关于林区公路曲线加宽的研究

前言 林区公路技术标准所包括的线路等级、几何线形、路基路面构造以及其他工程等,虽在《林区公路工程设计规程》(试行)中,已有明确规定,但在勘测设计和行车运营实践中,对规程所观定的某些内容,需要通过积累资料进一步研究和验证,以使规程更趋于完善。尽量使所设计的林区公路,既满足于运营上的要求,又在经济技术上合理,     

公路纵断面设计计算方法及程序

公路纵断面设计计算是公路勘测设计中主要的任务之一,根据目前县乡公路勘测设计的技术水平和设备条件,采用fx-4800p编程计算器进行公路纵断面的设计计算,这种方法简单、方便、快速,成本低,易操作,能提高勘测设计人员的工作效率,减轻设计人员的劳动强度.     

公路勘测设计中的RTK数据误差分析

利用测量误差理论并结合公路勘测规范,采取已知点检核比较法对RTK 技术采集数据用于公路勘测中的误差进行分析,进而提出一套行之有效的检验RTK数据误差的方法.     

长白山林区运材公路路面设计交通量计算中的α系数的探讨

1982年,在本刊曾对大、小兴安岭林区运材公路路面设计的交通量计算中的α系数进行了探讨,对公式n=(Qα)/(qT)中的α系数给予确切的定义,称α为季节性交通量综合不均衡系数,并建议α=0.8—0.9。本文为进一步地探讨,对公式n=(Qα)/(qT)的形式作了追溯,并根据我国现行柔性路面设计方法和林区公路运材特点进行分析,进一步指出林区公路路面设计应以不利季节(北方为春融期)为依据,α的内涵应为季节性交通量不均衡和不利季节车辆装载不均衡,即α=α1·α2。通过长白山林区四个林业局五条干线的调查分析,该地区α=0.9。验证以往α取值为1.2和现采用α=0.9,分别计算交通量和路面结构设计,结果α=0.9的路面基层厚度减薄4cm,且其厚度值在《规程》规定经验值范围内,并更接近于实际厚度。说明α=0.9技术可靠,经济合理。这对完善我国林区公路路面设计方法的有关参数,将有现实意义。     

林区高等级公路环境设计与美化

为适应旅游业的需要，林区公路应成为旅游景区的组成部分。文中阐述了林区高等级公路环境设计，美化，绿化等问题，并从平面，纵断面，横断面线形及线形组合方面就公路美学作了说明。     

关于林区T—148原条运材车的横向摆动宽度测定的初步研究

林区运材车辆每年承担着繁重的木材运输任务,其运输效率和运输成本的高低直接与道路的设计质量有密切的关系。而正确的确定路面宽度乃是公路设计的重要问题,路面宽度不足时,不能保证行车安全,并会降低行车速度;而行车道过宽会引起道路的修建费和养护费的浪费。因此我国《林区公路工程设计规程》中已有规定,其宽度主要决定于车辆的外形尺寸和车辆运行时的横向摆动宽度;因此随着公路设计质量的不断     

应用模糊评判法确定林区公路最佳路线方案

论述模糊综合评判方法的基本原理及其在确定林区公路最佳路线方案中的应用,指出应用该方法进行路线方案选优,可使结果更加科学合理.     

DTM在工程勘测设计中的应用

论述了地面数字模型DTM(Digital terrain model).结合建筑工程勘测设计(公路选线设计、管道选线设计和土地整平土石方计算等)试验,检核验证了DTM数据的精度和辅助计算程序解算精度.     

林区桥梁动荷载冲击系数的试验研究

原条运材车辆是林区桥梁的主要荷载型式,运材车辆荷载对桥梁的动力作用同一般公路桥梁的车辆荷载相比有很大的区别。在林区桥梁设计中,过去一直套用交通部的标准,由于动荷载冲击系数偏低,致使林区桥梁的设计可靠性与安全使用受到一定的影响。通过十几座林区桥梁的振动试验,本文对两种原条运材车辆对于跨径为15m、20m、25m钢筋混凝土简支梁桥动力作用的实测分析,提出适合我国林区运材车辆荷载的冲击系数公式,以及冲击系数(1+μ)与运行速度V、桥梁跨径l之间的经验曲线。这对填补我国林区桥梁设计理论的空白,发展林区公路桥梁建设,增加设计可靠性与安全使用都是极为有益的。     

数字化工具在水利工程勘测设计和施工中的应用

通过数字化工具与传统工具在水利工程勘测设计、成图方法、计算等方面进行了优劣势对比,对数字化图形与其它软件结合在水利工程设计中应用的思路及方法进行了探讨,分析了数字化工具的应用是未来水利工程勘测设计和施工的主要方法和发展方向。     

林区公路防火

研究林区公路引起火灾的特点、扑救附近森林火灾的特点,防范由公路引起的森林火灾,给出各个环节的防控要求,各部门同力协作做好林区森林火灾防治工作。     

林区道路的最佳坡度与最佳行车速度

文在运材车速度与燃油消耗予测模型的基础上,分析了就运行时间与燃油消耗而言的林区公路最佳坡度,以及就燃油消耗而言的运材车最佳速度,从而为节约燃油,提高运材生产率开辟了新的途径,为林区道路的设计与运营提供了科学的理论依据。     

公路筑坡挖沟机的研制

目前我国林区公路施工中许多工序已实现机械化,然而修筑路基边坡和挖排水沟这两道工序仍旧由人工来完成。这是因为林区地形复杂,地质条件恶劣,一般用途的平地机和挖掘机或挖沟机难以完成上述作业。针对这种情况,我们结合林区的具体条件,研制了一台筑坡挖沟机,试图解决上述两工序的机械化问题。设计的原则是:1、实现一机     

用成本现值法分析超低等林区公路

本文对新近在南方林区出现的超低等林区公路,用成本现值法进行了经济分析,导出了一套可以用于方案比较与决策的通用公式,举了一个实例,并作了敏感性分析。     

延边林区专用公路的损毁原因分析及防治措施

延边林区专用公路覆盖面较广,但目前有不同程度的损毁。主要原因是设计标准低,投入成本少,受自然灾害影响严重,超限车辆和履带式车辆上路和人为破坏。针对这些原因,应加强公路建设和养护投入,提高养护技术水平,加大对水毁公路的预防和治理,加强路政管理。才能使林区专用公路发挥更大的作用。     

线路横断面测绘数字化

1　引言在公路、河渠、坝线及其他的工程勘测中 ,横断面的勘测是一项重要的工作 ,其内外业的工作量均很大。传统的内外业方式都是手工计算 ,再点绘大量的断面图。随着计算机辅助设计的广泛应用 ,计算机勘测设计一体化的全面推广 ,后续各专业迫切希望勘测队能提供横断面的电子文件。若利用外业施测的断面记录本 ,在AutoCAD环境下 ,逐步生成或绘出断面图 ,也是一项很繁琐的工作。为了适应计算机勘测设计一体化对数字化横断面的要求 ,作者利用VB5及AutoLISP语言 ,配合全站仪、GPS、水准仪、经纬仪加电子手簿等多种野外记录方式 ,在AutoC…     

碎石类土采用重型压实的研究

一、前言 东北林区多年来采用丰富的碎石土、砾石土、天然级配砂砾等碎石类土修筑了大量的林区公路。众所周知,碎石类土修筑的路基应是高强度的,但目前林区公路突出的问题是路况低劣、平整度差、行车速度偏低,据调查实际平均车速仅20公里/小时。公路路况不仅影响运输速度而且对车辆磨损、油脂燃料消耗、轮胎磨损以及运输成本都有极大影响(见表1)。     

林区公路的养护管理与管理体制探讨

针对林区公路的使用情况和目前养护管理体制的不完善,提出了适应市场运行规律的管理机制,明确了相应的责任和权利,以尽可能少的养护资源和资金,满足林区经济发展对公路通行能力及服务质量的需求,实现社会效益的最大化。     

木兰林场林区道路规划设计与测量方法探讨

林区道路属于森林经营的基础设施,是林业生产经营的动脉,也是发展林业、提高林业经营水平的重要条件.木兰林场依照林区公路设计规范,结合林场自身软硬件实际情况,制定了适合自己的路网规划和路线测设方法.该文分析了木兰林场林区道路建设存在的问题,并提出了相应的对策建议,以供参考.     

林区公路技术经济计算中时间因素探讨

技术经济分析是科学技术服务于生产建设的中间环节。林区路网规划或单项公路工程的多方案比较,均需进行技术经济分析,从而提供技术和经济两方面的可行性依据。本文从新的概念时间因素出发,建立了林区公路技术经济分析计算模型。