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变压器铁芯多点接地的存在,一方面会造成铁芯局部短路过热,严重时,会造成铁芯局部烧损;另一方面由于铁芯的正常接地线产生环流,引起变压器局部过热,也可能产生放电性故障。因此,电力变压器铁芯多点接地故障直接威胁变电站的日常运行。 相似文献
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1 问题2 2 0 k V涟水变电所 1#主变系西安变压器厂的产品 ,型号为OSFPS7- 12 0 0 0 0 /2 2 0 /12 1/38.5,出厂日期为 1992年 9月 ,出厂编号为 92 0 33,于 1994年 2月 4日投运 ,运行情况良好。但在 1997年 12月 3日对其做预防性试验时发现其铁芯对地绝缘电阻为零 ,其它试验项目均合格。2 原因分析针对主变铁芯对地绝缘电阻为零这一异常情况 ,我们及时进行了分析 ,认为造成铁芯多点接地的可能有以下几种原因 :(1) 铁芯和夹件或油箱间有金属异物 ;(2 ) 铁芯或夹件绝缘受潮损坏 ,导致铁芯低电阻多点接地 ;(3) 铁芯小套管引线跟转碰壳 ;(… 相似文献
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某日,某县城变电站10kV出线接地故障报警,MLN98型小电流接地选线装置选出L3,L5,L6三条10kV线路为故障线路。但经拉闸选线测试,只有L6有接地故障,L3,L5并无接地故障。拉开L6线路后,所有信号恢复正常,并且经巡线人员巡线检查,也未发现L3和L5线路有接地故障。那么,为什么L3和L5会发出这种报警信号呢?经运行人员认真比对设备原理和检查线路参数, 相似文献
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配电变压器(以下简称变压器)的高压绕组与低压绕组之间,以及低压绕组和铁芯之间、铁芯和油箱壁之间,都可能存在着电容。带电的变压器绕组通过电容的耦合作用,就会造成铁芯对地(油箱壁)产生一定的悬浮电位,由于变压器内各个金属件与油箱壁的距离不等,所具有的悬浮电位也不同,当达到一定的电位差时,就会对地(油箱壁)放电,直接造成铁芯绝缘的损坏。 相似文献
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在一次定期测试时,发现某变电站110kV主变铁芯绝缘为零,其他试验项目均合格。该主变型号为SFZ7-45000/110,额定电压为110kV/10.5kV,2005年投运。1故障现象及原因分析110kV变铁芯绝缘为零,绕组介质损耗因数、吸收比、直流电阻均合格,这说明故障点不在电气回路和主绝缘部位。发现主变铁芯绝缘为零后,用万用表测量铁芯对 相似文献
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1 事故发生经过110kV变电所一台容量为2 5 0 0 0kVA、电压比为 110 /35 /10 5kV的三绕组变压器 ,大修后投运 ,运行至 4 0天时 ,突然三侧跳闸 ,经检查保护动作情况 ,比率差动动作 ,同时发现有轻瓦斯动作信号。跳闸后 ,即迅速开展主变停电检查和事故处理工作 ,对主变进行绝缘电阻和吸收比摇测 ,将测试的试验值与检修后 (故障前 )测试的试验值进行比较无明显变化 ,且都在规程规定范围内。同时对主变外部进行检查 ,通过检查发现主变 10kV低压侧进线端 ,在高压开关柜内一组支柱绝缘子有短路闪络现象 ,即进行短路闪络处理 ,处理结束后经讨论可… 相似文献
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李占柱 《农业机械化与电气化》1999,(3)
众所周知,由于农村负荷的特点,供给生活照明用的配电变压器一年中有80%以上的时间处于空载或轻载状态,其负载率约在20%左右。针对这一特点如何正确地选择配电变压器类型,最大限度地降低运行成本,减轻农民负担是当今农网改造中要考虑的首要环节。本文基于可供选... 相似文献
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变压器的绕组和铁芯是传递、变换电磁能量的主要部件。保证它们的可靠运行是人们所关注的问题。统计资料表明因铁芯问题造成故障 ,占变压器总事故中的第三位。制造部门对变压器铁芯缺陷已引起重视 ,并在铁芯可靠接地、铁芯接地监视 ,以及保证一点接地方面都进行了技术改进。运行部门也把检测和发现铁芯故障提到相当高度。然而 ,变压器铁芯故障仍屡有发生 ,其原因主要是由于铁芯多点接地和铁芯接地不良造成。现对两种故障情况的判断及处理方法作一介绍。1 铁芯正常时需要一点接地的原因变压器正常运行时 ,带电的绕组与油箱之间存在电场 ,而… 相似文献
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我国电力系统中的10 kV及35kV电网,一般都采用中性点不接地运行方式.电网中主变压器配电电压侧一般为三角形接法,没有可供接地的中性点.当中性点不接地系统发生单相接地故障时,线电压三角形仍然保持对称,对用户供电影响不大,并且电容电流比较小(小于10 A)时,一些瞬时性接地故障能够自行消失,这对减少停电事故,提高供电可靠性是非常有效的.由于该运行方式简单、投资少,所以在我国电网建设初期阶段一直采用这种运行方式,并起到了很好的作用.但是随着我国电力事业的不断发展,这种方式已不能满足新时期的用电需求.随着电网中电缆线路的增多,电容电流越来越大(超过10A),此时接地电弧不能可靠熄灭,就会产生以下后果. 相似文献