活塞气门相撞的原因和处理

在柴油机修理实践中，经常会发现活塞顶部有被气门撞出的凹坑。这当然是很不正常的故障现象，如不及时处理往往还会引发更严重的事故和零件损坏。据笔者的实践体会，该故障的常见原因一般有以下几种。     

为何活塞与气门相撞

有台S195型柴油机因不能正常使用而送修理站检修。经拆检 ,发现排气门推杆变形弯曲。于是 ,校直推杆 ,调好气门间隙装复试车。能启动着火 ,但运转中有明显的活塞与气门相撞声 ,不久柴油机即自行熄火。重新拆检 ,发现推杆又被顶弯 ,活塞被气门头撞出一个很深的印痕。打开齿轮室盖检查齿轮室 ,各齿轮安装正确 ,把齿轮室的齿轮全部拆卸下来检查 ,发现曲轴齿轮平键破碎 ,只剩有一小半平键在键槽内。平键与曲轴键槽和齿轮键槽均有半个键宽的间隙。当手摇柴油机启动时 ,是曲轴齿轮带动曲轴旋转 ,即齿轮为主动件 ,曲轴为被动件 ,曲轴和齿轮与满键…     

活塞撞击气门的原因及排除方法

在正常情况下，发动机活塞运动到上止点时，活塞顶端与气缸盖之间仍有lmm左右的压缩余隙，所以活塞与气门一般是不会发生撞击的。工作过程中，如果在气缸位置听诊到沉重而有节奏的一当、当”金属敲击声，当改变转速时异响更为明显，则大多为气门撞击活塞所引起。此种故障危害极     

活塞顶撞气门的原因

活塞顶撞气门头危害极大,会引起挺杆弯曲,断摇臂,断气门杆,掉气门头,锁夹脱落,撞坏活塞、缸套、缸盖,顶弯连杆等事故。其现象是:在缸盖处有清脆的金属敲击声,发动机低转速时声音明显,改变转速敲击声明显,且有节奏。其原因如下: 1.气门间隙调整的过小(小于0.2毫米)。因活塞到达上止点前10°～17°时进气门开启,     

为何活塞与气门相撞

有台S195柴油机因不能正常使用而送乡农机服务站检修。经修理人员拆卸检查．发现排气门推杆变形弯曲。于是，校直推杆，调整好气门间隙装复试车。能起动着火，但运转中能听到明显的活塞与气门相撞声。不久柴油机即自行熄火。重新拆卸检查，发现推杆又被顶弯，活塞顶面被气门头压出一个很深的印痕。     

活塞与气门碰撞的原因分析

在正常情况下,柴油机活塞运动到上止点时,活塞顶端与气缸盖之间仍有1mm左右的压缩余隙,所以活塞与气门一般是不会发生撞击的.柴油机工作过程中,如果在气缸位置听到沉重而有节奏的"当当"金属敲击声,当改变转速时异响更为明显,则多为气门撞击活塞所引起.此种故障危害极大,会产生气门杆弯曲或折断、活塞撞坏、连杆弯曲和气缸盖损坏等严重后果,最终使柴油机无法工作.     

活塞敲缸异响故障的诊断与排除

柴油机活塞敲缸是常见的故障现象之一。活塞敲缸故障原因较多，现将诊断与排除方法介绍如下。     

气缸漏气原因及排除

气缸漏气会导致启动困难，功率不足，燃油、机油消耗量增大等。现将气缸漏气的原因及排除方法叙述如下。     

柴油机气门间隙易变动的原因及解决措施

有的柴油机(尤其是旧柴油机)在作业运行较长时间后,往往会出现气门间隙容易变化,忽大忽小的情况,使柴油机的功率不稳定。什么原因呢?笔者从事修理工作多年,发现了这个“秘密”,现介绍如下:1、气门摇臂出现凹槽或偏磨。气门摇臂向上的一端(呈球头形状)推动气门往复运动,与气门长时间运动摩擦,有时因润滑不良或零件质量较差,时间长了,会使摇臂的球头慢慢地磨损形成一个浅浅的凹槽或产生偏磨。如果气门一直是处在调整间隙时的位置上运动,随着摇臂球头的磨损,气门间隙会慢慢的增大,那是正常的。但有时候,由于摇臂轴太长一点,或摇臂轴档圈太薄,或…     

配气机构常见故障及排除

内燃机配气机构由气门组、气门传动组和驱动组三部分组成。其功用是按照工作循环和工作顺序 ,定时开启和关闭各缸的进排气门 ,以保证气缸及时吸入新鲜空气 (或可燃混合气 )和排出废气。配气机构常见故障主要有以下几种。一、气门关闭不严气门关闭不严可导致内燃机压缩不良 ,从而使动力性、经济性下降 ,起动困难并有可能烧损气门。对于柴油机 ,可使排气烟度增加 ;汽油机可能发生化油器回火。检验方法 :摇转曲轴到该缸压缩冲程时能在空气滤清器或排气管处听到“嗤嗤”漏气声 ,则表明是气门关闭不严。产生的原因及排除方法 :1 气门和气门座由于…     

柴油机启动困难的故障原因及排除

柴油发动机在正常情况下,一般应在5S内顺利启动,如果连续几次仍不能启动发动机,则应视为启动故障。此故障会造成许多不良后果:如动力不足、油耗增加、性能降低,如果强制启动还有可能损坏机械等。所以,柴油机一旦出现启动困难或无法启动,就应该认真分析原因,仔细查找     

柴油机的八种异常响声及故障排除

活塞敲缸声。在缸套部位可以听到低沉的敲击声，冷车时更为明显，严重时还有漏气声；切断供油，响声消失。原因是汽缸套的磨损过大，当受到高压气体作用时，活塞在汽缸内发生摆动，敲击缸壁，发出声响。此时需更换活塞和汽缸套。     

几种柴油机故障产生原因分析与排除

对柴油机运转不稳定、单缸柴油机启动时反转、机油消耗量增大故障产生的原因进行了分析,并介绍了故障排除的方法,以提高机手故障排除能力。     

柴油机揪气门的原因分析及预防

柴油机揪气门也是较常见的故障,故障出现后由于机手处理不得当,不能及时停机,会造成配气机构的摇臂折断、撞坏缸盖,顶坏活塞、挺杆弯曲及连杆弯曲,甚至气门座被毁和拉缸等。因此,对揪气门的主要原因必须弄清,采取得力措施加以预防,减少揪气门故障的发生。揪气门原因可从以下几方面分析:     

活塞故障的形式与原因

1.活塞顶上产生积炭柴油机的活塞在"高温高压"的条件下工作,喷入气缸的燃油又是靠自燃发火。燃烧正常的柴油机,即使工作时间很长,其活塞顶上也只有一层淡淡的炭灰而已。若燃烧不好,虽工作时间不长,活塞顶上却积下厚厚一层烧焦了的炭层。活塞顶积炭的主要原因是:①喷油器雾化不良,燃油呈油滴或油束状进入气缸,不能与空气形成良好     

故障排除三例

不能启动 一辆配装常州产常发牌ZS1110G型柴油机的7Y-975型三轮农用运输车,起动着火后,工作有十多分钟后自动熄了火,之后就很难启动着火了。检查得知油路一切     

气门导管易断的原因及解决办法

现以95系列柴油机为例,谈气门导管易断的原因及解决办法。 一、气门导管易断的原因 1.气门导管质量不合格。 2.目前新出厂的汽缸盖,在汽缸盖加工时,自身带有气门弹簧座,可有些维修人员,仍按旧式,又加了一个气门弹簧座,从而形成了双弹簧座,导致工作中弹簧和