车用柴油机满足国Ⅳ排放技术方案的试验研究

对一款满足国Ⅲ排放的高压共轨柴油机加装废气再循环(EGR)以及氧化催化转化器(DOC)和颗粒氧化催化转化器(POC)进行排放升级,通过台架试验研究升级后的柴油机的排放特性。试验结果表明,改造后柴油机的排放水平达到国Ⅳ排放要求。     

轻型载货汽车离合器的设计

随着汽车产业的飞速发展,人们对车辆各种性能的追求不断提高,人们对离合器及其操纵系统的要求也越来越高,增大离合器所能传递的最大转矩和提高其操纵方便性、快捷性,成为汽车生产厂商考虑的问题。本文就离合器的基本结构和要求、离合器的结构方案以及参数的选择和优化进行分析和设计,为轻型载货汽车离合器的设计提供参考。     

基于有限元方法的载货汽车驱动桥壳分析

对载货汽车驱动桥壳进行了强度计算和有限元模拟分析,得出了零件的应力和变形分布,验证了设计的合理性,为汽车驱动桥的强度评价及疲劳寿命估算提供了相关数据。     

柴油机SCR技术控制的研究

柴油机选择性催化还原(SCR)技术具有的经济性,对硫的低敏感性,无疑将成为减少机动车NOx排放最有前景的方法之一。介绍了柴油机SCR的机理,影响SCR转化效率的主要因素。针对我国SCR技术提出了喷射控制策略及其瞬态喷射修正方案。     

汽车空气动力学在重型载货汽车上的新进展

总结了国内外汽车空气动力学研究在重型载货汽车方面的最新成果,介绍了早期重型载货汽车驾驶室的形状和部分空气动力学减阻方法,并围绕重型载货汽车的简化模型(GTS),详细描述了该模型的风洞试验和计算机模拟计算结果,以及各种新颖的空气动力学附加装置在GTS模型上的减阻效果。最后介绍了3种正在申请专利的空气动力学附加装置。     

基于国IV标准的重型柴油机的排放控制技术

根据国家汽车污染物排放标准实施计划,我国将于2010年开始实施重型柴油机国Ⅳ排放标准。本文讨论了重型柴油机的排放控制技术,并给出了相关的实例。     

轻型载货汽车驾驶室翻转机构的结构特点及设计

目前大部分轻型载货汽车平头驾驶室的翻转,主要是利用单扭杆的扭转力矩克服驾驶室的重力矩来实现驾驶室翻转的.以某轻型载货汽车的驾驶室翻转机构为例,简要地阐述轻型载货汽车驾驶室翻转机构的结构特点、工作原理和设计方法以及其优、缺点.     

SCR烟气脱硝模型反馈预测在自动喷灌机上的应用

为了提高喷灌机的自动化水平,考虑主水管压力、环境风力和湿度等条件,将SCR烟气脱硝多模型反馈预测方案引入到了自动喷灌机控制系统的设计上。为了提高控制系统的精度,在PID控制参数的调节上引入了模糊遗传算法,提高了系统的自适应能力。对基于SCR烟气脱硝多模型反馈预测的自动喷灌机控制系统进行了测试,结果表明：采用模型后喷灌系统的误差有了明显的降低,对于提高自动喷灌系统的性能具有重要的借鉴意义。     

轻型载货汽车驾驶室顶部覆盖件成形过程的计算机仿真

以轻型载货车驾驶室顶部覆盖件为例,应用板成形分析软件Dynaform对覆盖件成形进行了仿真,并对仿真结果进行分析,找出模具设计中的缺陷,从而提出优化和改进方案。     

SCR控制策略的研究

SCR作为目前欧Ⅳ排放的主流技术已经越来越受到国内企业的重视。本文根据SCR的反应机理建立了SCR的系统模型,并在此基础上给出了SCR的控制策略。从发动机以及各外部传感器采集信号,经过AD转换后通过DCU并根据MAP图插值可获得实际工况下"添蓝"目标喷射量。     

高压共轨柴油发动机的SCR处理系统

柴油发动机的排气后处理技术是柴油发动机技术发展的核心。SCR处理系统是当前柴油机排气后处理技术之一,它能有效地去除柴油机排气中的NOx。通过将SCR处理系统与共轨柴油发动机结合并合理匹配。可满足更高排放标准的要求。     

SCR系统NO_x催化还原反应模拟仿真研究

利用仿真软件AVL BOOST建立了针对选择性催化还原(SCR)反应过程的计算模型,对影响NO_x催化转化效率的因素进行了模拟仿真。通过小样试验测试了在不同温度、氨氮比、空速、热老化时间条件下NO_x转化效率,确定反应温度窗口宽度的变化情况。结果表明,试验与模拟的对比分析结果较为吻合,NO_x转化效率会随着温度升高而呈现先增高后降低的趋势;在合理控制氨泄漏的情况下,适当增加氨氮比可以提高NO_x转化效率;低温时,NO_x转化效率随着空速比的提高而减小;对催化剂进行快速热老化后,性能出现一定的衰减。反应温度窗口宽度介于240～500℃之间。     

SCR系统高精度隔膜计量泵设计与试验

针对往复泵因配流单向阀运动不稳定和关闭不及时导致的计量精度不高等问题,设计了一种采用泵控式计量的轻型商用车用高精度隔膜计量泵。阐述了隔膜计量泵的结构及其工作原理,并借助AMESim仿真平台对隔膜计量泵进行了动态模拟,分析了进口单向阀阀芯的响应特性。对进口单向阀的结构进行了优化,在满足阀口最小开度的前提下,通过机械限位限制阀芯的最大开启量x_(max),降低了阀芯关闭时间和尿素液回流对输出流量的影响。最后,搭建了隔膜计量泵性能试验系统。在额定喷射压力2 MPa时,测得隔膜计量泵单次排量为0.09 mL;经结构优化后的隔膜计量泵计量精度由±5%提高至±3%;在150~420 r/min时,喷射尿素液流量可在13.5~40 mL/min范围内调节,且最大流量为2.26 L/h,能够满足轻型商用车SCR系统在不同工况下的尿素液需求。     

轻型汽车变速操纵系统及其设计

对轻型汽车变速操纵系统进行了分类并指出了各自的特点,提出了适合于轻型汽车变速操纵系统的设计和布置方法,同时提出了布置和设计时的一些注意事项。     

某轻型载货汽车盘式制动系统设计

本文对制动器制动力分配系数进行了研究.根据不同的制动力分配系数,制动强度以及前、后轴利用附着系数的关系,绘制汽车利用附着系数与制动强度关系图,并选择合适的制动力分配系数.通过对盘式制动器进行计算,设计合理的制动系统.计算表明该制动系统参数满足汽车在良好路面上的制动要求.     

应用电控EGR系统降低柴油机污染

柴油机目前的应用范围已经越来越广,但其排放问题是摆在人们面前的一个突出问题.为此,通过对EGR系统的分析,阐述了EGR对柴油机工作过程及性能的影响,并指出了其优点.在此基础上,提出了应用EGR系统是降低柴油机有害物排放的有效措施.     

轻型载货汽车制动系统设计

目前随着交通运输业的发展,汽车数量与日剧增,汽车所带来的安全隐患也逐渐被人们所关注.要想保证汽车的行驶安全就必须要为汽车配备良好的制动系统.文章对盘式制动器和鼓式制动器结构进行了比较,并分析了其优缺点,最后选择用鼓式制动器,此外,通过对制动器主要部件参数的计算,对制动性进行了详细的分析.     

生物柴油-柴油发动机EGR系统的标定

进行生物柴油-柴油发动机EGR系统的标定研究。采用真空度控制EGR阀开度,实现废气再循环量的调节。通过发动机台架试验进行EGR阀真空度的匹配标定,采用点工况法进行试验方案设计,基于发动机的经济特性、动力特性和排放特性综合优化建立评价模型,求得最佳EGR阀真空度MAP。结果表明,在同一油门开度下,随着发动机转速的增加,最佳EGR阀真空度先升高后降低;同一转速下,随着发动机负荷的增加,最佳EGR真空度先增大后逐渐减少。     

标准胶加工废水加水葫芦厌氧处理的研究

本文对标准胶加工废水和氧化塘种植的水葫芦厌氧发酵制取沼气进行了研究。结果表明,水葫芦是一种良好的沼气发酵原料,批量发酵每克干物质可生产沼气０．３４４Ｌ。常温下,水葫芦预发酵后与废水按１：３比例混合连续发酵,混合液每克ＣＯＤ可生产沼气０．５５６Ｌ,容积产气率达１．７８Ｌ／（ｌ．ｄ）。为氧化塘种植的水葫芦提供了一个有效的处理方法。