对运材公路养路数量的探讨

林区道路的建设对木材生产、森林经营、环境保护等各项事业的发展都具有很重要意义,实践证明我国林区道路的大量修建有力地促进了林区建设事业的发展。在养护道路工作上,也受到普遍重视,运材干线很少有弃养现象,但是对占基本路网70—80%左右的支线养护问题却缺乏统一认识。一种看法是从木材生产角度出发,认为林区公路支线的主要运输对象是木材,木材运量占总运量90%以上,一旦完成木材生产任务则公路     

秦岭林区伐区集运材道设计初探

在我省秦岭林区,木材运输全部为汽车陆运。以林区干、支、岔线组成了林区公路运输网,承担林区木材、基建、生活物资和旅客的全部运输任务。秦岭林区山大沟深,地形复杂,道路建筑和养护费用均较高。在林业局(场)基建投资中,道路建筑费用占到总投资的80%,筑路工人占基本生产工人     

澳大利亚林区道路发展及启示

澳大利亚森林资源丰富,林区道路建设历史悠久,密集而发达的林区道路及其现有林道改进方案保证了澳大利亚森林道路的良性有序发展,保障了森林和木材资源的可持续、综合和有效利用.文中概述了澳大利亚林区道路发展现状,包括林区道路“用者自付”原则下的多元化投融资机制,以及林区道路的管理体制和机制、建设规划及建设规范等;分析了中国林业...     

湖南林区山陆运材方式及其道路类型选择

通过对湖南林区木材山陆运输方式及其道路类型实地调查与分析，为林区木材山陆运输方式选择提供依据。     

Z4JM-2.5型木材装载机的结构及特点

木材装载机主要用于林区装卸作业,而林区的特点是作业场地狭窄;路面条件差,尤其是南方林区道路弯急弯小,多长坡,气温变化大;作业条件复杂,每次装载的变化较大,经常出现偏载和超载。因此     

简易道和冻板道的最佳组成比

一、前言大兴安岭林区公路常年通车的干、支线路网密度较小,一般按林Ⅰ～Ⅳ级道路修建;而岔线路网密度较大,它包括简易道(或简易岔线)和冻板道。其中,简易道主要用于夏季的木材生产及木材生产后的营造林等活动,因此需要进行养护,并能保证常年通车,以满足木材生产与营林生产的需要;冻板道则是仅从冬季木材生产角度考虑修建的临时性道路,使用在结冰后至融雪前。大兴安岭林区气候寒冷,冬季漫长,根据这一特点,在岔线密度一定时,从降低木材生产成本的角度适     

林区道路规划思路

近些年,阿里河林业局不断加大"生态文明"建设力度,积极发展现代林业,开发旅游业,在多种经济齐头并进的历史时期,林区道路规划必须转变原来单一的以"木材运输为中心"的设计思想,要从林区经济可持续发展及资源的合理开发现状来规划道路。一、林区道路建设存在的问题     

国营林场伐区道路合理配置的探讨

一、引言林区道路是林场发展、利用、保护森林、进行全面经营的物质基础,也是缩短集运材距离、降低木材集运成本的重要手段,所以林场经营的好坏,在某种程度上可以说取决于林区道路的完善程度。     

林区公路路网合理密度公式探讨

林区公路网密度,从广义上来讲就是林业企业在木材生产期间,进行采伐的每公顷过熟林区面积上,应达到合理道路数量。建立公式的方法是把自然条件下不规则的林地模拟成任意长宽比的矩形或方形,假定林区道路(以下简称道路)从模图中心穿过,并垂直于道路方向集材,沿线装车,基于这种假设来建立路网密度与集材距离的函数关系。     

大兴安岭林区产业构造思路

大兴安岭林区因一场“特大森林火灾”而使其“知名度”大大提高,也使初露“危机”端倪的传统林业发展道路遇到新的挑战。是沿着木材生产为中心的道路继续走下去,还是应以优化产业结构、发挥林区总体优势为中心,使林区走上健康、富有活力的发展道路,我们应做出必要的选择。     

美国林区道路发展模式研究

林区道路是森林经营的重要基础设施和开展生产经营活动的基本条件,是衡量一个国家或地区营林水平和集约经营高低的标志。美国森林资源丰富,林业产业发达。研究了美国林区道路发展模式,综合分析了其林区道路发展现状、投融资机制和管理体制,总结了其林区道路发展的经验教训。研究结果可为我国林区道路发展提供借鉴和启示。     

林区公路建设如何走出低谷

林区公路建设关键是资金,一九八四以前,国家每年有一千八百万元左右的森工基建投资拨款,其中有百分之五十至百分之七十用于林区道路的开拓延伸,每年有近百公里的林区公路建成投入运营,保证林区的开发和木材生产任务     

提高林区公路抗御水毁灾害的能力

提高林区公路抗御水毁灾害的能力黄伟琦林区公路是木材生产、综合利用、营林、防火、多种经营以及林区其它运输的综合性运输道路；是保护森林、开发建设林业，繁荣林区经济不可缺少的重要基础设施。南方林区地貌类型复杂，山地多，平地少，山高谷低，地形破碎。林区公路大...     

农用货车在木材运输中适用性的探讨

随着市场经济的发展,长期以来使用的EQ140、CA141等较大型汽车在我省木材运输中的局限性已逐渐显露出来,文章从林区道路和经济效益的角度进行分析探讨,认为农用货车更适用于当前的林区运材作业。     

平均集材距离与路网密度关系的研究——不同条件下α值的探讨

林区道路,是开发森林、合理经营和利用森林的物质基础。路网密度,是衡量一个国家林业现代化进程的重要标志。从实际情况出发,在条件允许、经济合理的基础上确定林道网密度,是加快我国林区建设,加速实现林业现代化的重要步骤。就木材生产而言,合理的路网密度,是指集材道路与运材道路的合理衔接。因此,研究林区道路网的合理密度,必须首先研究集材距离与路网密度的关系。     

林区公路翻浆的防治

林区公路翻浆的防治徐凤舞，汪照军随着林业建设的高速发展和林业生产规模的不断扩大，林区公路的修筑也在由少到多、由局部到整体地发展，一个遍在林区的公路网系正在形成。林区公路的快速发展适应了木材生产、运输和森林防火等的需要，但是部分道路产生的翻浆在一定程度...     

森林永續利用企业規模的論証——苏联列宁农业科学院院士Н·Л阿努钦

林木占据的广阔空间,通常是林业经营活动的对象。其中没有运输道路,任何经营措施都不能实现。运材道把林区连结成为一个统一的经营系统。在确定这些林区的森林永续利用面积时,必须注意己有的运材道路及长度,它们是用来决定林区境界的最主要的因素。关于森林的永续利用问题,所指的是作为工业企业木材原料基地的各林业企业     

林区道路的选线

林区道路的修建目的是贯彻林业以营林为基础的方针,为森林经营、护林防火、木材生产服务。它亦服务于林区工业、农业、居民集镇。沟通城乡,丰富和提高林区人民的物质文化生活。它在国家交通运输网中有其政治、经济、文化和国防上的地位和作用。选线工作进行得好坏,直接影响到道路工程造价、交通安全、养护条件和运营费用。林区道路的选线工作应考虑的因素很多,除上述外,尚有下列各项:地形、地质、水文、气象、交通量、车速、车辆外廓尺寸,以及沿线工业厂矿及农田水利建设长远规划等多种因素。因此,林区道路工程的选线工作必须认真细致地进行。     

第二章 木材采运生产机械化的概况

一、木材采运生产机械化现状 (一) 布局全国共有17个省区生产木材,内有12个省区有上调任务。在17个省区中,东北林区(黑龙江省、吉林省)生产的木材占全国的55％,为2151万立米;西南林区(四川、云南)生产479万立米;西北林区(主要在秦岭、白龙江和天山一带)生产93万立米;南方九省生产1254万立米。     

农用货车在木材生产中应用的评价

从经济改革，南方林区道路状况，结合农用货车性能特点。通过与EQ1090、CA1090等车型各方面比较，对农用货车在木材生产中应用作出了评价。