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加强林区公路的路基养护是开发林区,加速林业生产建设,保护森林、繁荣山区经济的重要措施。本文对公路路基排水,对坍方地段,沿河地段路基的养护等进行了论述。 相似文献
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1 根治公路水毁探讨是很有意义的课题公路水毁主要发生在沿河线上。沿河线纵坡平顺,线路顺直。很多都是国道、省道、县道的重要干线。林区公路也有很多是沿河线。这种公路由于紧靠河边.所以受洪水威胁很大。一到洪水季节,公路冲毁,交通中断,给人们的生产、生活造成很大困难。事后又要花巨资修复,给国民经济造成很大的损失。据统计我国近十年来,公路水毁经济损失共计115亿元。 相似文献
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针对山区公路易遭水毁这一突出问题,从汛前检查、全面养护、工程防治等三方面提出具体的水毁防治措施及综合治理办法。总结本地区在防治公路水毁方面成功经验。 相似文献
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通过对福建省三明市部分县市近几年林区公路水毁情况的调查分析 ,指出造成公路水毁的主要原因是由于设计不合理、施工质量差、养护不善和气候因素等引起的 ,进而提出防治措施。 相似文献
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福建省林区公路技术标准低、抵御洪水冲刷能力差,每遇台风、暴雨、山洪暴发,往往发生不同程度水毁,如何采取有效措施对林区公路水毁进行防治,是公路养护面临的重要任务。文章分析了我省林区公路水毁的主要原因,并提出较有针对性的水毁防治措施,为我省林区公路的防护提供参考。 相似文献
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本文通过对福建省近几年来林区公路水毁现象的调查分析,指出造成公路桥涵水毁的原困,除了少数因遇到罕见的洪水之外,多数是由于设计不合理、施工质量差和养护不及时等引起的,进而提出提高公路桥涵抗洪能力的对策。 相似文献
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黑龙江重点国有林区管理体制改革构想 总被引:2,自引:0,他引:2
黑龙江重点国有林区长期以来政企不分、政资不分、企资不分,已成为制约林区加快发展的主要障碍。文章通过对国有林区管理体制现状、问题与改革环境的分析认为,现行管理体制的弊端主要表现为森林资源管理、企业经营管理、政府行政管理”三种职能”不到位;改革的方向是打破林区目前资源管理、企业经营、政府职能”三权合一”的管理体制,构建国有森林资源、企业经营、林区政府行政管理“三个主体”,强化森林资源、企业经营、林区政府行政管理”三种职能”,以促进林区生态经济社会全面、协调、可持续发展。 相似文献
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本文记述了我省公路路基的主要病害—翻浆和冻胀阐述了其产生的原因及设计、施工中的预防措施,并对提高公路使用年限很有帮助。 相似文献
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吉林省林区道路易发生山洪水灾的主要原因是特殊的地理位置及气候条件、设计等级低、施工水平差、日常保养不到位。防治的主要措施有对现有道路进行技术改造、提高养护水平、加强道路管理等。 相似文献
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国家森林防火指挥部赴黑龙江省检查组 《森林防火》2007,(4):8-9
根据国家森林防火指挥部领导的指示要求,国家林业局防火办组成了由国家森防指专家组成员、森林防火专业委员会主任朴东赫带队的秋防工作检查组,于2007年10月12日~19日赶赴黑龙江省,对当地秋季森林防火工作进行了检查调研。检查期间,工作组主要采取实地检查、抽查、座谈了解、听取汇报等方式,重点检查了哈尔滨、佳木斯、鹤岗三个地市辖区内的地方林业局、省森工总局林管局、 相似文献
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李小食心虫属于昆虫纲鳞翅目异脉亚目卷蛾科,是黑龙江省果树生产主要蛀果害虫。在黑龙江省一年发生三代,发生期在6月初、7月上旬、8月初。温度影响发生期,温度高的地区如东宁县发生期最早。主要危害期是第一次和第二次高峰期,防治住这两个时期是关键。目前,我省主要的方法是药剂防治,首选氯氟氰菊酯和高效氯氰菊酯,替代溴氯菊酯,甲氰菊酯,联苯菊。 相似文献
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指出了黑河市的主要自然灾害是水灾、旱灾、低温冻害及冰雹。通过对黑河气象观测站观测资料进行统计,发现这些自然灾害在1960~2009年半个世纪时间内有次数逐渐增多、影响加重的趋势。旱灾、水灾的这种趋势最明显,而低温冻害、冰雹的次数呈震荡式增高。在了解这些规律的基础上,提出了应将灾害预防救助的重点放在水、旱灾害的预防,尤其应该加大力度预防旱灾,同时也要注意极端天气增多引发的低温冻害及冰雹灾害的预防。 相似文献