内燃机曲轴止推结构浅析

内燃机曲轴是把活塞的往复运动通过连杆变成旋转运动，并输出内燃机所产生的功率的一个重要部件。内燃机曲轴除由主轴承提供径向支承外，还必须有轴向定位并保持一定的轴向间隙来维持正常运转。曲轴轴向间隙一般应保持在0．08～0.25mm范围之内[1]。一、曲轴轴向窜动的产生（1）曲轴端部正时齿轮为斜齿轮时，由于斜齿轮在动力传递过程中产生一个附加的轴向力而引起曲轴轴向位移。（2）在车用内燃机动力输出瑞安装有离合器，离合器在分离状态时会产生轴向推力，而导致曲轴轴向位移。（3）曲轴在工作过程中由于受热膨胀而产生轴向位移。二、曲…     

内燃机曲轴振动研究的内容及方法

简单综述了内燃机曲轴扭振、弯振和纵振的研究内容及相关方法     

内燃机曲轴油封的设计,选型,使用及发展

长期以来,内燃机曲轴采用唇型油封。随着内燃机强化指标的不断提高,曲轴输出端法兰的圆周速度增大,工作温度提高,使得一些传统结构的油封不能有效密封。为此,国内外许多内燃机制造厂都在不断提高密封材料性能和改进油封结构,力求使油封在适用范围、可靠性和使用寿命...     

汽车内燃机曲轴断裂探析

机械的结构强度的破坏,大约有80%以上是由于疲劳破坏造成的。曲轴是典型的疲劳破坏零件,本文从金属疲劳破坏机理及疲劳分析的理论,分析了汽车内燃机曲轴断裂的原因,并对曲轴的安全使用与维护提出了有实际意义的措施。     

内燃机曲轴应力三维有限元分析

较详细地研究了4125柴油机曲轴的三维有限元分析，包括离散模型、载荷边界条件和位移边界条件。用整体梁元模型与单拐三维块体元模型结合的方法分析了曲轴的弯曲应力分布规律与曲轴动态应力。     

内燃机曲轴扭振连续分布模型的计算方法

建立了内燃机曲轴扭转振动的连续体模型和计算方法。首先构建了内燃机曲轴的连续分布当量阶梯轴模型 ,根据轴段以及集中质量的动能表达式 ,由拉格朗日方程建立了整个轴系的运动方程 ,构造了能同时用于某单一谐次或整个轴系合成振动分析的矢量矩阵。计算结果表明 ,用能量法来分析扭振与实际测量的结果在各主要谐次都保持相当的一致。     

基于网络流规划的内燃机曲轴与轴瓦选配方法

提出了一种基于网络流规划的选配方法,将解决网络最大流问题的方法运用到曲轴与轴瓦选配问题的求解中,建立选配网络,以获得曲轴与轴瓦的最优装配组合。并通过应用实例验证了该方法的优越性和可行性,提高了选配效率,并使不适配零件数量为最少。     

内燃机曲轴轴系扭振控制及利用

综述了内燃机曲轴轴系扭振的产生原因，扭振控制技术的现状及发展方向，扭振利用的进展及发展方向。     

曲轴断裂的原因分析及预防

曲轴断裂的原因分析及预防苏成玲一、曲轴断裂的表现发动机曲轴断裂多数在曲柄、曲柄与轴颈连接及轴颈油孔处。曲轴断裂时，发动机有沉重的敲击声，冒黑烟．曲轴箱内有回响。曲轴完全断裂后，发动机立即熄大。二、曲轴断裂的部位１．曲柄断裂。曲柄断裂时，往往通过相邻两...     

基于相位分析的曲轴结构设计方法

曲轴一般由若干个曲拐单元构成,将若干个曲拐单元按照一定的相位连接起来,再加上前端、后端和平衡重便构成了一根曲轴。在这个逻辑基础上,本文以非道路LR4A发动机所用曲轴为例,阐述了其结构特点和布局形式,进行了相关分析和总结,最终形成一个思路简单、使用方便的曲轴结构建模设计方法。     

扭振减振器对内燃机前端噪声的影响

以一台多缸柴油机为例,采用结合有限元法(FEM)的多体系统仿真(MSS)方法,建立了柔性曲轴振动分析模型,仿真得出了有扭转减振器时,带轮纵向振动情况,分析了扭转减振器对带轮纵向振动的影响。     

缩短内燃机磨合时间的方法

内燃机在磨合阶段，由于润滑条件恶劣等原因，容易产生拉缸。磨合就是在不产生拉缸的情况下，使其迅速达到规定的3项技术指标——缸壁镜面光滑、活塞环与缸壁良好贴合、活塞环与缸壁桶形配合，从而使内燃机尽快进入良好的工作状态，顺利投入正常运转使用。     

国内外曲轴制造工艺综述

通过对国内外曲轴制造工艺方法的例举，综述了国内外曲轴制造工艺的现状及发展趋势。     

重卡内燃机曲轴轴瓦早期损坏的原因分析与预防

我单位多部重卡（装用大连或无锡各型号内燃机）先后出现多起因轴瓦损伤而引起的内燃机的一系列故障，表现为：冷车机油压力正常，可达到3-4MPa，但热车机油压力为0，机油压力报警灯亮。其中一台车由严重烧毁的瓦片分析可见，应是长时间缺油运行导致润滑状况恶化，轴与瓦之间的摩擦阻力增大和温度急剧升高，由局部粘着扩展为大面积的熔融、胶合，以至曲轴在瓦中抱死，引起轴瓦转动走外圆，造成曲轴、缸体报废，损失惨重。     

曲轴磨床磨削轴颈椭圆度较大的一种修理方法

曲轴磨床是汽车、拖拉机、内燃机制造修理专用设备,它具有构造简单,精度高的特点。曲轴磨床在长期使用过程中,出现的机械磨损会影响其精度。本人所在的单位有一台已经使用了28年的由上海机床厂生产的MQ8260型曲轴磨床,磨削加工出来的曲轴轴颈椭圆度值在0.02-0.08mm范围内变动,其变动没有规律,并且经常有较大的椭圆度值。在每次加工中,即使经过了精心地调整,磨削加工出来的曲轴轴颈椭圆度还是要大于0.02mm,不能加工     

试论曲轴轴承的选配方法

在发动机大修中,必须更换轴承（瓦）。更换轴承包括选配轴承和加工轴承两个阶段。     

CAD技术在曲轴平衡设计中的应用

从平衡角度出发分析曲轴设计中存在的问题:首先利用CAD技术建立精确的曲轴三维实体模型,并对模型进行平衡性计算,得出曲轴在设计阶段产生的不平衡数据———静不平衡;接着仔细更改曲柄的设计,消除静不平衡误差;然后考虑动平衡和消除动不平衡的平衡块设计;这种方法可有效减少加工后曲轴动平衡检验的次数。     

4125A型发动机曲轴抓粘磨损原因分析

抓粘磨损,是发动机最危险的事故性破坏之一,即常说的烧瓦抱轴。根据抓粘磨损理论,若接触点应力大于材料的屈服极限,接触点发生塑性变形的情况下,产生接触点表面金属粘连强化,从硬度较低的表面撕下微屑,为剪断局部金属所作的功转化为大量的热,摩擦表面温度逐渐升高,金属表面达到热塑状态,熔化粘连