晒谷滩水电站地基软岩工程特性与综合处理研究

晒谷滩水电站左岸发电厂房、河床泄水闸5#~11#闸孔地基持力层为炭质页岩或泥灰岩,其工程特性较差、力学强度指标较低,对建筑物基础沉降变形或抗滑稳定有一定的影响。通过对持力层岩体工程地质特性研究,结合建筑物的荷载特征,对地基采取了合理的处理措施,确保了工程的安全,节省了工程投资,处理效果满足设计要求。     

内蒙古地区公路改扩建工程地基土性状变化分析

本文结合110国道内蒙古段改扩建工程实际,针对不同地基土质选取部分典型断面,对旧路路基下地基以及加宽路基下地基进行了地质勘探并进行土工试验,将得出的数据与旧路筑路时的地基土勘查及土工试验结果进行了对比,得出了110国道扩建工程中新旧路基下地基土的物理力学性质变化趋势,为分析评价类似地基道路加宽后路基变形和稳定的影响以及路基加宽设计提供一定依据。     

九甸峡水利枢纽工程河床深槽及深厚覆盖层对坝型适应性评价

通过对九甸峡水利枢纽工程河床深槽及深厚覆盖层工程地质特征分析研究，认为坝基河床覆盖层，尤其下部冲积砂砾卵石层的各项物理力学参数指标，基本可作为混凝土面板堆石坝坝基持力层，适应性较混凝土重力坝好。     

软弱土地基不均匀沉降的综合灌浆加固技术

本文根据软弱土地基的物理力学特点,提出了处理软弱土地基不均匀沉降的综合灌浆加固技术,阐明了综合灌浆加固技术的机理和工艺要点,重点介绍了南京炼油厂大型油罐地基不均匀沉降的加固处理实例,说明此项技术具有良好的应用效果和广阔的推广前景。     

深基坑土钉墙外部稳定可靠度优化分析方法

讨论了土钉墙外部稳定性的分析计算方法。将优化方法和可靠性理论有机结合，提出了分析土钉墙抗滑，抗倾和深层土体抗滑移可靠度优化分析方法，建立了优化分析数学模型，结合实例，探讨了土钉墙外部稳定三种失效模式下的可靠度指标β与土体物理力学参数及土钉墙受力精况之间的关系。     

应用改进的RBF方法预测粘土料力学指标的研究

 坝土料力学指标是土石坝结构稳定分析的重要依据,其传统获取方法为实验方法。本文尝试采用改进RBF神经网络模型,以不同物理指标组合为输入因子,力学指标为输出项。然后,通过改进最近邻聚类算法训练模型进行测试样本模型效果检验。结果表明,改进RBF神经网络模型可以较为快速、准确地预测粘土料力学指标。     

塔里木盆地大型油罐建设中的岩土工程问题

塔里木盆地的自然地理条件形成了其特殊的岩土工程性质：地基承载力低、工程地质条件差、水质差、含盐量高等特点，结合塔里木某罐区４座５００００ｍ＾３油罐的岩土工程勘察，分别对区域岩土的工程特性、岩土物理力学指标的测试及沉降计算等作了分析研究，认为在岩土工程勘察中，除了按常规方法勘察之外，还应当结合其特殊的自然地理条件和工程情况，重点考虑其腐蚀性、盐胀性及溶陷性。为了较准确地测定盐渍土的物理力学指标，应结     

苏丹管道沿线膨胀土的危害性分析

介绍了苏丹黑格里格油田至苏丹港长输原油管道沿线自然概况,研究了管道沿线膨胀土的分布规律及工程特性,给出了塑性指数、体积变化、膨胀压力和膨胀潜势的关系及苏丹管道膨胀土的主要物理力学性质指标统计结果,指出要充分认识膨胀土对管道的潜在危害性,并提出了具体设计和施工措施。     

浅析引洮一期定西市内官调蓄水池工程土工含水率变化规律

含水率是土的基本物理性指标之一,它反映土的状态,含水率的变化可以使土物理性质随之而异。这种影响表现在各个方面,如反映在土的稠度方面,使土成为坚硬的、可塑的或流动的;反映在土内水分的饱和程度方面,使土成为稍湿、很湿或饱和的;反映在土的力学性质方面,使土的结构强度增加或减少,紧密或松,造成压缩性及稳定性的变化。因此,土的含水率是研究土的物理力学性能必不可少的一项指标。同时,土的含水率也是土工建筑物施工质量控制的依据。本文主要探讨了引洮一期定西市内官调蓄水池工程土工含水率变化规律。     

浅论基于地基承载力设计的地基稳定性的可靠性分析

地基稳定性是地基设计中必须考虑的一个控制因素。本文在按地基承载力设计的基础上,采用普朗特尔极限承载力公式和魏锡克极限承载力公式,并结合概率统计理论对地基稳定性进行了可靠性分析,分析中土的内聚力C、内摩擦角ψ及土的容重γ皆为随机变量且服从正态分布规律,由此得出了地基稳定的可靠性指标和失效概率,定量分析了地基稳定的可靠度。     

冻融对粉质黏土强度指标的影响

依托同三高速公路扩建工程方正—哈尔滨段加宽一侧粉质黏土路基,采用室内三轴试验方法,研究了不同压实度、不同含水率下不同冻融次数后土体强度指标的变化规律。试验结果表明粉质黏土冻融后强度指标发生规律性变化:土的黏聚力损失随着冻融次数增多而增大,同一压实度下含水率高的土体黏聚力损失幅度较大;土的内摩擦角随着冻融次数的增多有逐渐增长的趋势,但增长幅度较小。运用Matlab对试验数据进行回归分析,建立了同一压实度下粉质黏土黏聚力、内摩擦角与含水率和冻融次数的回归方程。该方程能够直观模拟冻融对粉质黏土强度指标的影响规律,计算结果与实测结果吻合良好,可用于冻融后粉质黏土黏聚力和内摩擦角的计算。     

成都市绿地土壤特性及对雨洪削减效应的研究

研究成都市锦江区5类城市绿地的土壤特性,分析各类绿地土壤的分布规律,建立锦江区绿地土壤对雨洪削减效应的估算模型。结果表明:锦江区绿地土壤质地以粉砂质壤土、粉砂质黏壤土和粉砂质黏土为主;城市绿地土壤受人为活动影响显著,物理性质发生了较大变化,土壤孔隙度和渗透性均下降;不同类型的绿地土壤入渗速率差异较大,以生产绿地和公园绿地为最好。绿地土壤对雨洪的蓄渗效果随土壤入渗速率的增大而增大,且下凹式绿地的蓄渗效果更佳。     

土—端承桩—结构相互作用对连续梁桥自振特性的影响

本文根据连续介质力学理论,用传递矩阵法求得分层土端承桩的阻抗函数。由于桩基础的阻抗函数随频率变化,所以结构的刚度矩阵也是频率的函数。为求解非线性特征值问题,采用了逐步逼近的方法,反复调用广义雅克比程序,直到求得真实的自振频率和振型为止。将本文的计算结果和刚性地基的计算结果作了比较表明:考虑桩基础参与振动时求得的自振频率和振型变化较大,还没有达到可以忽略的程度。     

锶-89在土壤中淋溶和迁移的研究

采用微土芯装置研究了~(89)Sr在淹水土壤中的淋溶和垂直迁移。结果表明:1.通过18cm土柱后的淋溶水中~(89)Sr含量甚微:青紫泥约占标记量 0.2％,小粉土约占 0.3％,红黄壤约2.4％。2.滞留于土壤中的~(89)Sr,一半以上残存于表层2cm内:青紫泥67.4％,小粉土65.7％,红黄壤 55.1％。3.土壤中~(89)Sr-Sr含量随土壤深度按指数规律衰减:青紫泥 C_3=892.93 e~(-0.5073 x),小粉土C_1=498.96 e~(-0.3365 x),红黄壤C_2=341.29 e~(-0.1924 x);就随深度衰减速率而言,青紫泥>小粉土>红黄壤。     

海南省农业气象自动站土壤水分状况分布特征

利用海南省18个农业气象自动观测站土壤水分状况观测资料，分析了海南省农业气象自动站土壤水分状况特征。结果表明：土壤质地分为粘土、粘壤土和砂土三大类，以粘土、粘壤土为主；凋萎系数的大小与土壤质地、测定作物品种有关，凋萎系数从小到大顺序排列为细砂土、粉砂土、粉壤土、粘壤土、粘土。不同土壤质地间土壤容重差别不大，土壤容重随土壤深度略有增加；粘土田间持水量最大，其次为粘壤土、砂粘土、粉砂土、粉壤土，田间持水量最少的是细砂土。     

基于烟叶化学成分墒权多目标决策的植烟土壤综合评价

为了综合评价不同土壤类型和土壤质地的烤烟质量,采集了149份土壤样品（包括5种土壤类型、8种土壤质地）及对应的149份云烟85(C3F)烟叶样品,对其烟叶样品的10项化学成分指标进行了比较分析,并运用基于熵权的多目标决策方法对其烟叶样品化学成分进行了综合评价。结果表明：在10项烟叶化学成分指标中,土壤类型间有6项指标差异达到极显著水平;土壤质地间有5项指标差异达到极显著水平,1项指标差异达到显著水平;各烟叶化学成分指标在土壤类型和质地间的表现不同,综合评价结果表明5种土壤类型间的表现为：紫色土>黄壤>黄棕壤>石灰土>潮土;在8种土壤质地间的表现为：粉壤>粘壤>粘土>粉粘土>壤粘土>壤土>粉砂粘壤>砂质粘壤。     

桩基础极限承载力影响因子的灰色关联分析

利用灰色理论,对影响桩基础极限承载力的因子：桩周土容重、压缩模量、粘滞力、内摩擦角以及桩长和桩径进行灰色关联分析。分析结果表明：对桩基极限承载力影响最大的因子是桩周土粘滞力,其次是土的压缩模量、桩体的长度、桩底直径、土的内摩擦角,影响最小的因子是桩周土容重。     

疏桩基础变形性状研究

疏桩基础是近年来开始的对桩基设计理论的新探索。它以控制建筑物的沉降量和补偿天然地基承载力不足来确定桩的补偿量，因此它的变形性状有别于传统的桩基。选用了能描述土体塑性特点的弹塑性本构模型，利用研制的并经过算例验证的三维有限元程序对疏桩基础的变形性状进行了分析，得出了疏桩基础的整体沉降、桩间土体的压缩、桩端下土体的压缩等的变化规律。     

哈尔滨绕城高速公路软土地基的主要技术指标确定

对研究路段做了的钻孔勘察、土工原位试验和取代表性试样的室内试验，对土的物理性质、力学性能、压缩固结等主要指标进行了分析。结果表明：该路段上部土层分布不均匀，厚度变化大，密实性差，天然孔隙比大，且天然含水量较高。因此，必须对该路段进行有效的地基加固处理。本次的分析研究为该路段地基进行加固处理提供了参考依据。     

复合桩基承载力的可靠性分析方法

研究了复合桩基承载力可靠性分析的方法，这对复合桩基的可靠性设计将起到积极的推动作用，采用复合桩基承载力计算公式Pu=I(nPp Ps)来计算复合桩基的极限承载力，并通过实例计算，分析确定了承台底土及桩体极限承载力的均值和方差，并由此得出复合桩基极限承载力的概率特性。