搞好公路绿化 建设绿色通道

自1989年提出“一年准备、五年消灭荒山、十年绿化台州”的宏伟目标以来,浙江省台州市的公路绿化取得了显著成绩。干线公路绿化率接近100％,县、乡公路绿化率超过85％,公路绿化在全省名列前茅。     

加强公路绿化重塑石门形象

石门县有省级公路149．9公里、四级以上的县乡公路2036公里、等外乡村公路329．4公里，绿化率却分别只有428％、41．7％和45％，尤其是省、县级公路绿化率低的状况更为突出。石清线的绿化率不到40％，红蔡路改道路段还未绿化，石回线除石门至夹山路段绿化外，其余路段树木少见0同时，我县公路绿化普遍存在品质低、混杂严重、树木生长参差不齐的现象。幼林少、成材林不多，间歇林比例偏大，已成为我县公路绿化史上的一个“断层”。由于公路绿化率低，导致每年在洪水季节都出现公路被毁坏的现象，多则100公里以上，少则几十公里。尤其是新修的…     

关于我省公路绿化的问题及建议

一、我省公路绿化存在的问题 到2003年初,全省高速公路通车里程1232公里,公路通车总里程达71741公里。公路宜绿化路段6.4万公里,已绿化4.4万公里,绿化率为68.8％。 公路建设对国民经济和社会的发展起到了积极的推动作用,     

林政资源管理在县林业发展中的重要性

近几年来,开平县在抓好造林绿化的同时,采取得力措施,切实抓紧林政资源管理,有力地促进了造林绿化。经广东省绿委、林业厅检查验收,全县林业用地1054509亩,其中有林地(包括灌木林地)852935亩,未成林地165372亩,绿化率80.9％,栽植率达96.6％;省管公路绿化151.73公里,绿化率95.4％,地管公路绿化     

倾心打造天府之国的绿色长廊

近年来,四川省成都市公路绿化事业得到很大的发展。目前全市国、省、县级公路已绿化里程2469公里,绿化率为93%;全市公路绿化保存各类乔木158.64万株,花灌木214.6万株,绿篱156.4万延长米,草坪171.8万平方米。为建设西部生态强省作出了贡献。成都市交通局领导亲自抓绿化工作,安排落实绿化资金,对重点公路绿化规划、设计方案等亲自审定。交通局公路管理处设置绿化科专门从事全市公路绿化管理,负责全市公路绿化的规划、政策制定、技术指导等工作,做到公路绿化工作常抓不懈。1996年成都市交通局提出建设高标准公路绿化规划,制定了《成都市公路绿化技术规范》。严格执行绿化与公路主体工程同规划、同施工、同验收的原则,将绿化工程纳入新建工程的统一管理范畴,使公路绿化在用地、资金等方面得到保证。近年来,随着成灌、成绵、成南、成雅、绕城高速公路以及县道城环路等高标准绿化线路的建成,全市基本形成了以高速公路、快速通道为骨架,以县级公路为主体的公路绿化网。2000年完成的成灌高速公路绿化工程,开创租地30年搞公路绿化之先例,在40公里公路两边各租地10米。全路段共栽植各类乔木17.5万株,花灌木4万平方米,草坪86.4万平方米,成...     

远安县为发展“两高一优”林业,使林业再上新台阶,邀请省林业专家组进行考察和咨询

<正> 远安县是我省第一个消灭荒山、造林绿化达标的县。现全县有林地面积174万亩,林业用地绿化率达95.44％,森林覆盖率65.41％,全县宜林荒山面积仅占林业用地的0.014％,全县没有一块面积达3亩以上的宜林荒山;省级公路绿化率97.44％,县乡公路绿化率85.44％,城镇平均绿化率38.02％,人平绿化面积50.5m~2。各项指标均超过《湖北省消灭     

湖南公路绿化硕果累累

至2009年底,湖南省公路总里程达191403公里,其中高速公路通车总里程2227公里。普通公路可绿化里程为172426．212公里。已绿化里程76195．19公里,绿化率为44．19％。高速公路绿化率已近100％。各种绿化植被长势良好。“十一五”期间。全省普通公路绿化率较“十五”期间提升了2．64个百分点,新增绿化里程达到45186．84公里,增加率为145％。2008年常张高速公路荣获第二届国家环境友好工程奖。     

浅析提高公路绿化水平的途径

公路绿化是公路建设管理的重要组成部分,是提升公路形象的关键。应从遵循基本原则,因地制宜选择适宜的树种,并结合公路、地形特点打造不同的绿化模式,通过科学栽植、加强管护等工作,提高公路绿化水平。     

浅析公路绿化与交通安全

公路绿化是公路建设的组成部分,也是国土绿化的重要内容,不仅可以美化公路行车环境,改善公路沿线生态,也可以起到诱导交通、遮挡眩光提高交通安全的作用。本文以结构较复杂的一级公路为例试分析公路绿化与交通安全的关系。     

试论公路彩色绿化与交通安全

彩色植物正越来越多地用于公路绿化,而不同的色彩会对公路使用者产生心理和视觉上的影响。该文结合公路绿化常用彩色植物,介绍了色彩对人产生影响的基本原理,提出了科学运用彩色植物进行公路绿化的原则和基本思路,以供同行参考。     

新时期公路绿化的探讨

随着公路新改建工程的完成,公路绿化成为公路形象建设的主体。根据公路行业的新形势,针对公路绿化现状,提出了新时期公路绿化的思路、措施和对策。     

绿化了，还要花钱提高

绿化了，还要花钱提高陈培栋广东省番禺市于１９９１年实现绿化达标后，全市林业用地的绿化率达到９８．４％，公路绿化率达到９５％，农田林网绿化率达到９１．８％，村庄绿化覆盖率达到４２．２％，城区绿化覆盖率达到３１．３％。１９９３年被全国绿委、林业部授予“全...     

公路绿化的新发展方向

该文结合交通部提出的公路设计新理念,对当前公路绿化工作中的新思维、新要求做了简要介绍。对今后公路绿化工作的发展方向进行了探讨。     

浙西南山区干线公路绿化乡土树种应用及其配植模式

为促进乡土植物在公路绿化中的推广应用,对浙西南山区主要干线公路绿化现状进行了调查分析,结果发现:该地区公路绿化乔木和灌木乡土树种的乡土化率分别为53.4%和33.4%。通过查阅当地植物志及相关文献资料,基于此地区公路干线生境条件,并结合不同交通节点功能区特点,总结了适合该地区公路绿化的主要乡土树种及其种植模式,以期为公路绿化建设及其科学管护提供借鉴。     

福建省公路绿化树种选择研究

根据公路环境的特殊性,选出了适合福建省公路绿化的146种乔、灌、草植物,以供公路绿化参考使用。     

呼和浩特公路绿化建议

公路绿化是公路建设的一个重要组成部分。近年来,呼和浩特市公路建设步伐逐年加快,公路里程快速增长,公路等级越来越高。在这种形势下,如何把该市公路绿化在现有的基础上,提高其标准及功能,满足当前公路建设的发展要求,为呼和浩特市生态建设与经济建设服务,是呼和浩特市公路绿化面临的一个重要课题。 下面就我市目前公路绿化中存在的问题和今后改进措施提出一些看法和建议。     

浅析承德山区公路绿化的植物配置模式

该文对承德山区承围二公路绿化的植物配置进行了详细介绍,旨在探讨山区公路绿化美化模式供同仁参考。利用乔木、灌木、花草加固路肩、防护路基,通过各种植物的合理配置使公路与自然更加完美地结合,增强公路外观美感。承围公路的绿色通道和红花绿叶工程,采取乔、灌、花草相结合,点上深化、线上普及、面上拓宽的绿化美化模式,达到了承德山区公路绿化植物乡土化、层次化、多样化,收到了较好效果。     

筑牢祖国北疆重要生态安全屏障 加快建设美丽内蒙古

一、加快公路绿化我区国省道绿化整体标准偏低、景观效果较差。要坚持防风固沙、保护路基与美化环境相结合,着重提高绿化标准,突出景观效果,打造高标准、近自然的绿色长廊。力争用3年时间,使我区京藏高速公路及省际大通道两侧、国省道15个出口实现高标准绿化,县乡公路绿化率明显提高。到2020年,高速公路适宜绿化路段全部实现高标准绿化,完成30个国省     

北京市公路生态规划植物景观生态建设研究

针对目前公路绿化中植物利用问题,以北京地区公路生态绿化规划为例,简要概括了公路生态绿化亟待解决的问题及规划思想,重点研究植物的景观生态建设。在公路绿化时,必须因地制宜进行科学绿化,合理配置植物,改善路域生态景观环境。     

落实科学发展观 建设公路绿色长廊

公路绿化是我国国土绿化事业的重要组成部分,是保护公路、防止水毁、建设文明公路、提高公路通行质量不可缺少的一环。广西河池市公路管理局把公路绿化作为一项重要的日常性工作来抓,公路绿化建设取得了很大成绩。目前,河池市公路沿线已逐步建成了一道道绿色长廊,为河池革命老区的公路网增加了一道道靓丽的景观。公路绿化要因地制宜河池市属大石山区,山多地少,受地理条件影响,河池市公路管理局管养的道路多为山区公路,傍山路段多,因此公路绿化难度较大。该局因地制宜,克服重重困难,终于使绿化工作一年上一个新台阶。1965年至1979年间,该局认…