进口水稻插秧机的故障排除

一、久保田四行插秧机发动机启动困难1 调火。摘下高压点火线 ,拉动起动手柄 ,使点火线弹簧帽距火花塞尾端 5～ 6mm ,观察发火颜色 ,如发生蓝色火花 ,表明点火系统正常 ,否则检查点火线及线路 ,如是线圈问题 ,则更换线圈。2 火花塞。卸下火花塞 ,擦拭积炭 ,检查火花塞间隙 ,正     

水稻插秧机故障排除

1四行插秧机发动机起动困难 (1)调火：摘下高压点火线，拉动起动手柄，使点火线弹簧帽距火花塞尾端5-6mm左右，观察发火颜色，如发生蓝色火花表明点火系统正常，否则检查点火线及线路，如是线圈问题则更换线圈。     

进口水稻插秧机的故障排除

一、久保田四行插秧机发动机起动困难 1、调火摘下高压点火线，拉动起动手柄，使点火线弹簧帽距火花塞尾端5-6mm左右，观察发火颜色，如发生蓝色火花表明点火系统正常，否则检查点火线及线路，如果是线圈问题则更换线圈。     

进口水稻插秧机的故障排除

一、久保田四行插秧机发动机起动困难 1、调火 摘下高压点火线,拉动起动手柄,使点火线弹簧帽距火花塞尾端5～6mm左右,观察发火颜色,如发生蓝色火花表明点火系统正常,否则检查点火线及线路,如果是线圈问题则更换线圈.     

火花塞使用中常遇问题分析

正火花塞是汽油发动机点火系的重要部件之一。火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸内的燃烧室,并在两个电极间产生电火花,以点燃混合气。发动机在运转过程中,火花塞除了承受大的电负荷外,与高温、高压燃气直接接触,承受大的热负荷和机械负荷,且受到燃烧产物的强烈腐蚀。因此,它是故障率较高、较易损坏的部件。下面我们对火花塞使用中常遇到的几个难点问题做以分析,以帮助用户更好地使用自己的机器。     

火花塞积碳原因分析及预防措施

正火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸内的燃烧室,并在其两个电极间隙间产生电火花,以点燃混合气。火花塞在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作,它是点火系统中故障率较高的零件之一。积碳是火花塞常见故障之一。火花塞积碳会导致发动机工作不良,积碳和油污会降低火花塞裙部表面电阻,导致电流泄漏、不跳火或间断跳火,使发动机功率下降,工作不稳,启动困难,甚至无法启动。严重时会造成气门封闭不严,甚至粘连气门使之不回位,导致气门与活塞产生运动干涉,最终损坏发动机。因此,应及时做好火花塞的清洁检验工作,防止火花塞积碳现象的出现。     

久保田四行水稻插秧机的检修

一、发动机起动困难 1.调火:摘下高压点火线,拉动起动手柄,使点火线弹簧帽距火花塞尾端5～6毫米左右,观察发火颜色,如发生蓝色火花则表明点火系统正常,否则检查点火线及线路,如是线圈问题则更换线圈。     

火花塞间隙影响大

火花塞的作用是使高压电流跳过电机之间的空隙而产生火花，点燃汽缸中的可燃混合气。这个电极之间的空隙就是火花塞间隙。　　火花塞间隙的大小是根据发动机的压缩比、混合气浓度、使用的燃料、点火线圈的性能和季节等因素确定。如：发动机的压缩比在 6.75～ 7.4之间，火花塞间隙应定在 0.6～ 0.7mm之间。如果调得过大或是因烧蚀而变大，就需要更高的跳火电压才能保证可靠的点火，因点火电压增大，使点火线圈的负荷增大，提高了点火线圈的工作温度，加速点火线圈的损坏，这种情况容易使发动机高速运转时出现断火现象或无法工作。若间隙过小…     

火花塞间隙的影响

火花塞的作用是使高压电流跳过电机之间的空隙而产生火花，点燃汽缸中的可燃混合气。这个电极之间的空隙就是火花塞间隙。 火花塞间隙的大小是根据发动机的压缩比、混合气浓度、使用的燃料、点火线圈的性能和季节等因素确定。如：发动机的压缩比在６．７５～７．４之间，火花塞间隙应定在０．６～０．７ｍｍ之间。如果调得过大或是因烧蚀而变大，就需要更高的跳火电压才能保证可靠的点火，因点火电压增大，使点火线圈的负荷增大，提高了点火线圈的工作温度，加速了点火线圈的损坏，这种情况容易使发动机高速运转时出现断火现象或无法工作。…     

日本久保田四行水稻插秧机的检修

一、发动机启动困难 日产发动机启动性较好,一般不会出现大的故障,如启动不着可检查以下几项内容。 1.调火:摘下高压点火线,拉动起动手柄,使点火线弹簧帽距火花塞尾端5-6mm左右,观察发火颜色,如发生蓝色火花则表明点火系统正常,否则检查点火线及线路,如是线圈问题则更换线圈。     

说说火花塞间隙

火花塞的作用是使高压电流跳过电极之间的空隙 ,从而产生电火花 ,点燃气缸中的可燃混合气。两个电极之间的空隙就是火花塞间隙。火花塞间隙的大小是根据发动机的压缩比、混合气浓度、使用的燃料、点火线圈的性能和季节等因素确定的。如发动机压缩比在 6.75～ 7.4之间 ,则火花塞间隙应为 0 .6～ 0 .7ｍｍ。如果间隙过大 ,就需要更高的跳火电压 ,才能保证可靠的点火。而点火电压提高 ,会使点火线圈负荷增大 ,提高点火线圈温度 ,加速其损坏。在这种情况下容易使发动机高速运转时出现断火现象甚至无法工作。若间隙过小 ,则跳火火花弱 ,能量不足 …     

点火线圈常见故障及检测诊断方法

<正>汽车点火线圈主要由初级线圈、次级线圈和铁心等组成。在点火系统中,利用点火线圈将低压电变高压电,使火花塞产生电火花。一般来讲,发动机点火系统的故障率较高。由于点火线圈结构的特殊性,其产生故障后并不直观,也由于发动机品牌繁多,点火线圈性能存在的差异,往往给故障排除工作带来一定困难。下面介绍发动机点火线圈故障产生的原因和检测诊断方法,提高发动机点火系统的故障诊断率,对提高发动机的动力性和经济性具有十分重要的意义。     

传统点火系统的故障分析与排除方法

点火系统的作用是通过一整套电器设备和机件,在相互配合下,将汽车的低压电变为高压电,利用装在气缸燃烧室内的火花塞放电,产生电火花,点燃汽油机混合气作功,并按发动机的工作要求自动调节点火时间,使点火准确、可靠。传统点火系靠蓄电池和发动机来提供电能,利用点火线圈,由断电     

机动车例行保养中可能容易被忽视的几处部件

（1）点火线圈。在发动机运转时,点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地要发生老化甚至破损。因此,它和火花塞一样,也是需要经常更换的消耗品。     

分电器的检修与安装

一、分电器的检修 分电器的作用是接通和断开低压电,并将点火线圈所产生的高压电,按发动机的点火次序分配给各缸火花塞.其故障主要发生在电容器、分电器盖、分火头、断电器触点、点火提前装置等部位.     

火花塞常见故障的原因分析

火花塞主要分为传统的导线式火花塞和高压线圈式火花塞两大类.但其两者的原理都是相同的,即都通过高压电点燃气缸里的混合气体.火花塞是农用车辆点火系统中最重要的一个部件,当然,点火系统还包括了点火线圈、断电器、分电器和高压线等装置.因此,高性能的火花塞、混合均匀的混合气和适宜的压缩比是农用车辆发动机正常工作的三大要素.     

火花塞的维护调整与检修

火花塞是发动机点火系统中最终执行点火任务的重要零件,它的作用是将高压导线传来的高压跳过其设定的间隙,产生强烈的火花,点燃燃烧室的可燃混合气,其功能正常与否直接影响发动机性能。因此,必须十分重视火花塞的使用维护与检修。     

切诺基微机控制电子点火系统的检修

点火线圈、火花塞、分电器盖、分火头及高压导线等部件的常见故障及检修方法与传统的触点式点火系统相同，在此谈谈对电子点火系统中几种重要传感器的检修。     

发动机点火线圈之简介

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展,传统的点火装置已经不适应使用要求.点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件.     

汽油机点火系统高压电路常见故障排除

汽油机点火系统的故障一般分为两大类 :低压电路故障和高压电路故障。常见的高压电路故障如下 :（１）个别缸缺火。发动机个别缸缺火常常造成发动机运转不稳定、发抖、运转无力或发出有节奏的“突、突”声 ,排气管冒黑烟。故障的主要原因有 :高压分线脱落或受潮 ;火花塞潮湿、积炭过多、间隙过小或绝缘体损坏被击穿 ;分电器旁插座漏电、座孔锈污致使导电不良 ;分电器触点间隙调整不当 ;凸轮磨损量不等或轴松旷等。检查排除的方法和步骤是 :①让发动机中低速运转 ,并逐缸进行火花塞搭铁短路试验 ,如某缸发动机运转声响变坏 ,振动加大 ,“突、…