林区运材汽车的选型

运材汽车的选型,对采用汽车运材的森工企业是十分重要的问题,同时又是一个比较复杂的问题,一定要慎重从事。运材汽车是森工企业的主要生产设备之一,选型正确与否,将直接关系到企业     

林区运材道路冻害的防治

林区运材道路冻害的防治王庆生董林（吉林省白河林业局）收稿日期：１９９８－４－２９几年来，我局林区运材道路的修筑实践证明，运材线路冬季畅通的首要条件是处理好路面冰湖及积雪。１路面雪害的治理冬季降雪，尤其是风雪流会阻塞交通，损坏路面，降低甚至使道路失去摩...     

北方林区运材汽车节能分析

北方林区运材汽车节能分析朱宝华（黑龙江省大兴安岭林业管理局）高武（黑龙江省鹤岗市林业局）关旭煜（哈尔滨国营松江胶合板厂）１目的意义我国林业系统现有汽车近６万辆，大兴安岭和黑龙江林区近１．５万辆。全国林业系统运材汽车超过２万辆，其中９０％以上属中型汽车...     

高寒林区运材汽车的合理使用

我国高寒林区,是国家木材生产的主要基地,这些林区的地理和气候条件是平均海拔高度较高,极限温差较大。以大兴安岭林区为例,其平均海拔高度为673m,极限温差达70～80℃,年平均气温为4.28℃,冬季长达7个月以上,素有“高寒禁区”之称。这种恶劣的自然地理条件,给采运机械生产,带来了很大困难。     

北方林区运材汽车选型之浅见

运材汽车是北方林区运材的主要工具,是完成从楞场到贮木场之间运输的纽带。因此,运材汽车选型问题,已成为摆在广大机械战线管理人员面前的中心任务,也是林业企业急待解决的问题。选型应该考虑哪些因素,选型应遵循什么原则呢?我认为,运材汽车选型首先要考虑到本企业的实际情况,即选择的运材汽车能发挥其最大效能。也就是说,要选用适合本企业生产条件的,技术上先进、经济上合理、维修方便的林业运材汽车。     

提高林区运材汽列完好率之我见

运营车辆的完好率,是企业运营车辆技术状况、保修工作的质量以及司机使用技术水平和精神状态的综合反映。其直接影响企业经济的好坏。完好率表示方法如下: 完好率=(完好车日/总车日)×100％其中:总车日表示,在报告期内每天实际运营车辆的累计数。完好车日表示,在总车日中车辆技术状况完好,不必进行修理、保养即能参加运输的车日,包括实际参加运输和由于各种非技术性原因而停使的车日。下面就谈谈影响林区木材运输汽车列车完好率的因素以及预防措施。     

设计林区运材公路错车道的体会

林区运材公路常因木材运量小而修建单车道,并借助专门设置的错车道进行来往错车,因而错车道设计是单车道设计中一项重要内容。现将我们工作中的体会介绍如下,以供参考。一、错车道各部分尺寸1.平面尺寸。如图     

设计林区运材公路错车道的体会

林区运材公路常因木材运量小而修建单车道,并借助专门设置的错车道进行来往错车,因而错车道设计是单车道设计中一项重要内容。现将我们工作中的体会介绍如下,以供参     

林区小道(外一首)

曲曲弯弯伸来绕去如竹根似羊肠铺满鸟语沁满花香清早,沿着它沐浴着朝晖去巡逻傍晚,踩着它背回晚霞般灿栏的遇想我不怨它载走了我的青春却要感谢它孕育了我的诗行滋润了我的理想林区小道(外一首)@王怀忠~~     

提高林区运材汽车营运管理水平的思路

林区运材汽车的生产条件、作业方式与工业生产有明显的区别。其特点是:点多面广,流动分散,装卸频繁,货物装运流向单一,实载率低,生产不平衡幅度大,市场经济的比重不高,而作为森工采育企业运输单位产品的立方米和立方公里不能升级换代。近几年,政策性开支名目繁杂,因而对林区运材车辆     

试谈东北林区运材汽车主要技术参数

综合分析我国东北林区汽车运行条件—道路、气候、运输对象(主要是原条),总结多年来东北林区使用多种汽车的经验,通过理论计算、统计分析,提出适合我国东北林区特点的运材汽车的技术性能参数指标,以供有关部门设计或选购高质量运材汽车参考。本文拟在这方面谈     

拉巴汽车在我省林区运材试验情况

八家子林业局于1987年11月至1988年5月对两台匈牙利生产的拉巴L26—188—6.4型载重汽车进行了25 000公里运材适应性试验。现将有关情况介绍如下。     

内蒙古大兴安岭林区运材汽车选型的探讨

运材是内蒙古大兴安岭林区木材生产的一项主要工序,而运材的方式又是以汽运为主,因此汽车的选型十分重要。目前,林区使用的一些运材汽车,预计到1991年,将要被强制性报废。为了搞好运     

北方林区运材汽车选型的实验研究

本文依据北方林区汽车运材的工况条件和各种运材汽车的使用情况,结合我国汽车工业的发展规划,确定了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车总布置参数及其主挂车的匹配设计;简述了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车的研制过程、林区使用实验、性能检测、整车技术鉴定及其推广应用等情况。     

福建林区运材汽车评价模式的探讨

根据福建林区道路状况，结合农用货车性能特点，建立运材汽车评价模式，对福建林区四种有代表性的运材汽车进行了评价、并按综合性能优劣进行排序。研究结果发现：HFC1060为最优车型，NJ1060为次优型。     

小车带拖在江华林区山运木材的试验

为改变湖南省林区木材山陆运的落后状况,适应中央提出的四个现代化和经济改革的要求,由湖南省木材公司、零陵地区木材公司、江华县采育场组成山陆运材新工艺试验组,在江华安马林区进行山陆运材工艺技术改造试点工作。根据湖南省集体林区山高坡陡,资源分散的特点。本着     

东北林区运材汽车存在的问题及意见

东北林区,现有运材汽车三千二百二十三辆。其中,进口重型柴油汽车一千二百八十九辆,解放牌汽车一千九百三十四辆。在进口汽车中,T—148汽车四百六十二辆,T—138汽车四百三十二辆,LT—110汽车三百九十五辆。这三种机型汽车是东北林区木材运输的主要设备,年承担运材任务一千一百万立米左右,占汽运任务的百分之七十。近两年,在抓纲治国战略决策指引下,在使用管理方面有所加强。但是,由于林彪、“四人帮”极左路线的干扰破坏,以及管理不善、配件供应不足,当前在使用管理方面存在着状态破损、效率低、消耗高等严重失调现象。     

模糊数学在北方林区运材汽车选型中的应用

动材汽车的更新换代是目前北方林区急待解决的问题。如何选择适宜的运材车型,直接关系到木材生产企业的经济效益。本文应用模糊数学的综合评价方法,建立数学模型;将技术、经济、使用条件和使用要求有机地结合在一起,对五种预选车型进行全面定量化分析,提出了较理想的替代车型,为北方林区运材汽车的选型提供了依据。