涩宁兰管道八秀峡黄河悬索跨越的设计

涩宁兰管道八盘峡黄河悬索跨越是大型管道跨越，其跨度居大管径管桥之首，且跨越段水深流急，工程设计及施工难度较大。针对设计方案选定、结构计算、主材选用及工程实施方案等问题，进行了大量的设计调研，经多方案比选，最终确定采用悬索结构形式。介绍了八盘峡黄河悬索跨越的设计过程，设计经验可供同类型管道跨越设计时参考。     

涩宁兰输气管道刘化支线黄河跨越设计

涩宁兰输气管道刘化支线黄河跨越工程,利用了现场原有的废弃铁路桥墩条件,在对该桥进行低应变应力检测及各项观测后,采用经济、结构简单、受力明确的空间桁架梁式管道跨越结构设计方案,主枝和腹杆全部采用钢管结构,节点全部采用无节点板的相贯节点,使得整个跨越结构设计合理,节约了大量的资金.     

管道悬索跨越设计的改进

在输油管道跨越河流地,其自重载荷大,设计跨度大的特点给工程设计和施工带来了诸多问题,针对东临输油管道跨越工程,通过诸方案比较认为,悬索跨越方案结构传力简捷,主索,风索,消振索与输油管道形成空间网状结构,既安全又适用,在具体施工中,对传统悬索跨越结构作了改进,指出在悬索跨越设计中用钢丝绳作主索的局限性很大,而对大管径,大跨度悬索跨越工程采用高强钢丝平行束作为主索势在必行,采用这一技术无论是跨越桥面结     

山区浆体管道跨越设计

在尖山铁矿－－太原钢铁公司矿浆管道设计中,针对山区的特殊地理环境,提出了采取开凿隧洞使管道穿山通过的方法,而被汾河或深谷隔离的隧洞出口之间采用水中不设墩的悬索、悬缆结构方案,将管道连通。结合各隧洞口的实际情况,对各种跨越常采用的标准式争分夺秒了简化改进,使其更有利于山高壁陆的自然特征和地形状态变化复杂的客观环境。     

跨越管道基于性能的抗震设计分析

基于性能的抗震设计思想,借鉴钢筋混凝土结构的性能设计方法,以悬索跨越管道为研究对象,以跨越管道系统的最大位移和系统耗能为参数,确立了跨越管道的地震损伤模型,给出了悬索跨越管道基于地震损伤性能的抗震设计方法。     

长输管道悬索跨越空中发送施工方法

介绍了长输管道悬索跨越空中发送施工方法，对管桥安装中的架设空中索道，主索发送，吊索安装，管桥发送安装，抗风索发送安装，共轭索及其吊索安装，管道发送安装的施工过程进行了描述，悬索跨越空中发送施工方法不受周围环境条件的影响，施工难度小，施工质量容易保证。     

徒骇河大型悬索跨越工程施工技术

东营至临邑输油管道在穿跨工程施工中,采用在浮桥上预制组装管道,安装管桥结构,利用塔架和承重主索直接整体起吊过河管道,获得一次吊装成功,该施工方法具有一定的创新性。由于安装的主要工程是在浮桥上进行的,因此在很大程度上减少了空中作业量,避免了不安全因素,缩短了工期,降低了成本。     

折腰沟管道悬索式跨越结构静态强度分析

在考虑自重、风载等载荷的作用下，对马惠宁输油管道折腰沟管道跨越结构的原设计状况进行了分析，在考虑沟坡坍塌、悬索及抗风索锈蚀和松弛等情况下，对结构的位移、应力等进行了有限元计算，对结构的静力安全性进行了评估，并给出了目前该管道跨越结构安全状况的评估结论，以及对该结构的维修保护建议。     

中缅管道悬索跨越非对称性桥身安装实践

中缅管道悬索跨越工程多建在山谷、河流上,两岸施工条件复杂,通常不具备对称安装条件。针对该问题提出非对称方法进行悬索跨越桥身安装。利用仿真计算分析非对称施工时跨越结构的受力状况,结合施工缆索等措施,优化吊装工序及预偏措施,完成桥身安装。通过中缅管道悬索跨越工程的实践,实现了从跨越一岸向另一岸进行桥身的安装,桥身安装过程中结构受力合理,成桥线形符合设计要求。通过此技术的实施,证明非对称安装技术能够满足特殊地形下桥身安装施工需要,顺利解决了对称法桥身施工对施工场地要求较高的问题,能够取得良好的经济效益与社会效益。（图5,表1,参9）     

装配式输油管道悬索跨越结构的分析计算

装配式输油管道悬索跨越结构的铺设目的在于保证输油管道能够跨越复杂的地质障碍.常规跨越结构是将管道铺设于成桥上,所研究的跨越结构采用的跨越方法不用建立成桥,只需将装配式管道通过吊杆悬挂于几条平行的承载索上.通过研究120m跨度的悬索结构,计算出装配式管道的管接头处可允许的最大折角,讨论了两岸高度差对管接头转角的影响,得到该结构实施的两岸最大允许高差.该结构作为临时性管道桥,具有可快速铺设、方便拆装、运输便捷,以及能够满足跨河与跨峡谷机动输油需求的特点,可为输油管道的跨越施工提供参考.（表4,图6,参10）     

管道悬索跨越绕流特性及三分力系数变化规律

为了准确获取管道悬索跨越结构的气动参数,建立油气管道悬索跨越典型主梁断面数值风洞模型,并选取SST k-ε模型作为数值风洞湍流模型。数值风洞获取的绕流压力场分布显示,管道上、下表面的负压区较为明显,最大的正压区出现在管道的迎风侧面,位于入流方向的桁架梁迎风面和背风面的压力差最为明显;绕流速度场分布显示,管道和桁架梁对风速的阻挡效果明显,且管道、迎风侧栏杆、桁架梁均产生明显的流动分离和漩涡脱落现象,结合绕流场均方根压力可知,入流侧桁架最易发生涡振。通过对-3°、0°、3°风攻角下不同管径和不同主梁宽度的三分力系数分析,结果表明:主梁宽度对阻力系数和升力系数的影响较小,-3°风攻角下扭转系数随主梁宽度增加而减小;管径对三分力系数有决定性影响,随管径增大,阻力系数逐渐增大,而升力系数和扭转系数逐渐减小。研究结果可为悬索跨越桥面结构设计以及管道布置方式提供抗风方面的数据支持。(图14,表1,参22)     

管道跨越结构的分类及选型

管道跨越结构按其受力情况可分为两大类：一类是管道在跨越结构中为受力构件、称之为跨越管段；一类是管道不作为跨越中的受力构件，只是敷设于桥面，称为管桥。通过对俄、美两国规范规范的研究分析，指了在设计和施工中顺尽量避免管道承受外力引卢的纵向应力。对悬索跨越管段和拉索跨越管     

成品油管道跨越段改线施工

格尔木至拉萨成品油管道有一段长为2km的桥梁跨越管段，为了满足安全运行的要求，跨越段管道将从1号桥改线至2号桥，介绍了距越段管道冬季施工方案的制定和实施过程，施工经验可供同类管道施工时参考。     

管道悬索跨越绕流特性及三分力系数变化规律北大核心

为了准确获取管道悬索跨越结构的气动参数,建立油气管道悬索跨越典型主梁断面数值风洞模型,并选取SST k-ε模型作为数值风洞湍流模型。数值风洞获取的绕流压力场分布显示,管道上、下表面的负压区较为明显,最大的正压区出现在管道的迎风侧面,位于入流方向的桁架梁迎风面和背风面的压力差最为明显;绕流速度场分布显示,管道和桁架梁对风速的阻挡效果明显,且管道、迎风侧栏杆、桁架梁均产生明显的流动分离和漩涡脱落现象,结合绕流场均方根压力可知,入流侧桁架最易发生涡振。通过对-3°、0°、3°风攻角下不同管径和不同主梁宽度的三分力系数分析,结果表明:主梁宽度对阻力系数和升力系数的影响较小,-3°风攻角下扭转系数随主梁宽度增加而减小;管径对三分力系数有决定性影响,随管径增大,阻力系数逐渐增大,而升力系数和扭转系数逐渐减小。研究结果可为悬索跨越桥面结构设计以及管道布置方式提供抗风方面的数据支持。(图14,表1,参22)     

兰成渝管道的抗震设计

根据兰成渝成品油管道途经地域的地形和地质特征,在线路设计过程中,在地质条件不稳定地段采取了严格的地质灾害预防措施,通过在山区复杂地段较多地采用隧道,在河流穿越地段加大管道埋深,对跨越结构进行严格的抗震校核,对线路截断阀室进行合理布置等措施,提高了管道的抗震能力.从建筑造型、结构形式、基础和使用抗震构造几个方面进行了站场建筑结构提高抗震能力的设计.     

原油管道跨越段的风险评估方法

根据风险评估的基本概念,运用W.Kent.Muhlbauer[1]提出的风险评分方法,通过风险辨识与评分[2,3]和风险后果的评价标准,给出了原油管道大中型跨越段的风险评估方法及其风险分值的量化方法,并用实例进行了说明.     

涩宁兰输气管道不停输封堵作业的安全控制

在涩宁兰输气管道复线35号阀室处,采用不停输封堵技术实现了涩宁兰一线输气管道与复线输气管道的连接。在输气管道上进行不停输焊接、开孔、封堵、断管、焊接(阀门、三通等)连接属于高风险作业,施工中的安全措施是封堵作业成功的关键要素之一。着重介绍了涩宁兰一线输气管道封堵作业过程中的安全控制措施和方法,指出控制管道和管件内的氧气和可燃气体含量,以及安装隔离囊和临时放空装置,对断管和焊接阀门等作业进行安全保护,是保证输气管道不停输开孔封堵作业安全的两个关键环节。     

跨越管道支撑钢结构防护漆选型

通过调研分析跨越管道钢结构防护漆的使用现状，提出了选用防护漆应考虑的各种因素。在选择防护漆时，不仅要考虑被涂物的使用范围和环境，还要考虑涂料与被涂材质的适应性。对于户外管道支撑钢结构防护漆，其底、面漆均应选择单组分结构，并应配套选用。     

涩宁兰天然气管道生产单耗的影响因素

为达到节能降耗的目的,指明节能挖潜的方向,并为合理分析长输天然气管道能耗提供依据,以涩宁兰天然气管道为例,从输量、温度、压缩机效率3个方面分析长输天然气管道能耗随不同影响因素的变化规律,利用回归分析法对比分析不同影响因素对长输天然气管道能耗的影响规律,研究各影响因素间的相互联系,找出对能耗影响程度较大的主要因素。分析结果表明:管道输量、压气站出站压力和压缩机的效率对长输天然气管道生产能耗影响较大;地温和压气站的出站温度对长输天然气管道的生产单耗影响较小;生产单耗随着管存的减小而呈上升趋势,且管存越小,生产能耗上升的幅度越大。     

沧临管道大浪淀跨越段管壁皱折原因分析

按结构分析方法建立了斜拉钢索支承跨越段力学模型,提出了钢索非线性结构性能的线性化处理方法及数值实施方案。在此基础上,编制了大浪淀跨越段整体结构分析程序,对不同输送工艺对应的载荷条件下跨越管道的拉移及应力进行了分析,并根据计算结果按相应设计规范进行了结构安全性校核评估。结果表明,该处管壁局部皱折的出现与工艺条件变化,温度变化,输量减少后内压变化以及固定墩可能产生的轴向位移等因素有关。