摩托车防盗点火系统的设计研究

设计的摩托车防盗点火系统由遥控器、主控制器、传感器和报警器组成。主控制器将防盗与发动机点火融合在一起,用一块单片机进行集中控制,使用软件进行密码识别和发动机的点火控制。单片机控制发动机点火时,利用硬件将点火触发信号比传统CDI点火触发信号提前30～50°CA,然后再用软件将点火时间修正到正确的点火时刻。经试验结果表明,该防盗点火系统运行可靠,系统抗干扰能力强,防盗效果好。     

基于GSM及单片机的汽车防盗报警系统设计

介绍了一种基于GSM网络和单片机的远距离汽车防盗报警系统.系统以单片机为控制中心,采用红外传感器实时检测防盗报警信号,然后通过GSM网络以短消息方式将汽车安全情况传送到车主的手机上,车主接收到紧急程度较高的报警信息时,可通过GSM网络发送汽车点火控制信号.     

二冲程汽油机数字式CDI点火系统的开发与研究

二冲程汽油机的点火提前角是一个十分重要的控制参数，为了提高发动机的性能，需要开发一种能随转速和负荷变化的数字式点火系统。本文的研究工作中，开发了一种随二冲程汽油机转速和负荷调整点火提前角的数字式CDI点火系统。在点火控制系统中，输入信号包括发动机转速信号、节气门开度信号、蓄电池电压、进气温度信号和发动机温度信号。发动机转速信号同时也作为点火基准信号。点火控制系统软件设计是采用开环控制和并行控制方法。     

汽油发动机点火正时分析仪的研制

汽油发动机点火正时提前角是否准确，直接影响汽油发动机的使用性能和其排出的废气对大气的污染程度．根据电、磁相互转换的原理，利用汽油发动机火花塞跳火时在其连接导线上有电流通过的现象，将其转换为电压信号，该信号经过处理和放大，触发闪光管闪光，用以指示汽油发动机火花塞的跳火时刻，达到检测和调整汽油发动机点火正时提前角的目的．应用该原理研制的ＴＡ １型汽油发动机点火正时分析仪，具有携带方便，操作、使用简单和校准的发动机点火提前角准确等特点     

变量施肥控制系统设计

设计了以单片机为控制核心、液压马达为执行机构的变量施肥控制系统。该系统由单片机控制器、信号采集单元、液压传动控制组成,通过使用Visual Basic 6.0编程软件实现了GPS导航定位变量施肥工作模式,并对其进行了控制精度试验。     

电喷发动机过渡工况空燃比鲁棒控制研究

阐述了最优H∞控制理论，并将其用于电喷发动机空燃比控制；在充分考虑外部干扰和系统模型不确定性的情况下，讨论并制定了最优H∞理论控制策略.采用面向对象的GT-Power仿真软件，从物理模型出发建立了电喷发动机仿真模型；用Matlab/Simulink软件建立起相应的最优H∞控制器和PI控制器；最后运用Matlab/Simulink与GT-Power的接口，建立电喷发动机实时控制系统.仿真结果表明：最优H∞控制相对于PI控制具有更好的鲁棒稳定性和抗干扰能力，提高了空燃比的控制精度.     

基于ZigBee组网的智能家居安防系统

利用ZigBee技术实现了智能家居系统内部控制节点的组网,在此基础上,设计了一款智能家居安防系统。采用红外热释电传感器探测是否有人入侵,采用烟雾、燃气等传感器检测室内环境,如烟雾、一氧化碳等参数,通过ZigBee无线组网将各传感器信号汇总于主控制器,主控制器根据控制策略判断是否启动电话报警、开闭窗户等动作,从而实现家庭防盗、防火等安防功能。     

8×4视频切换器控制系统

用ＭＣＳ－５１单片机控制８×４视频切换器，其中４路为视频输出，８路为视频输入，对８路云台和８路镜头进行控制，主控制器可以是一台计算机，专用控制盒或其它设备，本对其硬件实现和软件中使用的命令介绍一种应用方法。     

基于蝙蝠算法的发动机空燃比控制的研究

为了提高发动机空燃比控制的精度,提出了一种基于蝙蝠算法整定参数的PID控制器,将此控制器应用于某单缸发动机的平均值模型中进行模拟测试,并加入了油膜补偿模型.仿真结果表明,与传统PID控制器相比,基于蝙蝠算法调整参数的PID控制器能更好地适应发动机系统的非线性和时变性特性,对瞬态工况下空燃比有更好的控制效果.     

双燃料电池发动机动力系统的设计与实现

设计了双燃料电池发动机并联输出大功率的动力系统,该系统由燃料电池发动机、控制单元、巡检单元和主控制器等组成.结合整车运行要求,提出了动力系统可靠性设计方法.测试结果表明,在1 h额定工况下,输出电压下降值在10 V左右,说明系统耐久性良好,采用的控制策略是可行的.