岩壁吊车梁岩台开挖技术——以锦屏二级电站地下厂房施工为例

锦屏二级电站地下厂房岩壁吊车梁岩台部位围岩在地质条件较差,裂隙发育的情况下,采用超前树脂锚杆、预固结灌浆保护进行动态爆破设计,以保证岩壁吊车梁岩台的良好成型。     

高压电缆卷筒滑环箱凝露分析及改进

散货码头桥式抓斗卸船机上机电缆及配套设备大部分采用高压橡套分相屏蔽软电缆(动力电缆、控制电缆、光缆三合一)、高压电缆卷筒和高压电缆换向装置,其中高压电缆卷筒滑环箱在工艺上采用防水密封、内置加热器和温控装置,防止潮气侵入.实际使用中,高压电缆卷筒滑环箱内仍会产生凝露,导致滑环箱绝缘下降高压滑环各相间短路.针对高压电缆卷筒...     

起重吊车绕线式电机起动电阻的自动切换

我场自制了一台外跨70米的龙门吊车,用以木材装车和分堆。由于作业上要求电机能带负荷或重负荷起动,因此电机需要有较大的起动力矩,所以吊车起重用的电机和吊车车体行驶的电机都是采用JZ_2或JZR_2系列起重和冶金用三相异步电动机。这种电动机转子上也绕有三相绕组,接成星形,在正常运行时,这三相绕组通过滑环短接。若在转子绕组短接状态下起动,则在定子绕组开始通入电流而转子尚未转动时,电动机好像一台变压器在次级绕组短路的情况下运行,绕组中将有很大的电流通过。因此滑环式异步电动机起动时要在转子绕组中接入变阻器,以限制起动电流,同时用以增大起动转矩,而在起动后逐渐减小变阻器的电阻值,直至电机起动完毕,达到额定转速而完全短路。     

厂房预制构件安装测量技术

就厂房的柱子、吊车梁、吊车轨道和屋架的安装测量进行了详细的阐述。     

伐木剪刀具及其对木材的损坏

目前,采伐机械及其所采用的刀具各式各样,但用的最为普遍的是安装在履带式或轮式拖拉机上的伐木剪。一、伐木剪的型式在森林工业中所使用的伐木剪有两种基本型式:单刀作用式和双刀作用式(如图1)。     

载体端面型式对车用催化器流场影响的数值模拟研究

采用ANSYS-CFD软件就载体的若干端面型式对车用催化器内部流场的影响进行了稳态流动数值模拟。结果表明,与常规的垂直端面载体相比,锥形端面载体的气流径向分布特性有明显的改善,在模拟的三种型式端面中,锥角为120o时气流的径向分布最为均匀。     

现代建筑中应用轻型钢结构体系的优势及最佳柱距

本介绍了轻型钢结构体系的特点及轻型钢结构体系的最优柱距。轻型钢结构体系具有钢筋混凝土结构无可比拟的优势。在现代建筑中广泛应用。最优柱距：无吊车的轻型纲构的最佳柱距为７．５ｍ￣８ｍ；有吊车的轻型钢结构的最佳柱距也为７．５ｍ左右。     

龙门吊起升高度限位器的改进

龙门吊车是木材加工厂广泛应用的木材装卸机械。我厂有12台自制的龙门吊车,其起升高度限位器挡块,是安装在起重小车下的滑柄上。当吊勾起升到极限高度时,挡块撞击限位器触头,限位器自动断电,即停止起升。这种限位方法比较适合于垂直起吊物体。但根据我厂实际生产情况,装车时木捆     

地铁车辆过压吸收电阻电缆选型分析

过压吸收电阻能抑制因空转或其他原因引起的瞬间过电压,分析过压吸收电阻工作特点,考虑电缆使用环境、屏蔽效果等因素,采用电缆截面积核算方法,对过压吸收电阻电缆选型进行分析.     

小人物作出大贡献

阿龙山林业局生产科的齐才同志满打满算只读了七年书,然后是学钳工,开汽车,当机械修理工。他兴趣广泛,爱动脑筋,见什么都琢磨.他每做一件事,首先把要求弄明白,然后就想着怎样改一改.取得更好的效果。因此,他常常被领导点名派到生产第一线搞紧急抢修。有时,一些老师傅排除不了的机械故障,他一来便可手到病除。阿龙山林业局是机械化配套生产的林业局,但在装车环节上总有些不顺手,当时使用的装车机械有固定式绞盘机,五○五吊车和解放吊车.绞盘机搬迁不便,适应性差,两种吊车又都是为站船码头装卸货物设计的,用来吊装原木,就显得力不从     

ZQ-5型桥式吊车

正阳河木材加工厂一车间的广大职工,在车间党支部的领导下,发扬大庆工人阶级奋发图强,自力更生的战斗精神,从1969年开始连续奋战6年,建成了三座桥式吊车,基本上实现了原木场的装卸机械化作业。毛主席说:“卑贱者最聪明!高贵者最愚蠢。”装卸工人自己设计制造吊车的事迹正说明了这一伟大真理。该厂原木车间工人以集体的智慧,顽强的意志克服了电焊等各个关口,用卷扬机加滑子,把20多吨重、83米长的大桁架起吊18米高,保证了大吊车的顺利安装。 ZQ-5型桥式吊车用于原木现场的装卸工作,生产能力每小时能装卸一车皮原木(包括     

森工Ⅰ型吊車

岳阳贮木场机修车间革命职工,在毛主席的革命路线指引下,先后试制成功了两台吊车。吊车主要用于林区集材点、公路边的木材装车。该吊车造价低,用料少,操作简便,维修方便,适合我省林区的地形及技术条件。一、主要技术性能起重量:(当回转半径为3米时)1,000公斤提升速度:13.5米/分绞盘机型号:QJ—11 起重钢索直径:9.3毫米变幅钢索直径:9.3毫米全机重量:2,000公斤     

1.5吨少先式小吊车

我厂装卸大队在三大革命运动中,积极开展技术革新活动,从1958年开始,边研究、边试制、边改进,制成了1.5吨的小型少先式小吊车,经过10年的不断改进,基本上达到了比较理想的效果,在装卸工作中起了很大作用。小吊车具有移动方便,使用灵活,构造简单,造价低,使用中故障少,容易维修,便于机修能力小的单位制造。每台造价3,000元左右。吊车移动是使用汽车、拖拉机拖挂,也可     

浅谈电缆铺设施工

经济与科技的不断腾飞需要电力电缆的架构,无论是电力系统、信息系统还是机械设备,仪器仪表系统,各行各业都有电缆的应用。文章主要针对电缆的铺设施工进行论述,旨在让大家更加了解电缆的铺设工艺,保证施工质量。     

厂房吊车梁及预制混凝土排架柱施工技术

厄瓜多尔索普拉多拉水电站地下厂房现浇吊车梁及预制混凝土排架柱安装施工,解决了大型厂房不常见的无岩壁台阶吊车梁的支撑问题,并针对施工中出现的重点和难点问题给出了相应的对策,为国内外类似的工程提供借鉴,具有较大的推广应用价值。     

igus推出专为拖链设计的蜂窝状去应力元件

正2018年,igus为拖链开发推出了一款独特的蜂窝状去应力元件CFU,电缆和软管可以轻松布入该元件然后紧密闭合。在以往的解决方案中,拖链中的每根电缆都必须单独固定。采用这种新方案,去应力元件的内腔能够轻柔地均匀包裹住电缆。与一般常用的电缆扎带和其他去应力解决方案相比,这款先进的蜂窝状去应力元件能够为用户节省80%的设计和装配时间。     

起重机轨道应推广道碴基础

龙门起重机、装卸桥和塔式起重机的运行轨道基础有混凝土和道碴两种型式。长期以来,人们对这两种基础型式,各抒巳见,认识不一。笔者仅就道碴基础结构型式提出看法如下:一、道碴基础的特点1、经过调查,我国铁路、工矿企业和林业部门的起重机都有长期使用道碴基础的实践,至今仍在应用着,不过为数不多。林业部门已应用道碴基础的龙门起重机和装卸桥有十几台,经过十几年的生产实践证明     

通信电缆用热缩包管

通信电缆用热缩包管本产品专用于充气电缆系统上。接续电缆６０—４８００对，接头最大直径可达２００ｍｍ。采用新技术的玻纤强化热缩材料，具有很好的机械和理化性能，施工方便，封烤时包管绝无开裂。本产品符合邮电部通信行业标准ＹＤ／Ｔ５９０要求，可替代美国Ｒａｙ...     

装卸桥和龙门吊翻车事故的分析及预防

本文通过运用安全系统工程理论的主要分析方法之一——事故树分析法,对导致装卸桥和龙门吊(以下简称吊车)翻车事故的多种因素及其逻辑关系作出全面的描述,从而发现和查明系统内固有或潜在导致事故发生的危险因素,为制定有效的防范措施,预防吊车翻车事故的发生提供了可靠的依据。     

龙门起重机卷线装置

随着科学技术的飞速发展，森工企业在原木板方材的吊运与归装方面，均已实现了机械操作。尤其近几年，使用各种形式的龙门起重机进行原木装卸作业已成主要趋势。１ 问题的提出 目前，不论是贮木场，还是木材加工厂，所使用的龙门起重机，其供电系统大多是采用拉线电缆来实现的，这在一般的生产现场是可以满足生产作业需要的。但在有的场所（如绥化木材综合加工厂的成材现场）有原木吊运龙门起重机与成材吊运龙门起重机交叉作业现象，致使龙门起重机的拉线电缆无法架设。这样，如何解决龙门起重机的供电问题就成为当务之急。２ 卷线电缆装置…