环烷酸铈消烟助燃剂改善内燃机有害排放的研究

为研究有助燃与消烟作用的柴油添加剂对降低柴油机排放的作用，在一台TY1100柴油机上分别用纯柴油和加0．15％环烷酸铈消烟助燃剂的柴油进行了试验，并测定了发动机性能、燃烧特性和各种有害排放气的浓度。试验表明，环烷酸铈消烟助燃剂对降低内燃机排放中的有害物质，特别是降低碳烟、NOx排放作用显著，柴油机负荷增加，碳烟、NOx排放浓度降低幅度增大，在负荷降低区域运转时，下降幅度减小。     

S195柴油机排放试验

Ｓ１９５柴油机排放试验辽宁省农业机械鉴定站安鸿远内燃机排出的废气，含有一定量的ＣＯ、ＣＯ２、ＨＣ和Ｎ０：，它们都不同程度地影响着人们的身体健康。制定内燃机排放方面的法规，对内燃机排放进行监测、控制，势在必行。我国目前限制柴油机排放的指标是比排放量。因...     

480柴油机降低NOX和PM排放的研究

通过对480QA型直喷式柴油机3个代表工况进行分析，研究了喷油嘴开启压力、供油提前角、喷孔直径等参数对直喷式柴油机NOx和PM排放的影响。试验结果表明：提高喷油嘴开启压力、减小喷孔直径和供油提前角可以改善整机排放，满足欧I排放法规的要求，甚至部分指标能够达到欧Ⅱ排放限值。     

养殖场废弃物处理技术

随着我国养殖业的发展，畜禽排放的粪便量大增，大部分未经处理就直接排放，造成对水源、空气、土壤的严重污染，同时又是资源的极大浪费。     

小缸径柴油机喷油系统优化匹配降低排放研究

以480型柴油机为样机，通过试验和模拟计算系统分析了喷油系统参数对小缸径直喷式柴油机排放的影响，提出了喷油系统与整机的优化匹配改进方案。对比试验表明，在柴油机动力性、经济性基本不变的基础上,改进后的排放低于国家现行排放法规限值。能满足欧-1排放法规。     

EVA对燃料性质及柴油机性能和排放的影响

研究了乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)作为含氧燃料添加剂对燃料性质、柴油机性能和排放的影响。在同一台内燃机车上分别用纯柴油和加0．1％EVA的柴油样品试验，并测定了发动机性能、燃烧特性和各种有害排放物的浓度。结果表明，EVA对降低内燃机排放中的HC、CO化合物和碳烟等有害物质，特别是降低碳烟、HC排放作用显著，随着柴油机负荷增加，碳烟、HC排放浓度降低幅度增大。     

二甲醚燃料特性及其应用性能试验研究

介绍了二甲醚(DME)的理化特性和燃料特性，分析了DME作为压燃式发动机代用燃料的优点与存在的问题。性能试验结果表明，DME发动机炭烟排放非常低。对于自然吸气DME发动机，在中小负荷工况下，CO排放与柴油机相近，THC排放比柴油机低；但在大负荷工况时，由于混合气形成条件苛刻，燃烧不完全，易造成CO和THC排放较高。采用增压技术有利于降低排放和改善燃料经济性。     

农用运输车柴油机排放控制探讨

介绍了农用柴油机排放的生成机理，探讨了控制农用柴油机排放的具体措施，并对今后控制农用柴油机排放技术的趋向做了展望。     

基于运行循环的车辆污染物控制与节能技术

通过对欧洲和美国车辆排放标准的试验循环分析，探讨了车辆燃油经济性和排放性能与发动机性能、标准试验循环之间的关系。提出了一些基于试验循环的车辆节能和改善排放性能的途径。并重点讨论了试验循环初期（发动机冷起动阶段）排放污染物控制的技术，结合实际车辆进行了分析和计算。     

Y4100Q柴油机排放控制及欧Ⅱ阶段技术方案

柴油机排放控制的重点是微粒和NOx，Y4100Q型柴油机通过对配气、喷油和燃烧系统优化设计后，排放性能得到明显改善，并满足欧Ⅰ标准要求。该机上还进行了安装微粒捕集器的试验，说明排气后处理是达到更严格的欧Ⅱ排放限值的主要技术措施。     

数据驱动下农用车辆柴油机NOX排放预测模型

针对农用车辆柴油机NOX排放与实际运行工况之间的复杂非线性关系，提出一种数据驱动下的NOX排放预测模型。基于车辆OBD采集实际运行数据，通过小波阈值降噪降低原始数据的非平稳性，采用集成特征选择算法完成模型输入特征的选择，同时融合BiGRU和注意力机制构成BiGRU-Attention模型，同时利用贝叶斯优化进行模型超参数选择。基于实车道路测试数据集分析，提出的模型相对于LSTM、GRU和BiLSTM-Attention模型NOX瞬时排放预测校正系数分别提高7.65%、3.26%和4.09%，模型平均绝对误差维持在0.001 4 g/s，在不同车辆数据集上预测校正系数均保持在85%以上，可以有效进行实际场景下NOX排放的高精度预测，为农用车辆柴油机NOX排放预测控制提供数据支撑。     

平原城市化区域雨水二级排放规模的确定

以上海市城市化区域雨水排放为例，综合分析平原地区城市化区域雨水二级排放模式的特征，探讨二级排放模式中水利除涝模式的规模与市政排水模式的规模的匹配关系，以便为平原地区城市化区域雨水排放规模的选择提供参考，并对城市排水学科与水利区域除涝学科的交叉性作初步探讨。     

利用补气提高催化转化器效能的研究

进行了补气量对催化转化器降低二冲程小型汽油机排放影响的试验。对补气系统的结构参数如补气管及补气阀进气管尺寸，补气孔位置进行了试验与调整，以达到最佳降排放效果，试验结果表明，补气对于利用催化转化器降低二冲程小型汽油机排放非常重要，且补气量存在一最佳值，各结构因素都会对排放造成重要影响。应合理选取。     

柴油机排放控制技术的研究

柴油机是所有内燃机中效率最高的一种动力装置，但是目前我国柴油机的技术状况不佳，导致其污染物排放量大。随着排放法规的日益严格，柴油机排放污染成为社会关注的热点，柴油机排放控制面临前所未有的挑战。     

柴油机高压共轨技术的发展现状分析

随着我国经济的快速发展，大马力汽车运输车辆、大型工程机械车辆保有量不断增加，这些车辆的使用，造成了尾气的大量排放，给大气环境带来了一定的污染，为了响应国际上有关排放法规的实施，我国从20世纪80年代起制定了相关的标准和法律法规，将环境保护作为大事来抓。力争做到经济发展和环境保护协调发展，与此同时，我国以及世界各国开始加大了减少和控制污染物排放的技术措施。     

LPG/汽油双燃料发动机排放性能研究

阐述了电控喷射LPG／汽油双燃料系统的组成及控制方法。使用AVL DIGAS 4000型废气分析仅连续测量了废气排放，并与原机进行了比较。实验表明，LPG／汽油双燃料系统可以大幅降低CO、HC排放。而稳定工况下，由于双燃料系统可燃混合气过量空气系数的波动较大，连续测量的双燃料系统CO、HC排放波动大于原机。     

卡车排放超标原因的探讨

从使用角度探讨卡车排放超标的原因，依照发动机燃烧理论分析卡车因错误使用、调整不当等，导致卡车排放超标；并提出防范措施，对卡车正确使用和降低污染具有实际意义。     

单缸柴油机排放特点及控制措施

单缸柴油机的环保性能(尤其是尾气排放)达不到国家强制标准。造成这一现状的主要原因：一是整机技术水平低，尤以耗油率和排放两项指标差距甚远；二是柴油品质差(如柴油含硫量高)。据悉国家有关部门已规划，单缸柴油机排放值自2005年1月1日起必须达到欧Ⅰ标准。为此，分析了单缸柴油机排放的特点，提出了单缸柴油机排放控制的技术措施和基本原则。     

柴油机排放污染物控制技术与装置

随着柴油机用量的增加，排放污染日趋严重。不仅损害大气环境，而且直接危害人体健康，已引起世界各国的关注。除颁布了日趋严格的排放控制法规外。并积极开发柴油机的机内外排放污染物技术与装置。     

两用燃料小型点燃式发动机的性能

介绍了将小型汽油机改造为两用燃料发动机使用的一体式比例混合器的结构与工作原理。台架试验表明，应用新研制的混合器使两用燃料发动机在使用汽油燃料时发动机的性能与原机一致；使用LPG燃料时发动机的动力性与原机相当，经济性明显改善，HC和CO排放大幅度降低，但稳态NOx排放恶化。怠速排放优于北京市地方排放法规的限值。