喷油泵柱塞偶件卡死原因及预防

柴油机在作业过程中,柱塞在柱塞套内卡死是经常碰到的,引起卡死的原因较多,其中多数是由于柱塞套或柱塞的变形造成的。要防止这种故障的发生,不仅要保证产品质量,而且对柴油机要正确的使用、精心维护、定期保养,才能延长柱塞偶件使用寿命。对卡死的数十副偶件分析发现:卡死多发生在大供油量的工况下,部位是在柱塞套的下进油孔附近。根据柱塞偶件     

小型柴油发动机烧瓦的原因及预防

1．机油泵不泵油或泵油不足。机油泵内外转子的径向间隙、内外转子和泵壳体间的端面间隙等超过极限及机油泵轴上的传动键磨损严重时,都会使机油泵不能正常泵油或停止泵油,致使发动机烧瓦。因此,要根据发动机工作时间长短及时进行保养,并检修机油泵。     

柴油机喷油泵故障原因

1.柱塞偶件因长期使用,磨损严重,或柴油不清洁,加速了柱塞偶件磨损,使供油量减少,喷油压力降低,喷油器喷油雾化质量变坏。2.拆装喷油泵时零件清洗不干净,将机械杂质带入喷油泵内。     

浅谈喷油泵的正确调试

正确地对喷油泵进行调试，是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的关键。笔者根据实际工作中的情况．总结了正确调试喷油泵的几点注意事项。     

喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

喷油泵是柴油机的心脏，其油量调试的准确度是机车能否正常作业的关键因素，广大机务人员对此十分重视．然而，在生产实际中常有这样的异常情况：尽管油泵工在试验台上按技术标准精心调好供油量，但装机使用后仍出现功率不足，排气冒黑烟和转速不稳等故障，其主要原因是喷油泵调试的供油量与实际喷火缸内的油量不待或各缸供油量不均匀而引起的．1．喷油泵供油量不均匀的原因巴（1）喷油泵调试时存在的供油不均匀：喷油泵在试验台调试时．要求额定转速下各缸供油量的不均匀度应小平3％，但调试过程中，由于试验台专用喷油器和高压油管长度、…     

喷油泵柱塞卡滞的原因分析

喷油泵的柱塞是燃油系的精密偶件之一．也是主要供油部件，其技术状态的好坏对发动机的性能影响很大。由于不正确使用和装配等原因造成的柱塞卡滞故障对发动机的影响更大，在大油门位置卡滞易使发动机飞车，如不及时采取措施会出现捣缸损坏等重大机械事故。而在小油门位置卡滞，使发动机不易起动严重影响发动机的正常工作，因此对柱塞卡滞的原因进行分析并进行预防和排除十分重要，现将实际工作中造成柱塞卡滞的原因分析总结如下：１ 不正确的使用造成柱塞卡滞 柱塞和柱塞套这对偶件是经过严格的加工和互研选配成对的，其配合间隙为０．００…     

柴油机喷油泵柱塞发卡的原因及排除

喷油泵柱塞发卡时，会影响调速器的正常工作，易导致发动机飞车，如果处理不及时，将会造成严重事故。     

新喷油泵产生卡滞的原因与处理

一些机手常有这样的疑问,才装上发动机的新喷油泵,怎么会出现柱塞、齿条等机件发生卡滞的现象,致使发动机不能起动或起动后运转不平稳.通过调查发现其主要原因如下.     

谈柴油机喷油泵的维修

喷油泵是柴油机最重要的部件,被视为柴油发动机的＂心脏＂部件,它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。所以我们要重视对喷油泵的维修工作。1.从发动机上拆卸喷油泵时,应用保护塞堵住所有燃油管路、润滑管路的接头。观察柱塞偶件,如发现有下列情况之一者,柱塞偶件即报废：柱塞表面有严重磨损;柱塞端面、直槽、斜槽等边缘有剥落或锈蚀;柱塞套孔表面有锈蚀和较深的刮痕或裂纹;减压环带磨损过甚;柱塞与柱塞套严重磨损,     

喷油泵内漏柴油原因及检查处理

一、喷油泵内漏柴油的主要原因(1)柱塞磨损,柴油从偶件间隙中渗出。(2)柱塞套肩胛面处有缺陷,或平面处有脏物,或出油阀拧紧力矩偏小,造成肩胛面漏油。(3)输油泵顶杆与衬套磨损间隙变大而漏油。二、漏柴油的检查方法(1)在调试过程中,若发现某缸挺柱体周围有泡沫状柴油,表明该缸有漏油的可能,泡沫越多,表明漏油越严重。     

发动机转速不稳的五个原因

1．调速器失灵 调速器弹簧失效、各连动部分松动、磨损，使配合间隙过大，或调速器相关零件卡滞，调速器内机油过多、过稠。运动阻力增大等，都会使调速器灵敏度降低，导致发动机转速不稳。     

柴油机喷油泵柱塞发卡的原因及排除

喷油泵柱塞发卡时,会影响调速器的正常工作,易导致发动机飞车,如果处理不及时,将会造成严重事故。1．柱塞弯曲。由于柱塞副偶件在运输和保管及装配时不注意,造成柱塞轻微弯曲,工作中出现发卡现象,出现这种情况应及时更换。     

喷油泵柱塞发卡的常见原因及排除方法

1．柱塞弯曲。由于柱塞副偶件在运输和保管及装配时不注意。造成柱塞轻微弯曲，工作中拙现发卡现象，出现这种情况应及时更换。     

喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

在机车作业中常有这样的异常情况,尽管喷油泵维修调试人员在试验台上按技术标准精心调好供油量,但装机使用后仍出现功率不足、排气冒黑烟和转速不稳等故障,其主要原因是喷油泵调试时供油量与实际喷入柴油机缸内的油量不符或柴油机各缸的供油量不均匀而引起的故障。一、喷油泵供     

喷油泵在试验台上调校后的供油量差异原因与随机调整

柴油发动机燃油供给系统中,装配有加工精度高、维修技术要求严的喷油泵。在实际使用中,有时会遇到这样的情况,喷油泵或喷油泵部件在专用试验台上已调整合格,可装机以后又出现一些不正常的工作现象。这是什么原因呢?应采取什么补救措施呢?     

浅析喷油泵调速器总成的特性

与柴油发动机匹配的喷油泵和调速器组装在一起组成喷油泵调速器总成，是柴油发动机的心脏。柴油发动机的性能在很大程度上取决于喷油泵调速器总成的结构性能和装配、维修、调试质量。由于柴油发动机在使用中经常出现不同的工作情况，比如起动时需要供油量加浓，遇超负荷工作时，需要进行扭矩校正，在调速器起作用的不同转速下，使柴油发动机的转速变化范围不大，保证柴油发动机能比较稳定的工作。     

喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

一、喷油泵供油量不均匀产生的原因 1.喷油泵调试时存在的供油不均匀 喷油泵在油泵试验台上调试时,要求额定转速下各缸供油量的不均匀度应小于3%,但在调试过程中,由于油泵试验台专用喷油器和高压油管长度、形状、口径与原机使用的不尽相同,再加油泵维修调试人员的调试技术差异,因此喷油泵装机使用后,实际喷入柴油机气缸内的油量不均匀度往往大于3%,所以油泵装机后要进行再调整.     

喷油泵不喷油或喷油不足的故障原因与检查

正柴油机动力性的好坏,除受曲柄连杆机构和配气机构的影响外,柴油供给系每个循环供油量的多少,也是影响柴油机动力性的一个重要因素。当柴油机出现不能启动或启动后又自行熄火,柴油机不易启动或动力性下降故障,其故障的原因大多是喷油泵不供油或喷油泵供油不足。一、故障原因1.油量调节机构的影响油量调节机构的任务是根据柴油机负荷和转速的变化相应地改变喷油泵的供油量。它主要由调节拉杆     

浅谈柴油发动机喷油泵器常见故障的维修及处理方法

柴油发动机喷油泵分为柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。无论是哪一种喷油泵,其功用都是按柴油发动机的不同工况,定时、定量、定压将柴油输送到喷油器,再由喷油器将柴油雾化喷入气缸,在高温高压的作用下着火燃烧作功。如果愤油泵出玌故障,将影响发动机的正常工作。玌将柴油发动机喷油泵常见的故障及维修处理方法论述如下,供广大的农