谈配气机构凸轮轴的检修

配气机构的功能是按照柴油机工作循环的要求,定时开、闭进排气门,使新鲜空气适时进入气缸,废气及时排出缸外,同时在压缩和作功行程中,使进、排气门压紧在相应的座圈上,密封进、排气道而不漏气,保证气缸内燃油和空气高效地混合、燃烧. 配气机构由三部分组成,气门组、气门驱动组和气门传动组.凸轮轴就属于气门驱动组的一个部件. 一、凸轮轴的功用 柴油机进气工作时,曲轴正时齿轮通过中间齿轮(调速齿轮)驱动凸轮轴齿轮和轴转动,当曲轴转角到上止点前一定角度时,进气凸轮从正圆转入圆弧形轮廓,将挺柱顶起,通过推杆推动摇臂,使摇臂绕摇臂轴摆动,压缩气门弹簧,使气门打开,吸气过程便开始.     

配气机构主要零部件的检修

配气机构的作用是根据发动机的做功顺序或点火次序的要求,适时地开启和关闭每个气缸的进气门及排气门,使可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）及时地进入燃烧室,并将燃烧后的废气及时地排除气缸。由于可燃混合气或新鲜空气被吸人气缸越多,则发动机可能输出的功率就越大。因此,在使用中要定期地对配气机构进行检查维护,以保证发动机的充气效率达到规定标准。     

拖拉机配气机构主要零部件检修

对拖拉机配气机构的气门组件、摇臂组件、凸轮轴组件及正时齿轮等零部件的检修方法进行了重点阐述,以提高拖拉机配气机构的修理质量。     

减振器主要零部件的检修

<正>为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减振器。目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。减振器是汽车使用过程中的易损件,减振器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命。一、减振器的工作原理液力双向作用筒式减振器一般安装于汽车前悬架外侧,通过橡胶衬套、连接销分别与车架和车桥上的支架相连。减振器有3个同心钢筒,外钢筒是防尘罩,中     

制动系统主要零部件检修

<正>对于一定结构的汽车,需要正常的维护以保持制动系统良好的技术状况,在行车过程中发现制动系统有故障或存在隐患,要及时查明原因并排除,以保证行车安全。一、制动器检修1.钳盘式制动器检修(1)固定卡钳盘式制动器的检修固定卡钳盘式制动器制动块摩擦衬片厚度磨损到2 mm,即应进行更换,而且4块必须同时更换。新盘表面平面度公差不超过0.025 mm,两端面平行度不超过0.125 mm。但只有拆下制动钳上的制动块之后才能测量其厚度。平时维护一般可通过制动钳上的观察孔检     

拖拉机变速箱主要零部件的检修

在长期使用中,变速箱零件发生变形、磨损、破裂是不可避免的。本文论述了齿轮、花键轴、滚动轴承、变速箱壳体及操纵机构的修理方法。     

车架及主要零部件的检修

车架是车辆的装配基体,并承受各种载荷的作用,在某些情况下有可能导致车架的弯曲和扭转变形。车架的变形会导致车辆各总成之间的装配、连接位置发生变化,使各系统出现故障。     

柴油机冷却系统主要零部件的检修

强制循环式水冷却柴油机,其冷却系统主要包括水箱、风扇、散热器、水泵、缸盖水套及缸体水套等。其工作过程为：在水泵作用下,流入机体和气缸盖水套内的冷却水,吸热后由缸盖出水口进人散热器,靠自身和风扇产生的气流散发,降低水的温度。冷却后的水又被吸入水泵,经过配水室,重新进人机体和气缸盖水套,再进行循环。     

农用车变速器主要零部件的检修

变速器的主要功用就在于改变发动机发出的转矩和转速给驱动轮,以适应各种行驶条件的需要。由此可知,变速器内零件工作时,其相互间的相对运动很频繁,而零件本身又承受了各种力的作用。这样,随着汽车行驶里程的增加,变速器内各零件的磨损和变形也随之加大,以致造成零件配合的失准,     

柴油机润滑系统主要零部件的检修

阐述了柴油机润滑系统主要组成部件的结构特点和工作原理,进一步提高人们对润滑系统的认识,介绍润滑系统主要组成部件的检修方法,以提高发动机润滑系统的修理质量。     

小型拖拉机变速箱主要零部件的检修

通过对小型拖拉机变速箱主要零部件变速箱I轴、变速箱壳体、变速箱齿轮的检修的论述,提高小型拖拉机变速箱的检修质量。     

农用水泵主要零部件的构造及检修

排灌机械是农业机械化和农田水利机械化所使用的主要机械，而农用水泵又是排灌机械的重要组成部分，在农业抗旱排涝、保证增产丰收中起着重大的作用。各地农用水泵在发挥决定作用的同时也暴露出一些问题，不同程度地影响了抗旱排涝工作。检修农用排灌机械，对农用水泵进行必要的检修保养，使这些机械处于最佳的工作状态，对保证农业的丰产丰收有着极其重要的意义。下面就农用水泵主要零部件的构造及检修粗浅阐述如下：     

配气机构主要组合件的检修

本文对柴油机配气机构重要组合件气门与气门座、气门杆与导管常见故障的检修方法进行了详细介绍,可操作性强。     

发动机配气机构主要零件的检修

对配气机构主要零件,气门、气门座、气门导管、挺柱、推杆等零件的结构特点进行了介绍,重点讲述了这些零件损伤后如何处理。     

变速器齿轮传动机构主要零件的检修

1.轴承、轴承孔。轴承应转动灵活,滚动体与内外圈不得有麻点、麻面、斑疤和烧灼等,保持架完好,否则,更换。壳体轴承座孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差可用高度游标卡尺、百分表及内径千分尺或量缸表进行检查。将壳体倒扣在平板上,用内径千分尺测量各轴承孔及圆度误差。圆度误差要求不大于0.05 mm。     

柴油机配气机构主要部件检修要点

配气机构组成部件的检修是柴油机大修中必不可少的项目,重点阐述了配气机构主要部件的结构特点与检修要点,以提高柴油机的大修质量。     

配气机构主要零件的检修与拆装技术要点

对柴油机配气机构维修中气门与气门座的研磨、光磨、镶气门座圈等工艺技术要点做了重点阐述,对配气机构主要零件的拆装要点做了介绍。     

碾米机主要零部件的修理

一、辊筒的修理 辊筒使用后因棱筋磨损,高度会降低,这种情况只要修复棱筋的形状与高度即可。通常可用热喷焊法修复,并用砂轮修磨。对金刚砂辊筒采用胶粘剂加金刚砂按原棱筋形状胶补,待固化后即可使用。损坏严重的辊筒应更换。 二、米筛的修理     

柴油机主要零部件的拆装要求

1　拆装气缸盖螺母拆卸不正确会使本来完好的气缸盖发生翘曲变形 ,增加修理费用。正确的方法是先从两边向中间对称交替拆卸 ,最好用二步松退法 ,即先松 1/ 6～1/ 4圈 ,再从头开始松到 1/ 2圈 ,然后旋出。拧紧气缸盖螺母时 ,一般应按照“从中间向两边对称交替拧到标准扭矩”的原则 ,但须要注意应分多次 (不少于5次 )而不是常说的 2～ 3次 ,每次按 2 9 4～ 4 9Ｎ·ｍ的扭矩等级递增 ,最后还应该查一次。这样拧紧的缸盖螺母能使气垫压紧均匀 ,热车后再紧一下缸盖螺母 ,以免漏气。许多修理工往往认为越紧越可靠 ,实际上 ,过紧易使螺母滑丝增加故…