对起重机大小车运行啃轨原因及解决措施的探讨

起重机在正常运行时,车轮轮缘和轨道头部是有一定间隙的。当两侧车轮运行不同步时,轨缘和轨道头部侧面相挤压、摩擦,造成车轮、轨道摩损的现象称为啃轨。啃轨使行走电机负荷增大,车轮摩损加剧,缩短使用寿命。另外,由于啃轨,轨道对车轮施加水平力、使桁架产生变形,严重时还会引起起重机脱轨。     

装卸桥大车运行啃道问题

装卸桥大车车轮在运行时,由于各种原因形成的歪斜,使轮缘与轨道侧面产生剧烈的摩擦现象,这种现象称为“啃道”。啃道使运行阻力剧增、车轮与轨道摩损加快,装卸桥摇摇幌幌,发出阵阵响声。不但影响正常工作,严重时还会造成脱轨事故。     

林用龙门起重机与装卸桥故障分析及解决措施的探讨

林用龙门起重机与装卸桥(以下简称起重机)广泛用于贮木场、制材厂、木材转运站等部门的木材装卸作业中。目前仅吉林林区就投产40台,从1965年开始在林业部门推广使用以来,对其使用及维修保养重视不够,缺乏系统的调查研究工作,所以设备使用周期短、维修费用高,生产效率没有得到充分发挥,影响了起重机的使用与推广。为此,结合起重机设计与使用的实践,将起重机的故障原因,解决措施作以初步的分析、探讨,以供参考。一、起重机大小车运行啃轨起重机在正常运行时,车轮轮缘和轨道头部是有一定间隙的。当两侧车轮运行     

起重机轨道应推广道碴基础

龙门起重机、装卸桥和塔式起重机的运行轨道基础有混凝土和道碴两种型式。长期以来,人们对这两种基础型式,各抒巳见,认识不一。笔者仅就道碴基础结构型式提出看法如下:一、道碴基础的特点1、经过调查,我国铁路、工矿企业和林业部门的起重机都有长期使用道碴基础的实践,至今仍在应用着,不过为数不多。林业部门已应用道碴基础的龙门起重机和装卸桥有十几台,经过十几年的生产实践证明     

起重机简易防风装置

根据一九八○年底的不完全统计,我国贮木场龙门起重机与装卸桥已达130台左右,龙门起重机仅东北林区已有40台。由于对其防风装置的研究与重视不够,而导致出现过一些设备生产事故,影响了人身安全。为此,本文将国内几种防风装置予以评介,以供参考。一、起重机设置防风装置的必要性林业用的龙门起重机,装卸桥均在室外露天作业,而且迎风面积很大,为了保证起重机的安全,都采用防风装置。我国起重机设计规范(GB3811—83)规定,“室外作业的轨道式起重机应装设夹轨     

运材汽车发动机气缸磨损的分析

东风牌运材汽车发动机气缸套磨损是目前汽车大修的重要标志之一。笔者先后对200多台发动机气缸进行了调查和实测,并结合伊春林区使用东风EQ140汽车情况,对该型发动机的磨损进行了初步分析。 1缸套磨损规律1.1轴向磨损气缸沿轴向磨损情况与其它型发动机缸套磨损情况大致相同,上大、下小呈锥形。磨损最大区域在距机体顶平面10一30mm的范围内,即活塞位于上止点时,第1道气环下沿至油环顶面10mm以下部位,即第l道气环与第2道气环之间。     

应用塔式起重机进行木材归装和出河

塔式起重机(也叫塔吊)在国外贮木场作业中应用的很多。例如,苏联贮木场的木材归楞、装车和出河作业中所采用的塔吊数量多于装卸桥,有数万台。它与装卸桥相比有以下特点:由于装卸桥的跨距大(40—60米),所以装卸桥运行时不同步现象普遍存在。这样就造成了钢结构受力情况不良,大车轮磨损严重,减少了使用年限。而塔吊的跨距(10米左右)小,所以不存在这样的缺点。其次装卸桥只适应于场地规则,最好是矩形的场地条件,而塔吊不仅适于宽大、规则     

试论跑车轮与轨道的合理配合

带锯跑车轮与轨道之间的配合是否合理,直接影响着制材质量、机械磨损和动力消耗,必须引起制材和带锯机床加工企业的足够重视. 一、V型轮的纯滚动园跑车轮分平轮和V型轮,V型轮沿V型轨运动,V型轨控制着跑车的前进方向,从而保证制材质量. 如图一所示,V型轮运动时,既不可能     

林用装卸桥小车非正常运行研究

对林用装卸桥小车在作业中出现的非正常运行情况，即啃道、跑偏及轮馏面与轨道的接触长度太短等情况进行了研究，并提出了切实可行的对策。     

起重机机械故障的防范及改进方法

近年来,起重机的使用为企业生产提供较大的便利,其原因就在于起重机械的自动化水平与机械化水平均已达到较高水平。因此,无论是应用到哪一类行业当中,均可大大提升企业的生产效率与生产质量。但是,因起重机械操作难度较大,且精度要求不足,经常会发生诸多不必要的安全事故,威胁到人民群众人身安全,并且造成财产的损失。从钢丝绳、减速器齿轮、制动器、车轮与轨道、安全附件、卷筒以及滑轮、吊钩以及防脱钩装置入手,对起重机械故障及故障防范和改进方法进行了详细的阐述。     

减少油锯链轮齿面磨损的方法

在油锯使用过程中,经常发现链轮齿面严重磨损,其主要原因之一,是由于油锯手不注意正确使用和调整。延长链轮与锯链使用寿命,提高油锯工作效率,以下办法是可行的: 1.使用油锯时,禁止新锯链与磨损了的链轮,或者节距拉长、磨损的旧锯链与新链轮装配使用。最好是一只新链轮搭配2～4条新锯链,经常轮换使用,使     

林业龙门起重机与装卸桥的几个主要参数

国内外林业企业都广泛地采用龙门起重机与装卸桥进行木材的装卸作业。截至1977年底苏联森工企业一共投产了3350台龙门起重机、装卸桥和塔式起重机,其中900多台装卸桥和塔式起重机采用了抓具装置。目前我国林业企业已采用了几     

轴承座孔的电刷镀修复工艺

汽车拖拉机在使用过程中,当轴承座孔磨损尺寸超过规定的公差值时,则会使轴承座孔与轴承的配合变松,散热条件恶化,严重时将引起轴承烧蚀。因此当轴承座孔磨损超过极限尺寸、或同心度超出允许范围时,都必须修复轴承座孔与轴承之间的配合。     

长辕杆挂车的合理使用

当汽车与长辕杆挂车组成的原条运材汽列在弯道上行驶时(图一),汽列各车轮的瞬时转向半径分别为R_1、R_2、R_3,且R_1>R_2>R_3,因此挂车行驶轨迹向曲线内侧偏移。又因汽列载运的原条捆是绕汽车的承载梁中心O_1旋转,挂车的辕杆是绕汽车的牵引钩中心O_2旋转,因此原条捆相对挂车有一轴向位移。由于汽列在弯道上行驶同时出现“内偏移”和“轴向位移”两个问题,使汽列的行驶变得粗暴,因此轮胎磨损及燃料消耗增加,严重时将导致发生事故零部件破损等。本文分析“内偏移”与“轴向位     

地铁车辆正线运营噪声异常测试分析

针对某地铁车辆在正线运营时出现的异常噪声问题进行分析,从轮轨关系和整车振动噪声进行系统性测试研究.测试结果表明:异常噪声主要由车轮不圆、轨道粗糙度超标以及线路小半径曲线引起,可以通过镟轮和打磨轨道的方式进行优化.     

偏心量可调式曲轴刷镀夹具

曲轴是机动车辆中不可缺少的核心部件。由于长期使用或意外事故使得曲轴轴颈尺寸磨损超限,严重的会造成曲轴报废。通常应用电刷镀技术可以使这类曲轴得以修复。但是,由于曲轴是一种偏心零件,刷镀各道连杆颈很不方便,若把刷镀工作放在曲轴磨床上进行,则显得机床在使用上不合理,经济上不合算。为解决这个问题,我们研制了一种“偏心量可调式曲轴刷镀夹具”,使用这种夹具,可以使刷镀曲轴的工作在报废的车床上进行,经实践验证,效果良好。     

对手电两用卡钳式夹轨器的探讨

林区贮木场、制材厂室外使用的桥式起重机,为了保证安全,都需要装设防止起重机被大风吹走的防风装置。目前林用起重机最常用的防风装置主要有手动夹轨器、电动弹簧式夹轨器和铁楔子等。上述几种防风装置,由于结构上的限制,遇到刮大风等情况起重机需要锁定时,制动效果不理想,甚至不起作用。由于夹轨器安装位置不准确、大车运动过程中车轮偏斜等原因造成夹轨器钳口与钢轨不易对中,仅有钳口的一侧与钢轨侧面接触,制动力达不到要求。当钳口与钢轨夹定后,夹紧力恒定,如果偶然风载大于钳口处的止动阻力,就会失去     

装卸桥悬臂空中拼接问题初探

一、问题的提出汪清林业局贮木场从一九七三年以来,建成了大小装卸桥五台、龙门起重机两台,并已先后投入生产。由于当时对装卸桥场地布局缺乏经验和长远观点,造成了原木输送机两侧的装卸桥不能交叉作业,因而降低了使用效率。当时五座装卸桥的分布如图1-1所示。为了充分发挥设备效率,经研究决定割掉小楞场两台装卸桥原木输送机侧悬臂七米。接长大楞场两台101米装卸桥,原木输送机侧悬臂各七米。五     

一种修复废钢圈的简便方法

钢圈是装配在汽车和运材拖车车轮上的重要部件。由于它承受全车的载量负荷,再加上车辆行驶中的颠簸和更换轮胎时的频繁拆装,使钢圈磨损加剧。其中报废的钢圈,多半是因为轮胎螺丝眼磨旷,超过极限而不能继续使用。内蒙古库都尔林业局小九亚林场职工开展技术革新,成功地摸索出用堵眼错位钻孔法修复报废钢圈的新工艺,现介绍如下。     

汽车转向助力装置故障的排除方法

我单位使用过转向系带有液压助力装置的车型有瑞典的 LT—76 10台,瑞典的沃尔沃36台,瑞典的 T112H 11台,捷克的太脱拉15台,大型龙江客车1台等共计73台。本人根据长期的使用和修理总结转向助力装置的故障有如下几点:1.转向时方向盘强烈的抖动原因:缺油或油中有气泡;齿条与齿扇间的间隙过大;转向螺杆和螺旋套的球槽与钢球间的间隙磨损过大。排除办法:缺油加油(加补到油尺上下刻线之间);