北方伐区原木装车方式分析评价

近年来北方林区由于森林资源逐年减少,出现伐区资源分散,原木生产比重增加的趋势。如黑龙江省1988年伐区原木装车量为313万m~3,占伐区木材装车量的27％。随着伐区原木装车量的增加,其装车方式也获得了相应的发展,出现了一些简易行走式装车设备。如南岔、柴河,大海林、桃山等一些林业局,在J-50型拖拉机上安装木     

简易原木装车装置

原木生产和运输所占比例愈来愈大、已达30～50%、但森林资源分散、装车点原木量不大.设置专门装车机械设备不经济.必需由人力使用简易原木装车装置进行装车.文中提出原木装车要求.分析了简易原木装车装置的类型及特点,并确定装车生产率计算公式.     

J—5集运机通过鉴定

由林业部哈尔滨林机所研制的J-5集运机于1987年4月13日通过部级鉴定。J-5集运机是一种营林抚育机械,主要用于伐区和山场的原木集运作业。它采用液力机械传动,装有自动离合式后驱动桥脱开机构、动力换档变速箱、滚架式铰接车架、全液压转向系统、后桥摆动式轮边减速(?)、全液压自装自卸装置等,结构先进,属国内首创。     

手扶拖拉机在原木装车中的应用

目前,上段原木的装车,基本是人抬肩扛,生产效率低,成本高,劳动强度大,且不利于安全生产。为此,我们对架杆——手扶拖拉机原木装车进行了试验。结果表明,架杆——手扶拖拉机装车具有效率高、耗油量少、成本低、转移方便等特点,适于上段原木的装车。     

运材汽车、牵引车撞式预装架

一、问题的提出在内蒙古大兴安岭林区的运材作业中,汽运材所占的比重最大,不论以原木或原条的方式运材,都是牵引车到达山上装车场(或山上楞场)后进行装车工作。等待装车的时间往往都在1小时以上,最快也不低于40分钟。为了解决汽车牵引车在山上装车场停留的时间过长的问题;充分发挥汽车及其他机械设备利用率;加速汽车周转;提高汽车运材工作班的生产率,使山场木材更多更快地运下,我们设计了运材汽车,牵引车撞式预装架(以下简称预装架)(图6)。     

林机大事记

由吉林省黄泥河林业局研制的 J-50型原木装车机,于去年底通过吉林省林业厅主持的技术鉴定。该机是由 J-50拖拉机改装,做到一机多用,提高了设备的利用率。林业部哈尔滨林机所研制的 MQD20-35(端风式)、MQS35 70(顶风式)及 MQC35(侧风式)等系列木材干燥机(室),已在内蒙古莫尔道嘎林业局投产使用。该机采用渐变截面金属壳体组合结构、铝加热器、铝制可逆轴流风机、高温变速电机及可靠的制动和自控装置。具有良好的保温、密封及较佳的空气动力特性。生产测试数据:①烘干质最为 GB6491—86一级标准,成材含水率均布、不变形、不开裂;②周期短,仅为常规基准的60%;③能耗低,全年可节汽42吨,节电2.5万度。     

伊春林区山场装车设备的调查分析

1980年7、8月间,我们先后对伊春林区的翠峦、美溪、东风、桃山四个林业局的五个林场的山场装车设备进行了调查,现将调查和分析结果简介如下。一、山场装车设备的蓦本情况伊春林区现有16个林业局,主仪林场和有木材生产任务的经营所共134个,装车点近200个,现有装车设备256台。其中:绞盘机196台,专用装车拖拉机60台;机械     

绥化林机厂林海牌双筒绞盘机创省优

绥化林业机械厂“林海牌”JZ2-3、JZD2-3型双简绞盘机,是1984年设计、研制的,1985年投入试生产,1986年进行改进设计并通过鉴定,开始投入批量生产,现年产量300台。该产品主要用于山场、贮木场的原条和原木归楞、装车、出河、架桥、打桩、建筑及其它起重等作业,具有整体布局合理、结构紧凑、体积     

敞车无车立柱装车法考察报告

一、前言做车运原木,在车廂两侧用木立柱加固,并用镀锌铁线捆绑,这是自铁路运原木以来就采用的运输方式。无立柱装车法是用钢索捆绑原木,代替木立柱和铁线的一种新的装车方法。它是1955年8月由伊春林区装车工人提出,铁路局大力支持下试验成功的,具有行车安全、作业简便、经济便宜、并可节约大量木立柱、保护幼树等优点。为了搞好原木运输工作,我们对这一新的装车方法,作了为期五个月的考察,现将考察结果整理于后,供参考。     

多楞口拦索原木装车法

多楞口拦索原木装车法(以下简称装车法)是1978年5月我在临江林业局西小山林场工作时,在场长的积极支持下试验成功的。通过一个多月装出四千多立方米原木的实践证明;此“装车法”适用于林区大规模的原木楞场装车,并具有工效高、减轻劳动强度,应用范围大、经济效益高及作业安全等优点。一、“装车法”的优点 1.减轻劳动强度,提高工效在手工业装车(抬小杠)过程中,全靠人力将木头抬上车,因而装车工付出的劳动强度     

目前我省几种索道装车方式介绍

索道装车是一种简单易行的山场木材装车方式。目前我省已有许多国营伐木提如三明市楼源伐木场、漳平县城口伐木场、生产建设兵团南州伐木场等都已开始普遍使用,显示了索道装车的许多优点。现将我省现有的几种索道装车方式介绍如下:     

高山陡坡集材的适用技术

随着森林的开发利用,我国原始林的保有量日趋减少,剩下的林木地处难以开发的高山陡坡地带,而对这一地带森林的开发利用关键是集材。目前,在我国东北林区生产中,应用最多的集材设备是J-50和J-80拖拉机。拖拉机集材具有机动灵活、工艺简单、生产效率高、既可集原条又可集原木等优点,因此,研究拖拉机高山陡坡集材的适用技术具有重要意义。     

造纸材装卸车

1 造纸材装车 大部分机动的机器和原木装车方法也适用于短材的装车,带有抓具的关节式液压起重臂和叉举式装载拖拉机都广泛应用在所有的生产造纸村地区。造纸材抓具和原木抓具相比,具有更多的叉尖和更宽的进插齿(为了抓住未捆紧的原木捆),而且常是动力驱动。由于它相似于蛤壳式推土机的铲斗,也叫做夹钳。造纸材装卸的专用     

原木运材挂车回空上本车方法的应用

多年来,大兴安岭林区生产原木的工队,因为装车场没有机械装车设备,使运材挂车无法卸下运材汽车,而使原木运材挂车的回空一直沿用拖挂的方法。这样不仅挂车轮胎磨损大,行车的稳定性差,而且破坏路面,影响车速并有潜在的不安全因素。吉文林业局1990年根据有关技术人员的建议,组织实施了原木挂车回空上本车的方案。具体作法是: 首先解决装车场无动力没法卸车的问题。方法是在楞场合适的地方选择两棵立木,在立木上绑架     

地方林业企业木材检尺的改革

地方林业企业的木材生产基本上是原木生产。木材检尺在山场进行,只检数量,不验等级。这样,生产结束后只有数量,没有等级,无法计算其真实的价值,对企业生产不利。 1.不利于企业管理地方林业生产八月份进入木材生产季节,元旦前后结束。由于山场检尺只有数量依据,没有质量评定,因此产值无法确切计算,只能根据目测的加工用原木     

山上原木生产技术经济分析

实践调查发现(通过三个阶段:准备阶段;造材山场测算;内业该算统计分析),山上直接生产原木数量逐年增多,从而山上原木造材效益增大,分析原因,在改革山上原木生产管理上提出五点建议,实践证明,山上原木生产产值计划管理效益显著     

采运作业机械化的试行情祝

我场采运作业机械化以索道班为试点,一年来索道集材五千三百余立方米,J—50集材一千八百二十五立方米.绞盘机架杆装车及绞盘机缆装车五千立方米,为我场森工生产创造了良好的基础.我场索道班现有YS—3型索道二套,索道总长二千多米,坡度分别为13°及15°,选用J—2闭式索系接力集材,2105绞盘机二台,一为架杆装车,一为缆索装车及归楞,J—50集材拖拉机一台,以作小集中及去冬集材使用,集材方式以原木集材为主,全班现有生产工人     

加强企业管理,搞好经济核算,为社会主义多做贡献——建立健全合理的规章制度,实行单车及班组经济核算的情况汇报

我们呼图壁林场机运队是一九七五年初建队的。承担我场汽车、拖拉机、动力间及林业机械的管理和维修任务。我场贮木场和锯木车间投产后,因为在生产调度方面与机运队有直接联系,场党委决定从一九七七年起把贮木场和锯木车间交机运队管理。我队现有职工61名,其中干部9名(不脱产2名),工人52名。分驾驶、机修、贮木、制材四个工班。今年计划完成全场生产、生活物资运输任务外,由山场运往场部贮木场原木5,000m~3,装车1,500     

KJ-3绞盘机缆索归楞

为改变长期以来原木归楞人抬肩抗,劳动强度大,生产效率低的落后状况,在群众性的技术革新运动中,我们对苏州林机厂生产的山场集材用的KJ-3架空索道绞盘机进行了技术改造,用于中愣原木归楞(见图)。经两年多的生产实践,效果良好。     

JZ50型集装机研制课题通过技术鉴定

JZ30型集装机研制课题是林业部哈尔滨林业机械研究所和吉林省红石林业局联合研制的科研项目,于1992年10月12日在吉林省江石林业局召开了技术成果鉴定会。 JZ50型集装机实现了J-50拖拉机的一机多用,可用于原本装车,小集中、归楞和掉道材的装运作业。该机机动性能好,生产效率高,作业稳定安全可靠,加工简单,成本低。