基于BP神经网络的电控柴油机故障诊断

运用了优化算法的BP神经网络设计高压共轨式电控柴油机的故障诊断系统,以高压共轨式电控发动机的传感器数值作为BP网络的输入,把发动机的故障状态作为BP网络的输出,以此来对电控柴油机进行实时的故障诊断.将诊断结果与实测结果进行比较后,证明此方法是可行的.     

基于PSPICE的电控柴油机电磁阀驱动电路仿真设计

建立了精确的电控柴油机电磁阀驱动电路PSPICE模型.通过仿真分析,讨论了不同参数对电磁阀驱动电流特性的影响.在对各个因素进行综合分析的基础上,设计了电控柴油机电磁阀通用驱动模块.该模块采用电路反馈、高低端控制以及高低电源驱动的方式,满足了电控柴油机高速电磁阀驱动的要求.同时,基于仿真方法,还设计了电磁阀驱动回路的故障检测、诊断以及ECU自保护功能.试验表明,采用该方法设计电控单体泵柴油机、高压共轨电控柴油机用ECU的电磁阀驱动模块是高效可靠的.     

柴油机电控系统的基本结构与故障诊断方法

柴油发动机电控系统是车用柴油机燃油喷射系统发展的必然趋势,而对发动机的运转性能有很大的改善。本文简单介绍电控柴油发动机的基本结构和原理,并重点阐述电控柴油发动机故障诊断和检修方法。     

车用电控柴油机的组成及故障诊断方法

随着科技水平的不断提高,汽车电子控制技术也有了较大进步,当前应用于柴油机控制方面的电子控制技术更加精准更加可靠。尤其是近些年我国机动车保有量的不断攀升,促使电控柴油机技术跨越式发展,在控制精度、耗油量、动力以及排放方面均已接近世界先进水平。     

柴油机废气再循环电控系统设计

以DL190-12型柴油机为样机,设计了EGR电子控制系统.硬件设计包括控制单元、数据采集信号处理电路、执行机构驱动电路和显示电路.控制软件采取模块化设计方法.发动机台架实验表明DL190-12型柴油机匹配EGR电子控制系统后,掺烧15%乙醇的NOx排放量比原柴油机下降50%～90%.     

柴油机电控技术的发展

从柴油机发展面临的问题入手,介绍了柴油机电控技术的几种型式:电控柴油喷射技术、针对排放的电控技术和柴油机电控管理技术,并阐述了柴油机电控燃油喷射技术在不同车型中的应用及今后的发展趋势。     

柴油机高压共轨电控喷射系统的设计开发

介绍了柴油机高压共轨电控喷射系统的组成与结构、电控单元ECU硬件电路的设计,嵌入式操作系统L inux应用在电控单元中。     

柴油机电控燃油喷射系统现状与发展趋势

介绍了目前应用的电控泵喷嘴和电控高压共轨燃油喷射系统的组成、原理和特点。为满足更为严格的排放法规要求,国外柴油机电控燃油喷射系统采用了高喷油压力、电控蓄压式泵-喷嘴、压电晶体喷油器和高度柔性调节能力的高压喷油系统等新技术。通过分析这些新技术的特点,归纳出柴油机电控燃油喷射系统将向高喷油压力、响应更快、多次喷射、精量控制、高度的柔性调节和低能耗的方向发展。     

GD-1高压共轨柴油机电控系统标定平台设计

基于CCP协议开发了柴油机GD-1(电控系统代号)系统的标定平台.该平台PC机端采用USB通信,ECU端采用CAN通信,利用USBCAN智能转换卡实现了与ECU准确、可靠和稳定的通信.利用LabVIEW和VC 混合编程,开发了友好的人机交互界面,实现了CCP协议的驱动程序.利用本标定平台易于实现标定数据的采集、显示、保存和标定功能.     

柴油机电控VE泵的维修技术研究

本文以德国BOSCH公司生产的VP37泵为例,通过对其结构和工作原理的介绍,来阐述电控VE泵的维修技术.     

电控柴油机模糊自适应整定PID控制

为满足车用柴油机日益严格的排放法规、更高燃油经济性和动力性的要求,需要控制电控柴油机的运转参数.为此,设计了以DSP56F807为核心的电磁式执行器控制系统,提出了电磁式执行器模糊自适应整定PID控制策略和模糊数模型的建立方法,进行了电磁式执行器和柴油机模糊自适应整定PID控制实验.实验结果表明,此方法可以取得令人满意的控制效果.     

汽车电器设备线束设计

陈述了汽车电器设备线束的重要性,介绍了线束的组成与作用。对线束的构成,包含连接器、导线、外部保护材料、继电器、保护装置的功能和设计注意事项进行了详细论述。针对不同工作环境,结合具体器件,归纳了相关典型材料参数。探讨了线束的布置与走向,指出了线束的设计原则。     

关于柴油机喷油泵钢索操纵的设计

随着全球气候异常现象日益增多,对大气污染的排放控制,成为很多国家刻不容缓的工作。我国也推出了关于柴油机排放限值的规定,同时对现有的柴油机提出了更高的要求。主要讨论了在柴油机升级喷油泵后,钢索操纵的设计。     

电控发动机实训仿真系统设计

通过理论分析和实验验证的方法,运用电控发动机标准数据流、电控发动机故障诊断理论及VisualBasic编程语言的知识,分析了汽车电控发动机故障现象与故障原因之间的关联,设计出了一款具有考核功能的电控发动机实训仿真系统。该系统可以在计算机上仿真电控发动机在不同故障情况下的故障现象和数据流,从而有效节约汽车教学环节中的人力、物力和财力。     

共轨柴油机缸压反馈电控技术

在简要分析气缸压力物理意义的基础上,提出了共轨柴油机以气缸压力为反馈的闭环控制系统原理和方案,确定了面向控制的压力特征量,采用多项式拟合的方法提取压力反馈量;提出了基于MPC555和DSP56F807的双微处理器的电控系统,引入光纤压力传感器实现柴油机气缸压力的动态采集.并在4100型共轨柴油机上进行了初步试验,试验结果验证了共轨柴油机缸压反馈电控技术的可行性.     

非道路国Ⅲ排放柴油机的EGR电控系统软件设计

本电控系统设计采用意法半导体公司的SPC563M64平台,系统软件采用了PID闭环控制方式,通过对比EGR阀的实际开度值与目标开度值,计算输出对应的控制占空比值。本控制器主要采用32位高性能单片机与L9958专用电机驱动芯片结合的驱动方式,满足了EGR阀的控制实时性要求。通过匹配柴油机台架试验,验证了控制系统的功能。     

小型电控柴油机凸轮轴曲轴信号模拟发生器

根据电控柴油机ECU开发过程中的测试需求,开发基于32位微控制器SPC563M64用于ECU测试的信号发生装置。系统硬件包括电源管理模块、微控制器模块、通信模块和驱动信号输出模块;系统软件包括SCI通信模块、命令处理模块和波形计算模块。     

柴油机单体泵喷射控制EPS系统设计与试验

针对柴油机单体泵喷射系统高实时性要求,通过对单体泵控制原理的分析,采用位置同步、角度时钟驱动概念,设计了发动机位置同步系统硬件和喷射系统软件,最高喷射精度达到0.023 4℃A,电磁阀峰值和保持电流分别为12 A和8 A,试验结果表明,该系统不仅实现了快速精确控制喷油,而且具有冗余控制功能.