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一台东方红—75型拖拉机更换了一个主离合器前从动盘总成后,驾驶员一踩离合器就熄火。驾驶员拆下从动盘检查,除发现新盘比旧盘厚了2mm外(新盘的厚度为14mm,旧盘为12mm),没有发现其他问题,但装复后故障依旧。驾驶员进一步检查才发现飞轮齿圈窜出7mm。没换从动盘总成时,虽然飞轮齿圈已外窜,但因从动盘较薄,踩下离合器,飞轮前窜,还未达到使发动机制动熄火的程度。 相似文献
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1.惰轮轴的拆卸 惰轮轴和缸体是过盈配合,没有专用工具很难拆卸。这里可借用惰轮本身来进行拆卸:即卸掉齿轮室和惰轮轴固定螺母,把惰轮总成按原要求装到惰轮轴上。用两根撬棍插在惰轮与缸体端面之间,均匀用力向外撬出惰轮轴。如果配合过紧也撬边用木锤击惰轮轴内端,这样即能顺利取出惰轮轴。 2.主离合器从动盘的装配 先将从动盘和压盘总成装到飞轮端面上,再装主离合器轴和主离合器壳体总成,很难装进,主要原因是从动盘花键孔中心与离合器前轴承60206中心不对中,有时勉强压入,还会 相似文献
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一台东方红—75拖拉机,换了一个主离合器前从动盘总成后,一踩离合器就熄火。驾驶员拆下检查从动盘,除发现新盘比旧盘厚了2毫米外(新盘14毫米,旧盘12毫米),没发现其它质量问题,但装上后故障依旧。笔者到现场后发现,飞轮齿圈窜出7毫米。把飞轮齿圈打靠,故障排除了。 相似文献
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(上接2004年第4期第10页)9.飞轮齿圈窜出一台东方红—75型拖拉机更换了一个主离合器前从动盘总成后,驾驶员一踩离合器就熄火。驾驶员拆下从动盘检查,除发现新盘比旧盘厚了2mm外(新盘的厚度为14mm,旧盘为12mm),没有发现其他问题,但装复后故障依旧。驾驶员进一步检查才发现飞轮齿 相似文献
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一台海山—15型小四轮拖拉机,更换了从动盘总成后,出现了离合器分离不彻底、挂挡很困难的故障。首先检查离合器踏板自由行程、分离间隙等均处于良好状态。修理工仔细检查后,发现新更换的从动盘总成的厚度过厚,离合器弹簧安装后预压力过度,当踏下离合器踏板时,调整螺 相似文献
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从动盘总成是离合器的主要部件之一,由摩擦衬片(即摩擦片)、从动钢盘和从动盘毂等零件所组成。其技术状态的好坏将会直接影响离合器的工作。下面将其主要损伤形式与维修方法介绍如下。 相似文献
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一台海山—15型小四轮拖拉机,更换了从动盘总成后,出现了离合器分离不彻底、挂挡很困难的故障。首先检查离合器踏板自由行程、分离间隙等均处于良好状态。修理工仔细检查后,发现新更换的从动盘总成的厚度过厚,离合器弹簧安装后预压力过度,当踏下离合器踏板时,调整螺栓根本不能将主动盘彻底拉离从动盘,导致离合器分离不彻底。在离合器与壳体接合面处垫上厚度约为0.5mm的纸垫后,故障消失了。一位机手对一台恒山—12型小四轮拖拉机维修时,更换了气门导管等零件后,启动不着火,检查发现进气门的推杆弯曲了,但校正安装后,仍出现上述故障。经过认真… 相似文献
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限位销是离合器从动盘总成中非常重要的一个零件,它的作用是限制减振器的极限扭矩,保护减振弹簧。本文论述了一种优化的限位销,可减小限位销的中段胀大变形,通过试验对比,验证了限位销的中段胀大变形量,保证了从动盘总成的减振极限扭矩。 相似文献
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杨战文 《农业机械化与电气化》2000,(2):31-31
一台东方红 -75拖拉机 ,更换了左边转向离合器的10片从动盘。安装后在调整操向杆行程时 ,向后扳不动。检查分离杠杆安装角度符合要求 ,分离叉杆安装也正确。当拆下后桥盖板时发现一片从动盘漏出从动鼓 ,又抬出转向离合器 ,检查测量左边主从动盘总厚度达114mm ,比标准总厚度104±2mm超出8~12mm。再拆开左边转向离合器总成 ,发现主动鼓与压盘之间的支承垫圈没有装上(垫圈厚度为5mm) ,这就改变了原始安装位置 ,使主动鼓沿后桥轴向右移动5mm ,当向后扳动操向杆时 ,分离叉杆的弧形杆身端面与压盘的外端面相抵触 ,分… 相似文献
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手拖底盘不能装反的零件从动盘花键套装配离合器时,主动片应放在两片从动盘中间,从动盘花键套凸出的一面应背着主动片,否则两片从动盘凸出处会相碰,使离合器无法接合或打滑。离合器从动片里面一片从动片其花键我凸肩应向里装,外面一片从动片的花键我凸肩则向外装,否... 相似文献
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一、分离和结合时有异常响声。 1. 离合器分离轴承缺乏润滑油、转动不灵活或损坏。轻者在分离时发出“沙沙”声,重者则发出“哗哗”的金属摩擦声,甚至在分离轴承和分离杠杆接触处出现火花。排除方法:按规定方法加足润滑油或更换同型号的分离轴承。 2. 离合器摩擦片损坏过度,铆钉头外露或铆钉松动,一般在离合器接合时发出刺耳的响声。排除方法:拆开离合器,更换摩擦片或从动盘总成。 3. 从动盘花键轴或花键孔磨损,也会有响声,应更换从动盘总成或离合器轴。 4. 分离杠杆扭簧失效或折断,引起分离杠杆振摆,发出周期不定的敲击声,应及时更换扭簧。 二、离合器分离不清。当离合器踏板踩到底时, 相似文献
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当机动车在潮湿环境中停放,雨中行驶,经过冲洗,冬季车内水汽结冰等之后,常常会引起离合器不能分离的故障,造成动力切不断和无法正常行驶。造成此类故障的主要原因,一是离合器从动盘毂花键孔与变速器第1轴的花键齿锈蚀,二是主动盘与从动盘盘面锈结、粘连在一起。无论出现哪一种情况,当驾驶员踩下离合器踏板,离合器压盘离开从动盘,但是从动盘不能随之轴向移动,仍然贴紧在主动盘上,导致离合器不能分离,变速器难以换挡。 相似文献
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所谓快,是踏下离合器踏板使离合器分离时要快,以减少主、从动盘之间的滑摩时间,避免压紧弹簧长时间承受比结合时还要大的压力,造成弹簧弹力减弱或折断。其次是松开踏板使离合器结合时,前2/3行程要快,因这时主、从动盘开始接触,虽然滑摩速度较大,但因两盘之间的压力较小,以及滑摩时间较短,故磨损并不严重。所谓稳,就是松开踏板的 相似文献