复合材料模型分析加筋地基承载力

利用复合材料模型模拟加筋地基，按照土塑性力学分析加筋地基的变形和破坏，并按传统滑移线解法推导出浅基础加筋地基的承载力设计公式，利用实例比较探讨了本文方法与传统极限分析法的优缺点。     

内燃机曲轴结构设计的方法

本文通过对内燃机曲轴疲劳破坏形式及其主要原因的分析,得出弯曲和扭转疲劳断裂是内燃机曲轴的主要破坏形式。内燃机曲轴部分的结构形状和主要尺寸,对内燃机曲轴的抗弯疲劳强度和扭转刚度有主要影响,因而强调在内燃机曲轴设计时,必须对内燃机曲轴的结构强度问题予以充分重视。     

加筋挡土墙的施工和检测

1加筋挡土墙的基本概念 1．1加筋挡土墙原理 所谓加筋土，就是在土中埋设抗拉强度比较高的材料而形成的一种复合土体，这些埋设的材料通常称为加筋材料，即筋材。     

4100QB柴油机机体结构优化设计与研究

采用有限元分析方法,对4100QB柴油机机体不同加筋结构进行了模态分析,分析了不同加筋结构的机体表面在各模态下的振动特性,探讨了增强机体结构强度与刚度的一般方法,为机体优化设计提供依据。     

土基柠条强化材料的抗压性能试验研究

柠条由于其木质纤维强度和韧性均远优于其它灌木,可作为加筋材料,有效提高土墙的抗压强度。为此,采用完全析因试验设计,以沙壤土和黏土两种不同的土基材料、柠条的加筋长度、质量加筋率为试验因子,对土基柠条强化材料进行无侧限抗压强度试验,测定其极限抗压强度、屈服强度、压缩模量和伸长率等主要力学指标。在此基础上,对不同的土基材料进行了对照比较分析,运用SAS软件对不同的因子进行了多响应完全随机设计的方差分析,并对试验数据进行了多元回归分析。试验结果表明:相同因子水平下,黏土柠条强化材料的抗压强度明显优于沙壤土柠条强化材料对应的强度;在0~6mm的柠条长度范围内,土基柠条强化材料的抗压强度与柠条长度成正相关关系;当柠条的质量加筋率为0.25%时,黏土柠条强化材料的抗压强度达到最大。该研究结果为柠条可再生资源在绿色建筑材料方面的应用提供了基础。     

多次冻融循环条件下格栅加筋黏土土体上部含水率变化规律试验研究

路基土体冻融后表层含水率的增加,使其承载能力急剧下降,路面破坏严重。以沈阳市北二环加筋土工程为背景,根据加筋黏土选用的不同的填料压实度K、加筋间距δ和初始含水率ω0,安排二次正交旋转组合设计试验,得出多次冻融循环条件下不同加筋黏土试件上部含水率变化值Δω。通过分析试验数据和数学计算,得出试件上部含水率变化值Δω关于填料压实度、加筋间距和初始含水率的回归方程,并对方程和各影响因素进行显著性检验。利用所得方程计算其他试验条件下的Δω值,结果表明计算值和试验值较为吻合,即所得方程可用于格栅加筋土体多次冻融循环后土体上部含水率变化值Δω的初步计算。同时,根据回归方程分析各因素对Δω的影响规律,为工程实践提供理论参考。     

发动机支架结构拓扑优化设计

突破传统的零部件设计方法,将基于变密度法的连续体结构拓扑优化方法应用到发动机支架结构设计中,以结构刚度作为约束条件,重量最小化为目标函数,对三种工况载荷下的发动机支架进行了拓扑优化设计,在保证结构强度的前提下,获得优化模型中材料分布的最佳形式,结合工程实践设计出刚度高重量轻的发动机支架合理结构,避免了设计过程中的盲目性和主观性,提高了设计效率。     

车身零件连接方式对其装配刚度的影响

车辆的疲劳及NVH特性与其刚度密切相关。构成车身骨架的横纵梁一般通过支架或翻边经点焊或铆接连接,因此,除梁本身截面外,其支撑和连接形式也对装配刚度影响很大。应用解析法讨论了边界支撑刚度与实际装配刚度的数学关系并绘制了相应曲线。分析并比较了多种截面薄壁梁的弯曲与扭转特性。应用有限元法计算了不同支撑形式下的实际装配刚度。从轻量化设计角度,提出了承担不同作用的梁类零件应选择的最佳结构。     

中主应力对加筋黄土强度影响的试验研究

针对加筋计算中很少考虑中主应力影响的现状,通过真三轴试验研究了中主应力对加筋土强度的影响.研究结果表明:中主应力对加筋土强度影响明显,在加筋层数一定时,加筋土强度随中主应力系数的增大,整体上呈现增大趋势;在中主应力比一定,b值较小时加筋土强度随加筋层数的增加呈现增大趋势,6值较大时随加筋层数的增大而减小;并分析了中主应力比对强度指标的影响.中主应力对加筋土强度特别是横向加筋时影响非常大,设计加筋时不应忽略中主应力影响.     

仿豆天蛾幼虫充气薄膜管弯曲特性研究

受豆天蛾幼虫体壁结构有较强的抗弯稳定性启发,设计了仿生充气管,以提高其弯曲特性。制作豆天蛾幼虫体壁组织切片,观察其体壁与附近肌肉组织的连接方式以及肌肉组织的分布形式,以此为依据设计了加筋充气管。通过有限元仿真和试验分析了普通充气管和加筋充气管在不同压力下的弯曲特性,获得了不同充气压力下横向载荷-位移关系曲线以及充气管弯曲极限载荷与充气压力的关系曲线。结果表明:在所选压力范围内,充气管的极限载荷与充气压力呈正比,加强筋的存在提高了充气管的弯曲特性,同时仿真结果表明,45°加载时加筋充气管的抗弯能力较0°加载时更强,两者均高于无加强筋时的抗弯能力。     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁实用设

分析了碳纤维布加固钢筋混凝土结构的作用机理，认为碳纤维布的主要作用是抵抗拉力、限制裂缝、提高混凝土有效受压面积；结合钢筋混凝土受弯构件承载力计算理论，提出了一种新的实用加固设计计算方法，并与试验和工程应用数据比较，证明该方法准确可靠，可在工程设计中使用。     

大型钢筋混凝土矩形多纵梁渡槽结构设计研究

结合南水北调中线工程中双洎河大型钢筋混凝土矩形多纵梁式渡槽结构设计研究 ,采用空间刚架有限元技术对其受力性能进行了分析计算。并完成了渡槽结构的设计计算与验算。试验研究表明渡槽设计是可靠的     

基于CATIA的平底三梁钢岔管辅助设计系统开发与应用

平底三梁钢岔管结合了月牙肋和三梁岔管的特点,整个钢岔管底部平齐,有利于解决管道系统检修排水难题;但其结构复杂,无可靠的结构力学计算方法。在进行岔管设计优化或者设计变更时,需采用有限元软件反复建模计算,流程繁琐,工作量大。通过CATIA软件二次开发计算机辅助设计系统进行平底三梁钢岔管体型设计和有限元分析,可有效提高设计效率和精度。程序系统按岔管布置形式开发的对称和卜形两个模块,均包括体型设计、三维建模、网格划分、数据转换等功能。采用程序系统进行埋藏式平底三梁钢岔管与围岩联合承载设计,可使计算结果更加合理,管壳和加强梁尺寸得到进一步优化,应用前景非常广阔。     

框架结构典型震害现象分析

文章主要介绍了5.12四川汶川地震及青海玉树地震中,近震源区钢筋混凝土框架结构的震害现象,从房屋的整体结构形式对结构的破坏进行分析,分析出哪些结构形式对结构不利,还分析了结构构件以及非结构构件的破坏形式。从结构平、立面布置,结构体系及结构构件等方面分析了钢筋混凝土框架结构破坏的主要原因。     

车用纤维增强塑料(FRP)的成型工艺及其应用

概述了纤维增强塑料(FRP)的性能特点和主要成分,重点介绍了FRP的成型工艺及各种工艺方法在汽车工业中的应用。     

利用玻璃钢对普通温室的改造及成本分析

利用玻璃钢（FRP）优异的性能对普通温室进行改造,可以产生很高的经济效益,具有很大的推广价值。     

钢衬防渗在中小型水电站钢筋混凝土压力水管中的应用

针对中、小型水电站钢筋混凝土压力水管的一般防渗上漏办法存在较多不足的问题，提出了一种解决问题彻底的方法──钢材防渗技术，并就其设计、施工技术要点和防渗止泻效果作了重要介绍。     

土工袋挡土墙模型试验及临界高度上限解

开展模型试验观测了土工袋挡土墙破坏模式以及墙后填土滑裂面形式,以此为依据构建了土工袋挡土墙速度场,利用极限分析上限法求解了土工袋挡土墙滑裂面倾角,然后利用计算得到的滑裂面倾角进一步计算了土工袋挡土墙临界高度和墙后土压力,并通过模型试验结果对计算结果进行了验证,发现计算得到的挡土墙临界高度和墙后土压力与试验结果基本吻合,...     

纤维材料加固钢筋混凝土压力管道

通过对8根钢筋混凝土压力管道的加固试验研究，分析了构件的破坏形态及承载力的影响因素，比较了两种纤维材料的加固效果，并提出了理论计算公式。，为工程实践提供了理论依据与技术支持。