小型轮式拖拉机轮距变换装置的研究设计

大垄(垄距为90-105cm)栽培技术已广泛应用于玉米、大豆、烟草、蔬菜的种植领域。由于其垄距与常规垄距(60-70cm)的不同,使得小型轮式拖拉机无法进地进行机械化作业。 当前,市场上常见的轮距变换装置,基本上有两     

轮式拖拉机驾驶室门撑装置结构研究

带密封驾驶室的拖拉机,驾驶室在工作时经常有开门换气的需求,尤其遇到炎热天气时,驾驶室内部闷热,严重影响驾驶员操作舒适性.介绍了 一种结构紧凑、锁止可靠、且相对轻便的轮式拖拉机驾驶室门撑装置,可实现在拖拉机工作行驶过程中,驾驶室车门保持在半开状态,满足驾驶员在工作中人身安全及通风换气要求.     

中小型轮式拖拉机挂车制动装置使用调整

对中小型轮式拖拉机挂车机组配备的动力液压制动系统和动力气压制动系统的使用调整方法及使用要点做了重点阐述,以提高拖拉机使用性能,减少交通事故发生。     

轮式拖拉机配前悬挂装置的分析与评价

目前 ,我国正在大力发展各种联合作业机组 ,配有后悬挂和动力输出轴的拖拉机在与联合作业机组配套时 ,受悬挂提升能力的限制 ,不得不采用半悬挂或牵引方式 ,且用分置油缸操纵 ,机动性差 ,转弯时地头留得很长。同时 ,为保证机组操纵性和稳定性 ,拖拉机前部还要加很多配重 ,使机组的总质量上升 ,增加了对土壤的压实程度。而拖拉机若配有前悬挂及前动力输出装置 ,问题就变得简单了 ,可以很容易地满足机组对传动和提升的要求。1　评价　　前悬挂装置提高了拖拉机的适应性 ,符合联合作业的要求。前后悬挂构成的联合作业机组同单纯的后悬挂机组相…     

轮式拖拉机悬挂装置运输过程的仿真与优化

应用ADAMS软件对轮式拖拉机的悬挂装置在运输过程中的受力进行了动态仿真,找到了工作时悬挂装置的主要受力参数,并进行了相应的优化设计,为在实际应用及设计悬挂装置时关键点位置的确定提供了理论依据.     

轮式丘陵山地拖拉机扭腰姿态调整装置设计与试验

针对目前姿态调整式丘陵山地拖拉机只能实现静态调平和差高调平、调平精度低等问题,设计了一种轮式丘陵山地拖拉机扭腰姿态调整装置,该装置通过调整前后车身的相对转动来实现丘陵山地拖拉机对复杂路面的适应。首先,根据丘陵山地特殊作业要求,对拖拉机坡地作业稳定性进行研究,设计了扭腰姿态调整装置;然后,对扭腰姿态调整装置进行动力学仿真,建立轮式拖拉机模型并进行多工况动力学仿真分析,仿真试验结果显示,扭腰姿态调整装置最大转动角为15.2°,拖拉机纵向坡行驶保持稳定的最大倾角为23.2°,横向坡行驶保持稳定的最大倾角为16.8°;最后,进行了样机田间试验,田间试验结果表明,扭腰姿态调整装置平均转动角为15.03°,拖拉机最大纵向爬坡角为25.6°,最大横向爬坡角为16.2°;在坡度为15°的地面上,旋耕作业平均生产率为0.65 hm²/h,犁耕作业平均生产率为0.36 hm²/h,该拖拉机能够较好地适应丘陵山地环境,满足丘陵山地正常作业需求。     

轮式丘陵山地拖拉机扭腰姿态调整装置设计与试验

针对目前姿态调整式丘陵山地拖拉机只能实现静态调平和差高调平、调平精度低等问题,设计了一种轮式丘陵山地拖拉机扭腰姿态调整装置,该装置通过调整前后车身的相对转动来实现丘陵山地拖拉机对复杂路面的适应。首先,根据丘陵山地特殊作业要求,对拖拉机坡地作业稳定性进行研究,设计了扭腰姿态调整装置;然后,对扭腰姿态调整装置进行动力学仿真,建立轮式拖拉机模型并进行多工况动力学仿真分析,仿真试验结果显示,扭腰姿态调整装置最大转动角为15.2°,拖拉机纵向坡行驶保持稳定的最大倾角为23.2°,横向坡行驶保持稳定的最大倾角为16.8°;最后,进行了样机田间试验,田间试验结果表明,扭腰姿态调整装置平均转动角为15.03°,拖拉机最大纵向爬坡角为25.6°,最大横向爬坡角为16.2°;在坡度为15°的地面上,旋耕作业平均生产率为0.65hm2/h,犁耕作业平均生产率为0.36hm2/h,该拖拉机能够较好地适应丘陵山地环境,满足丘陵山地正常作业需求。     

国产轮式拖拉机照明和灯光信号装置

近几年来,我国拖拉机行业发展迅猛,产品品种和质量也在稳步提高.但是仍有一些问题比较突出,比如照明和灯光信号装置设计安装等方面的固有缺陷,随着市场保有量的大幅提升会对安全生产造成越来越大的压力,另外在出口到国际市场时受到越来越多的限制,最终将会制约行业的健康发展.     

轮式拖拉机实时安全检测装置的研制

设计了一种轮式拖拉机实时安全检测装置。系统以8098单片机为核心，采用光电耦合非接触式信号传输技术，可实时检测轮式拖拉机转矩、转速及输出功率，具有安装方便、实时性好、精度高、体积小等优点。     

东方红802K拖拉机牵引装置的改进设计

通过对东方红８０２Ｋ拖拉机牵引装置的分析,计算,找出牵引装置早期损坏的主要原因,并提出了改进的方法。     

中功率轮式拖拉机用柴油机的配套设计

根据多年从事拖拉机配套工作的体会,提出了中功率轮式拖拉机用柴油机配套设计的一般方法,并重点阐述了柴油机的结构设计、功能设计和整机性能指标设计的程序要求等。     

重型轮式拖拉机燃油箱设计要点

重型轮式拖拉机通常采用滚塑燃油箱,能充分利用拖拉机侧方的空间,增大燃油箱容积,满足此种拖拉机农忙时较长时间工作的要求。燃油箱外形必须根据拖拉机整机结构和燃油箱周边零件外形进行设计,外形设计还需要考虑燃油箱自身强度和热膨胀的因素。加油口、通气孔、联通口和转角设计等设计细节也决定着燃油箱的设计质量。     

大功率拖拉机电液提升专用力传感器磁路设计与仿真

基于压磁效应原理,对大马力拖拉机电液提升控制专用力传感器的磁路结构进行了研究。分析了该力传感器的工况和现有柱状磁芯型力传感器的磁路工作原理,并针对其不足提出了一种十字芯型的力传感器磁路结构方案,将现有柱状磁芯型力传感器产品的受力维度从二维变为三维,在同等受力变形的基础上增大了磁路结构的变形程度,增加了磁场的偏置程度,提高了传感器的灵敏度与线性度。建立了磁结构的三维模型与磁路数学模型,并基于Matlab/Simulink模块分别建立了柱状磁芯型与十字芯型2种力传感器的系统仿真模型。结果表明,与柱状磁芯型力传感器相比,十字芯型力传感器线性度由1.85%降低为0.08%,灵敏度由0.09 mV/kN提高为0.21 mV/kN,适用于重载荷作用下电液提升系统中力的测量与控制,能够更好地适应恶劣的工作环境,提升拖拉机的耕作效果。     

负荷试验在大功率轮式拖拉机传动系试验中的应用

介绍了拖拉机传动系负荷试验在国内外行业中的应用现状,并对我公司开发的大功率轮式拖拉机传动系负荷试验台进行阐述,为轮式拖拉机传动系负荷试验台的设计、应用提供了一种新的模式。     

江苏50型拖拉机提高液压提升力的改进设计

为解决江苏50马力拖拉机在田间耕作中配套较大、旋耕机具时提升力不够的问题,满足市场和用户的需求,对已有定型产品的液压提升系统部分进一步优化改进,在不改变原有系统结构及保持生产使用原套工装的基础上,通过提高系统压力、提升器悬挂等相关零部件的强度等一系列措施,使提升力达到设计允许最大的目的,拓展了50型拖拉机配套农机具的使用空间和效率,取得一定的经济效益.     

与轮式拖拉机相配套的电子液压提升控制系统的设计分析

对电子液压提升控制系统的结构性能进行优化设计,设计了安全可靠的液压系统和电控系统。整机可靠性试验验证了电液压控制系统的使用可靠性。     

轮式拖拉机牵引特性分析及其应用研究

通过对丰收-35轮式拖拉机在旱地和水田的作业试验,绘制出其牵引特性曲线图;同时,通过分析各速挡、牵引效率与燃油消耗量的关系及土壤含水量、地表状态对拖拉机附着性能的影响,阐明了拖拉机作业时,如何合理地发挥其最大功率和获得良好的经济效果,并提出了一些改善措施.     

浅析轮式拖拉机试车跑道

轮式拖拉机试车跑道是综合检验轮式拖拉机工作过程中整体性能的一个重要的试验场所。在一个新型轮式拖拉机产品面世以前,必须在跑道上对其性能进行试验和检测,按照产品设计要求检验合格后,方可投产,否则,产品研发人员只能对产品检验的不合格项进行重新调整和改进。轮式拖拉机试车跑道的重要性不言而喻。     

水稻硬质育秧盘全自动起盘机提升与叠盘装置研究

针对现有叠盘暗室育秧模式下全自动起盘机存在起盘合格率和工作稳定性下降,输送阶段易造成秧苗、秧盘损伤等问题,改进设计一种具有轴向辅助推送秧盘功能的钩杆式提升装置,并构建仿真试验平台确定影响其工作性能的主要参数及取值范围;确定关键部件循环叠盘装置的结构参数,建立多情形目标评价结果函数,并通过Matlab插值法对评价指标进行标准化;采用二次旋转正交组合试验,以托盘间距、横向输送速度、抬起角为试验因素,起盘合格率、叶损伤率、硬盘损伤率和伤秧数为性能评价指标,对试验结果进行响应曲面分析、回归分析。应用Design-Expert 11进行多目标参数组合优化。在托盘间距为190mm、横向输送速度为0.20m/s、抬起角为72°的条件下,田间验证试验得到起盘合格率为97.5%,叶损伤率为0.52%,硬盘损伤率0.45%,伤秧数为9,与理论优化值误差小于1%,比优化前合格率提升5.6个百分点,叶损伤率降低3.5个百分点,减少秧苗损伤,硬盘损伤率降低3.8个百分点。     

中型轮式拖拉机的轮胎非正常磨损

轮胎总成是拖拉机的重要组成部分.拖拉机轮胎的价格约占拖拉机总价格的8%~15%,轮胎损耗的费用约占成本的10%~20%.所以良好的操作驾驶习惯、正确使用和养护轮胎,可减少轮胎的早期磨损、避免出现非正常磨损现象,对确保拖拉机作业安全、延长轮胎的使用寿命和降低作业成本有着重要的意义.