玻璃钢渔船增效的对比分析

玻璃钢渔船与同类型、同尺度、同功率的钢质渔船进行效益对比。通过两种渔船的造价和使用年限的折旧额、维修费用、节能增效、综合经济效益及投入产出比进行了分析,说明了玻璃钢渔船的优势和明显的增益结果。使建造企业和渔民尽快提高对玻璃钢渔船的认识,选用玻璃钢渔船,以提高社会效益和经济效益。     

玻璃钢渔船性能简介

玻璃钢制品在国际上称为有机高分子增强复合材料．它采用玻璃纤维和特种高分子胶合成型．具有强度高．重量轻，表面光洁美观．色泽鲜艳．维修简便．造价低廉等独特的优点，国际上广泛使用于旅游船、捕鱼船、海上运动艇、渔政艇、甚至公安、边防巡逻艇等。     

玻璃钢渔船增益效果的分析

以玻璃钢渔船与同类型、同尺度、同功率的钢质渔船进行效益对比。通过对两种渔船造价和使用年限的折旧额、维修费用、节能增效、综合经济效益及投入产出比进行分析,说明了玻璃钢渔船的优势和明显的增益效果。     

玻璃钢渔船复合材料性能的试验研究

通过对FRP/1年生植物纤维复合板及FRP/混凝土复合梁弯曲强度、拉伸强度、弹性模量、剪切强度等性能的测试以及对由聚乙烯、尼龙和钢纤维混杂增强环氧树脂复合板的耐磨、耐腐蚀性能的比较试验,认为FRP/1年生植物纤维复合板可应用于玻璃钢渔船的上层建筑及船甲板;FRP/混凝土复合梁可以应用于玻璃钢渔船龙骨和肋骨;超混杂复合材料可应用于玻璃钢船体水下部分及船舷和缆桩等摩擦损失较严重的部位。     

我国渔船的又一次技术革命：论玻璃钢渔船的发展

针对当前我国要把玻璃钢渔船的推广和普及作为渔船的又一场技术革命来抓，本文论述了玻璃钢渔船的特点；回顾了世界及我国玻璃钢渔船的发展；探讨了我国玻璃钢渔船发展的前景。     

产业化是发展玻璃钢渔船的有效途径

玻璃钢渔船的发展是我国渔船制造业的大势所趋。国内外经验行旅我们，合理的产业政策对于一项新兴产业的健康发展是至关重要的。发展我国的玻璃钢渔船必须走产业化之路。必须在起步阶段就以合理的产业组织政策对其进行扶持和指导，规范玻璃钢渔船的建造工艺和渔船标准，尽快培育玻璃钢渔船市场和建造基地，逐步发展建造芭实现规模经济，从而加速我国渔玻璃钢化。     

推广玻璃钢渔船势在必行

<正> 玻璃钢渔船以其独特的优越性被世界所公认。现发达国家已经普及,发展中国家相继推广应用,我国一些省市发展得也很快。目前,山东省已有15-33m的玻璃钢拖网渔船100多艘投产,为我国玻璃钢渔船的推广应用开创了先河。我省亟待跟上这一技术改造步伐,改变当前落后状况。现将情况报告如下: 1 河北省玻璃钢渔船的发展现状 河北省现有渔船9600多艘,其中钢质渔船100余艘,其余为木质渔船,中小型渔船占90％以上。这些渔船船况较差,安全隐患多,维修费用高,效益差,严重地影响着渔业生产     

发展我国玻璃钢渔船浅见

本文介绍了国内外玻璃钢渔船发展概况和玻璃钢渔船的优越性，阐述了我国推广玻璃钢渔船的重要意义，目前具备的条件和对推广工作的建议。     

玻璃钢渔船增益效果的分析

以玻璃钢渔船与同类型、同尺度、同功率的钢质渔船进行效益对比。通过对两种渔船造价和使用年限的折旧额、维修费用、节能增效、综合经济效益及投入产出比进行分析 ,说明了玻璃钢渔船的优势和明显的增益效果。     

玻璃钢渔船总体设计中的参数选择

纤维增强塑料渔船──简称玻璃钢（ｆｉｂｅｒｇｌａｓｓ　ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ　ｐｌａｓｔｉｃ,ＦＲＰ）渔船具有阻力小、自重轻、耐腐蚀、寿命长、易于维修和保养等特点。玻璃钢渔船材质轻巧,特别适用于作业方式较轻缓的渔船（典型的如钓船）,而回避那些作业强度大,对鱼类资源破坏严重的高强度作业方式,因而适应环境和资源保护的需要,正成为现代渔船的发展方向之一。但由于受初始造价偏高及其它技术因素的影响,我国ＦＲＰ渔船进展缓慢,船型不多、数量偏少、经验和统计资料较为缺乏。本文根据设计研究和统计分析的实践经验,提出…     

渔船柴油机投资方案经济分析

从工程经济学的观点以实例对渔船柴油机进行经济性分析,并行出燃油价格,出海天数和贷款利率对渔船柴油机经济性影响的关系曲线,从而指出了一条选择性能较好且经济最佳的渔船柴油机的途径。     

影响渔船作业安全的人为因素分析

运用安全科学理论,对影响渔船作业安全的人为因素进行了分析,对人为因素致因的事故提出预防对策,以便各渔业公司及有关安全管理部门参考。     

大力推广渔船节能降耗技术努力构建资源节约型渔业

1 能源和资源日趋紧张，开展渔船节能降耗工作势在必行 我国是世界上渔船数量最多的国家，据统计，截止2004年底，我国渔船数量达95万艘，约占世界渔船总量的1／4，机动渔船达5l万艘多，其中船龄20年以上的老旧船舶占到40％以上，这些老旧渔船耗油量巨大，年消耗柴油达700万吨，占海洋渔业生产成本的50％以上，约占全国柴油总消耗量的13％。由于柴油价格的逐年上涨，渔业生产经营越来越难，许多渔船被迫停港或转产。     

冰岛海洋捕捞渔船和渔具概述

本文全面概述冰岛海洋捕捞渔船和渔具,内容包括:捕捞船队、渔具和选择性装置。     

小型渔船绳拖网的研究与试验

１９９３～１９９５年，先后设计和试验了网口目大６ｍ，８ｍ，１０．８ｍ３种规格拖网，普遍增产２０％以上，本文着重介绍１３６ｋＷ渔船使用的网口目大８ｍ的拖网设计方法及试验情况，提出根据捕捞对象习性选择网身形状，根据网以力和渔船功率配置网线，并研究了网目尺寸和网口周长的确定以及网盖和网袖设计。     

渔船装设风帆的经济性分析

海面多风 ,4～ 5级的风更多 ,而 4～ 5级风恰恰适用于风帆。现今能源紧张 ,而风作为天然能源 ,取之不尽 ,用之不竭。现在渔船上装风帆的很少 ,现就 99 2kW渔船装风帆进行经济分析     

小型木质渔船稳性事故调查分析

就１０年来小型木质渔船发生的倾覆和沉没事故,进行了调查分析,总结了稳性事故的规律性,提出了对策,使广大渔民和渔船监督检验管理部门引以为戒。     

加强渔业船舶管理确保渔业生产发展

中国加入世贸组织以及相继与周边国家签署渔业协定，对我国水产业是个严峻的考验。而渔业船舶的管理工作，直接关系到渔民的生命财产安全，关系到渔业生产的发展。怎样才能抓住机遇，在改革中寻求突破和发展，使渔业船舶的管理工作纳入法制化、规范化的轨道，保持水产业的稳定和繁荣，是摆在渔业船舶管理者面前的重要任务。     

浅谈省级海洋捕捞减船转产渔船申报资格的审核

本文主要阐述了实际工作中省级海洋捕捞减船转产项目渔船申报资格审核的程序、内容和方法,目的在于共同探讨如何高质量地做好渔船减船申报资格的审核工作。     

现代渔船航海技术及其展望

现代科学技术(特别是信息技术)的发展,大大地推动了航海技术的进步,渔船的航海技术正面临着广泛而深刻的变革。本文介绍了现代航海技术的现状,并且对渔船航海技术的发展趋势作出了分析预测。