气门间隙自行变动的原因与危害

1.气门间隙变动的危害 新购的发动机在其使用说明书中规定了该机的气门间隙数值,当发动机工作较长时间后,气门间隙会发生变化,需要进行检测调整,如果该台发动机的气门间隙调好后,因种种原因发生了变化,其变化情况大致可分为以下3种:一是气门间隙越来越大;二是气门间隙越米越小;三是气门间隙时大时小。     

气门间隙自行变化的原因与危害

1.气门间隙变化的危害 各种型号发动机的气门间隙都有一个规定数值。当发动机工作较长时间后,气门间隙就会发生变化,需要进行检测调整。气门间隙变化情况大致分为三种:一是气门间隙变大;二是气门间隙变小;三是气门间隙时大时小。     

气门间隙自行变动的原因与危害

新购的发动机在其使用说明书中规定了该机的气门间隙数值,当发动机工作较长时间后,气门间隙会发生变化,需要进行检测调整,如果发动机的气门间隙调好后,因种种原因发生了变化．都会对发动机的动力性和经济性产生严重影响,甚     

气门间隙的检查与调整

气门是内燃机中的重要零件之一。在四冲程内燃机中，通过适时地打开和关闭进、排气门就可保证新鲜空气柴油机或可燃混合气汽油机适时充入气缸，并将燃烧的废气及时排出。所以，气门的工作情况对内燃机的性能有很大的影响。其中气门间隙大小的调整予以足够的重视，既不能过大也不能过小，如果气门间隙过大会引起气门开启晚、关闭早，使进气不足、排气不净，同时会出现气门和摇臂之间的撞击而加速磨损；如果气门间隙过小，使气门关闭不严，且易烧坏气门。因此必须定期检查和调整气门间隙。首先检查活塞在压缩行程上止点位置时，气门是…     

浅谈柴油机气门间隙的优化调整

气门是柴油机配气机构中的重要工作部件。它的作用是根据发动机的工作循环要求在发动机工作于压缩、做功行程时密闭气缸,在吸气与排气两行程时分别打开进气和排气通道。气门是在高温环境下工作,为了使气门受热膨胀后仍能保证与气门座密封,在气门杆尾端面与气门摇臂撞头之间留有一定的间隙,这个间隙就是气门间隙。气门间隙过小,会使气门关闭不严,产生漏气现象,甚至烧坏气门,碰撞活塞。间隙如果过大,则气门开度变小,造成进气不足,排气不净,致使功率下降;同时气门杆尾端面和摇臂头之间产生撞击,加剧了零件的磨损。发动机工作一段时间后,由于配气机构各零件的磨损和松动,气门间隙将发生变化,因此必须定期对气门间隙进行检查调整。     

汽车发动机气门间隙的调整

发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和作功行程中的漏气,使功率下降,甚至不能起动。为了消除上述现象,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传动件之间留有适当的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一预留间隙称为气门间隙。气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。间隙过小,发动机在热态下可能发生漏气,导致功率下降,甚至气门烧坏。间隙过大,传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞冲,同时使气门开…     

多缸发动机气门间隙调整方法

气门间隙是指在气门处于完全关闭状态下摇臂碰头与气门杆尾部（顶置式）之间的规定间隙。发动机气门间隙一般为０．２０—０．４５mm之间，但也有的发动机气门间隙小到０．０８mm，大到０．８mm。气门间隙过大、过小都会影响发动机的正常工作，即使正常的气门间隙也会因配气机构机件磨损而发生变化，故需及时检查调整。一、气门间隙的检查方法１．按发动机的工作顺序摇转曲轴使被查气门处于完全关闭状态。２．在进行检查时，用相应厚度的塞尺片插入被查气门杆尾部与摇臂碰头之间，来回拉动塞尺，拉动时应感到稍有阻力为合格，否则应调整气门…     

J汽车发动机气门间隙的调整

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使功率下降，甚至不能起动。为了消除上述现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动件之间留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一预留间隙称为气门间隙。     

气门撞活塞故障的排除

气门撞活塞故障的排除气门与活塞相撞时；在气缸盖处会听到有节奏的金属敲击声，在加速或机温上升的时候尤为明显。它将会导致气门弯曲、折断、活塞产生裂纹等，应及时排除。（１）检查和调整气门间隙气门间隙过小或根本没有间隙，会导致气门开启提前，关闭迟后，最大开启高度增大，致使气门与活塞相撞。（２）检查正时齿轮记号有无配错如凸轮轴端的正时齿轮记号顺时针方向向前错，则进气门提早开度过大，进气门与活塞相撞；如果正时齿轮记号送时针方向向后错，则排气门关闭太迟，排气行程终了时，活塞撞排气门。（３）检查凸轮轴与轴套间隙…     

多缸四冲程发动机气门间隙的调整

1调整气门间隙的必要性当气门处于完全关闭状态时,由于挺杆与凸轮的基圆部分接触,使气门杆末端面与摇臂之间出现间隙,称之为气门间隙。该间隙主要是为配气机构中各零件在工作中因受热膨胀而留出的膨胀余地。发动机在工作时,没有气门间隙或气门间隙过小,配气机构中各零件因受热膨胀之后会将气门顶开而产生漏气,甚至气门容易被高温气体烧损。如果气门间隙过大,气门开启度减少,气门开启延续时间缩短,废气排除不尽,新鲜空气充量不足,发动机功率下降,燃油消耗增加,零件之间产生撞击,缩短零件的使用寿命。因此,发动机必须具有适当…     

风冷柴油机气门间隙调整工艺的优化

正发动机气门间隙是指发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙。气门间隙过大或过小都会导致发动机异响、功率不足等现象,故保证发动机气门间隙装配时的准确性对发动机性能起着至关重要的作用。1传统气门间隙调整工艺分析风冷柴油机采用全铝机身、室盖、缸盖结构,具有质量小、燃油经济性好、使用方便等优点。风冷柴     

机手常忽视的保养内容

一些机手在经营拖拉机时，往往忽视对机车的保养，尤其是忽视对一些较为重要的环节进行保养，致使机车技术状态日益恶化，故障或事故频出。１．调整气门间隙发动机在使用过程中，由于零件磨损、变形或松动等原因，气门间隙会发生改变。若气门间隙过大，则气门与气门座等零件的撞击会加剧，使用寿命会缩短，同时会令气门开启延续时间变短，影响气缸内新鲜空气的进入及废气的排出，发动机无法正常工作。若气门间隙过小，则零件受热伸长会顶开气门，出现漏气现象，使发动机功率下降，同时气缸内的高温气体从缝隙中泄出，会使气门过热，甚至烧环…     

发动机配气机构主要部件的检测

1.气门间隙的检测。发动机在正常工作中,会因配气机构零件的磨损而影响正常的气门间隙。气门间隙过大,不仅会产生不正常的工作噪声,而且还会导致气门开启高度过小,引起充气不足和排气不畅。为保证发动机的正常工作,应按规定调整气门间隙。检测和调整气门间隙时,该气门必须完全关闭,气门挺杆落在最低位置（即凸轮的基圆上）,这时方可进行。顶置式气门调整摇臂端头的调整螺钉,     

发动机气门间隙的检查调整方法

发动机气门间隙的检查调整方法博文气门间隙是指发动机气门处于关闭状态时，气门尾端与摇臂之间留有的一定间隙值。发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损和紧固件的松动，气门间隙会发生变化，在发动机维修保养中要求定期检查调整好气门间隙。本文不对具体机型...     

不算不知道一算吓一跳

●据测试，拖拉机如果每分钟滴漏32滴柴油，那么全年至少白白漏掉74kg柴油。 8.8kW柴油机如果拆除了喷油器的回油管，正常工作8小时将浪费柴油0.5kg。 ●柴油机在冷却水温度30℃以下负荷作业时，其活塞、活塞环及缸套的磨损量是正常水温（80～ 95℃）时的5～ 7倍。 发动机冷却水温度从90℃开始，每下降10℃，耗油量增加2.5%。 ●试验证明，气门间隙每减小0.1mm，会使发动机功率降低3.5%～ 4%，油耗增加2%～ 3%；气门间隙过大，也会产生类似的情况。 ●汽车启动一次的油耗，大于怠速滑行150m的油耗。 ●经检测，S195柴油机排气管的口径缩小1…     

使用维修

活塞碰撞气门故障诊断方法发动机在使用中有时会发生活塞与气门或缸盖相碰的故障，是什么原因造成它们相碰的呢？从保养和修理的实践中可归结出以下5种原因：一是气缸余隙过小．其原因一般是修理时换用的轴瓦、曲轴、连杆、连杆铜套及活塞等机件的尺寸不符合技术要求，导致轴瓦与曲轴、活塞销与铜套的配合间隙过大，工作时造成气缸余隙过小．二是气门间隙调整的不正确，导致气门间隙过小甚至长期微开．三是镶配的气门座不当，造成气门下陷量过小．四是在修理中定时齿轮安装有误，造成气门开关相位错乱．五是气缸垫厚度过薄．活塞的顶部与气…     

农用机动车气门间隙及气门密封性检测

农用机动车发动机在正常工作中,会因配气机构零件的磨损而影响正常的气门间隙。气门间隙过大,不仅会产生不正常的工作噪声,而且还会导致气门开启高度过小、引起充气不足和排气不畅。为保证发动机的正常工作,应按规定调整气门间隙。农用机动车     

浅谈发动机气门间隙的正确调整

发动机气门间隙是指在冷态时气门杆尾端与摇臂头之间的空隙,这是给发动机配气机构传力件在工作时受热膨胀留有的余地,至于正常气门间隙、气门间隙过大过小的危害、怎样检查调整气门间隙等问题,在发动机说明书里和有关专业书籍中都叙述得很详细具体.     

气门撞击活塞的原因

1.换缸盖不调气门间隙 一台洛阳—150型拖拉机。换新缸盖后未调整气门间隙,播车不动,于是利用另一台拖拉机强行拉车着火,但着火后声音极不正常,立即停车检查。因无气门间隙,活塞被气门撞成一个大坑,不能再用。故此,凡是拆装气缸盖者,必须调整其气门间隙。 2.气门间隙调整不当 有些机手在调整气门间隙时,错误地认为间隙越小,噪音越小,进、排气就越充分。于是在调整气门间隙时,将其调得过小,当发动机工作时,气门受热膨胀,造成气门撞击活塞。 3.气门卡死在气门导管内     

不要忽略对气门导管的检修

气门导管是保证气门作直线运动的．在工作中气门导管杆部因相对摩擦而产生磨掼．而使配合间隙变大，其间隙的大小直接影响到发动机的正常工作．间隙过大．使气门在运动中产生摆动和冲击，造成气门座磨损不均匀，封闭不严密．机油定入燃烧室．甚至使气门绕损或产生响声；间隙过小使气门受热膨胀．易出现卡死现象，所以不要忽略对气门导管进行检修。检修时必须注意以下几点：一、省先应该确定是否需要更换气门导管。通常检查的方法是，将气门提起至气缸盖平面以上15毫米左右．用百分表的洲头抵在气门头部边缘处，然后用手在测头的直线方向来回…