冲器的薄壁小孔流特性和球面缝隙流特性的分析,建立了液压缓冲器的综合特性模型和缓冲过程的动态模型,并进行了仿真计算,得出了表征缓冲器特性的缓冲力-活塞行程曲线.液压缓冲器的静态特性仅取决于薄壁小孔流的二次特性和球面缝隙流的一次特性,而动态特性与冲击载荷的大小和油液的压缩性密切相关.     

基于动力学分析的谷物流量模型

基于运动学原理建立了谷物流量模型,该模型综合考虑了谷物流量测量时的外部因素影响,如升运器转速、机械结构参数、相对位置参数和谷物特性参数等,并且通过引进相关参数来反映谷物外部因素变化影响。为了实现谷物流量模型参数的辨识和模型的精度验证,研制了一种谷物流量实验台。3个称重传感器安装在谷物流量实验台的称重箱上,用于标定和精度检验。进给箱的底部设有一块阀板,通过对阀板开度的调节可控制实验过程中不同进给量大小。在谷物流量实验台上测试结果表明:该模型能够准确描述:冲击力和谷物流量之间的关系,测量的最大误差不超过2.5%,效果要优于常用的经验模型,并具有一定通用性和鲁棒性。     

基于行驶工况的汽车前轮定位参数仿真分析

基于悬架-转向系统的实际结构和组成构件的运动关系,建立了虚拟样机模型,分析了其模型的空间结构、约束副、输入驱动及自由度,并对前轮定位参数及侧滑量进行建模。在输入路面跳动激励下,对建立的模型进行直线行驶、左转、右转、左转固定角输入及右转固定角输入多行驶工况仿真,并动态测量前轮定位参数及侧滑量值,对其结果进行比较分析,以指导汽车悬架及车轮定位参数设计。     

镁合金汽车发动机盖加强板的冲压工艺与模具研究

分析了镁合金在汽车上应用的意义,介绍了镁合金汽车覆盖件冲压后的工艺参数,模具设计的主要问题和防止制件废品的主要措施。     

汽车保险杠的非线形有限元分析

应用ANSYS/LS-DYNA有限元软件进行了轿车保险杠碰撞数值模拟仿真,得到了速度、加速度、碰撞力等参数的响应曲线。经过试验验证,分析结果可以作为轿车保险杠结构设计改进的参考依据,设计改进后的缓冲吸能式保险杠具有较好的吸能特性和耐撞性能。