拖拉机驾驶室悬置系统研究应用

拖拉机驾驶室悬置系统是改变拖拉机驾驶平顺性的重要元件。对拖拉机驾驶室悬置系统的振动特性进行分析,针对某型拖拉机驾驶室悬置系统进行优化,为拖拉机驾驶室悬置系统设计提供重要依据。     

拖拉机驾驶室视野安全研究

安全、节能与环保是摆在拖拉机设计生产面前的三大课题,其中安全又是三大课题中最重要、最根本的问题,而良好的视野则是保证拖拉机安全、优质作业的重要条件。文章探讨拖拉机驾驶室视野安全的研究现状,相关标准,讨论了拖拉机驾驶室视野安全原则对驾驶室外形设计、内部布置、后视镜的影响,提出了拖拉机驾驶室视野安全的发展方向。     

拖拉机驾驶室内饰色调的探讨

<正> 《拖拉机》1986年第5期刊登了《拖拉机驾驶室内饰色调》一文,本人读后,有不同看法,愿在此与同行商榷。 1.驾驶室内饰应为浅色 众所周知,拖拉机驾驶室的构成一般由     

某拖拉机驾驶室结构模态和声腔模态分析

拖拉机驾驶室的结构和布置形式直接影响其NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能,在拖拉机驾驶室板件结构设计时,应避免板件结构的局部模态与驾驶室声腔模态耦合。以某型号拖拉机驾驶室为例,使用有限元法求解该驾驶室的结构模态和声腔模态,对该驾驶室的结构特性进行评价,为驾驶室的结构设计提供参考。     

异型钢管为改进驾驶室开辟了新路

<正> 驾驶室的安全性和舒适性直接影响驾驶员的工作和身体健康,甚至生命安全。目前国内许多拖拉机制造厂都在提高驾驶室的安全性、舒适性方面做了大量工作,收到较好效果,受到了用户的欢迎。在拖拉机驾驶室的改进设计中,天津拖     

东方红—802拖拉机驾驶室

<正> 东方红—802拖拉机驾驶室是参考ISO所制订的工程机械驾驶室的标准并结合生产厂的生产条件而设计的一种全封闭、隔振驾驶室。 该机驾驶室由30×50×2.5mm的矩形钢管构成立体     

拖拉机驾驶室舒适性满意度情况调查研究

设计了拖拉机驾驶室舒适性满意度调查表,选取了30个典型的拖拉机驾驶员样本,调查了其对拖拉机驾驶室舒适性的评价,并用Excel软件对部分调查数据进行了分析。调查结果显示,样本对拖拉机驾驶室的外观颜色、造型以及内室的仪表、转向盘、指示灯的满意度较高,对座椅、踏板、操纵手柄的满意度较低;"密封性太差"和"夏天太热"是影响驾驶室总体舒适性的主要因素。该调查可为驾驶室的改进设计提供参考。     

拖拉机驾驶室安全强度预估

为了在设计阶段对拖拉机驾驶室的安全强度进行预估，建立了拖拉机驾驶室有限元模型。依据GB7121—86拖拉机驾驶室安全强度验收标准，提出了模拟拖拉机翻车工况计算的有限元加载模式。应用弹塑性理论和非线性有限元分析方法，对拖拉机驾驶室进行了安全强度预估分析。分析结果与试验基本一致，表明用该方法可以实现对拖拉机驾驶室的安全强度预估。     

浅谈拖拉机驾驶室设计

基于拖拉机驾驶室设计的原理及方法,结合当今拖拉机驾驶室设计发展趋势,从人机工程学及现代美学法则角度对拖拉机驾驶室设计进行论述,为其设计提供重要依据。     

轮式拖拉机驾驶室门撑装置结构研究

带密封驾驶室的拖拉机,驾驶室在工作时经常有开门换气的需求,尤其遇到炎热天气时,驾驶室内部闷热,严重影响驾驶员操作舒适性.介绍了 一种结构紧凑、锁止可靠、且相对轻便的轮式拖拉机驾驶室门撑装置,可实现在拖拉机工作行驶过程中,驾驶室车门保持在半开状态,满足驾驶员在工作中人身安全及通风换气要求.     

拖拉机正压驾驶室密封性检测技术开发与应用

驾驶员的工作一般是在驾驶室内完成的,因此驾驶室内的环境直接影响行车安全。随着高端拖拉机的日趋热销,拖拉机产品性能及品质也提升了一个新的台阶,尤其是拖拉机驾驶室舒适性也得以大幅提升,出现了密封性好、室内环境舒适的新型正压驾驶室。主要从拖拉机正驾驶室密封的原理进行分析,简述一种简便易用的检测技术。     

封面介绍

<正>凯斯的工程师将先进的技术溶入到了拖拉机的研发过程中,生产出了Magnum系列中耕型拖拉机。Magnum系列机型在动力储备、牵引提升能力、液压系统流量、驾驶室空间和车窗面积、人机工程设计等多方面都处于行业领先地位。发动机功率更大,Magnum 315拖拉机额定功率312 hp,最大功率347 hp,动力强劲;全部机型都采用高压共轨的供油系统;驾驶室视野更广阔,整机维护更方便;驾驶室安装有新的自动温度调     

拖拉机驾驶室内的噪声控制

<正> 国内外拖拉机在安装了驾驶室以后,普遍出现驾驶室耳旁噪声增大的现象。国外有一部分大功率拖拉机采用了价格昂贵的安静驾驶室(Quiet Cab),可使耳旁噪声显著下降。但对我国来说,当前只能走不明显增加成本而使耳旁噪声显著降低的道路。     

基于人体模型的拖拉机驾驶室人机工程学研究

基于样机"黄海金马1024"型拖拉机驾驶室的数据,在Pro/E中建立了优化设计后的拖拉机驾驶室三维模型。利用CATIA软件中的Human Builder模块,编写了符合我国人体测量数据的中国人群文件程序,建立了我国拖拉机驾驶员的人体模型。在CATIA软件平台下,利用人体模型对拖拉机驾驶室人机工程学设计进行了研究,可为今后人机工程学在拖拉机驾驶室设计领域的应用研究提供参考依据。     

拖拉机安全驾驶室的锤击和耐压试验

<正> 1979年,我厂根据农机部的要求,为本厂生产的东方红—28拖拉机设计制造了CH—J—型全封闭安全驾驶室。为了验证该驾驶室强度的可靠性,我们按照经济合作和发展组织(OECD)关于农业拖拉机官方试验标准,进行了驾驶室的锤击和耐压试验。     

拖拉机驾驶室人机工程学优化设计

拖拉机驾驶室人机工程学设计的合理性直接影响驾驶员在作业时的舒适性、安全性及工作效率。为此,以东方红LX1204型拖拉机驾驶室为研究对象,采用Creo3. 0创建驾驶室三维模型,以CATIA软件平台为基础,建立拖拉机驾驶室的人机系统模型,对第5、50、95百分位驾驶员进行操纵舒适性、可达性及视野的仿真。结果表明:驾驶室可达性符合设计要求,视野良好,方向盘和变速杆的操纵舒适性一般。结合拖拉机驾驶室操纵舒适性的调查,利用层次分析法与模糊综合评价法进行评价,调查评价的结果与仿真结果基本一致。最后,对驾驶室的方向盘和变速杆进行优化,方向盘立柱中心线与垂直方向夹角由35°度调整到30°,将主副变速杆沿Y方向向左移动了30mm。改进后,方向盘对踏板的遮挡变小,俯视视野良好;不同百分位的驾驶员操作方向盘、前控台、变速杆、提升器杆时RULA数值都为1或者2,操纵舒适性变好。本研究可为拖拉机驾驶室的人机工程学设计提供参考。     

泰山-50拖拉机驾驶室的声学设计

<正> 驾驶室声学设计的任务是合理采用隔振、减振、隔声和吸声等措施,使驾驶员的耳旁噪声降低到允许标准90分贝(A)以下。 目前国产拖拉机驾驶室都是简易型的,     

某拖拉机驾驶室计算模态仿真分析与测试

驾驶室的固有振动特性对驾驶室振动响应预测与故障诊断分析有重要意义,通过对某拖拉机驾驶室进行自由模态仿真计算得知该驾驶室的前4阶固有频率在发动机激励频率范围之内,在发动机运转过程中容易引起驾驶室的共振,影响拖拉机的舒适性。通过对比计算模态和试验模态结果,两者固有频率误差满足工程应用的需要,为进一步改善拖拉机驾驶室的舒适性奠定了基础。     

拖拉机驾驶室的声固耦合动态择优声学设计

分析了拖拉机驾驶室内部噪声的主要来源。确认了驾驶室内声固耦合噪声是最主要因素。从理论上探讨了进行拖拉机驾驶室声固耦合动态择优声学设计的可行性和途径，并通过试验对上述理论分析方法进行了验证。给出了拖拉机驾驶室声固耦合动态择优声学设计流程。     

人体工程学在拖拉机驾驶室设计中的应用

对人机工程学的相关要求和在拖拉机驾驶室设计中的应用情况进行了较为详细的介绍,以便于我们正确地设计舒适、高效的拖拉机驾驶室。