气门烧蚀的原因及预防

气门烧蚀的原因及预防气门烧蚀后，柴油机工作无力，排气管冒黑烟，烧蚀严重时夹有白烟。用手摇转曲轴，在压缩行程时，进气管或排气管有“吱、吱”的响声，若进气门烧蚀，进气管发热；排气门烧蚀，排气管温度较低。一、气门烧蚀的原因１．气门间隙过小或气门弹簧弹力减弱...     

配气机构不拆卸诊断

1.气门烧损 气门烧损后,柴油机外部特征比较明显,即冒轻微黑烟,着火声(?)不好,严重时进气管过热,有烫手感觉,不减压,摇转曲轴时,没育较重感觉,进气管或排气管有很长很响的“哧哧”漏气声。 2.气门导管磨损严重 气门导管磨损严重后,由于气门杆与气门导管的配合间隙增加,气门杆向下运动时,有泵吸机油现象,机油窜入燃烧室,使机油消耗量明显增加,同     

拖拉机常见故障排除系列讲座(2)

二、配气机构的常见故障 1.气门漏气 (1) 故障征象 发动机由于气缸漏气而起动困难。不减压手摇曲轴起动时感受较轻松。起动后,工作过程中敲缸,排气冒黑烟,马力下降。严重漏气时,若是进气门漏气,在空气滤清器进气管口处可听到有规律的“啪、啪”响声,手摸进气管烫手,若是排气门漏气,在排气管口处可听到有规律的“啪、啪”响声。 (2) 分析原因 ① 气门头上与气门座配合锥面积炭、烧蚀、剥落,或被杂物垫住,使气门关不紧而漏气。 ② 气门间隙过小,受热膨胀后使推杆、摇臂在压缩行程顶开气门而漏气。间隙过小,是调整不当或调整螺钉松动引起。     

配气机构敲击声的诊断与排除

配气机构发出的敲击声,主要由气门敲击声、气门脱落或折断后落入汽缸、气门弹簧折断等造成的。一、气门敲击声。发动机低速工作时,可在气门室罩盖处听到清脆地“哒哒”声。原因主要是气门间隙过大而造成的,由于与气门座以及配气组件等零件的磨损,使气门间隙发生变化所致。诊断方法是:当发动机低速工作时,在气门罩盖处听到清脆的“哒哒”声而后稍加油门(不能太大),如听到“嘭、嘭”的敲鼓声,即可证明气门间隙过大。排除方法是检查和调整气门间隙。二、进、排气管异响。在进、排气管处听到“吱、吱”的响声并伴有发动机功率下降、启动困难、排…     

柴油机配气机构不拆卸诊断

1.气门漏气。发动机运转时,若进气管烫手,听诊进气支管内有“啪、啪”响声,同时空气滤清器冒烟,则表明进气门漏气,若在排气管处听到“噼、噼”响声,且排气管窜出火星,间断冒白烟或黑烟,则表明排气门漏气。 发动机在静止状态时,摇转曲轴,使被检缸处于压缩行程时,进气管口有““哧、哧”的排气声,则     

气门烧蚀故障的快速诊断

无论是进气门还是排气门,当烧蚀以后,关闭不严,在工作行程时气缸内没有足够的压力,就会造成个别缸工作不良,发动机无力,排气管有“突突”声,有时甚至“放炮”炸毁消声器,这不仅影响车辆的动力性,还影响车辆的经济性。当怀疑某缸气门烧蚀时,拆卸检查的方法不可取,而观察法有时又不太准确,尤其当气门烧蚀不太严重时,采取断火观察法有时难于确切诊断,下面介绍一种不需将发动机解体的诊断方法:     

故障二例

<正>1.装错了垫子一台S195型柴油机检修后,排气管冒黑烟,工作无力.经多方检查才发现是机手错把排气管垫片装到进气管上,因排气管垫片孔径比进气管孔径要小,所以造成柴油机进气不足,燃油不能充分燃烧.垫片换装后,发动机工作正常.2.小四轮爬坡自动熄火一台新小四轮爬坡时自动熄火.检查发觉扳动减压手柄,缸内压力无变化,发动机启动不着火.十分钟后,再扳动减压手柄,减压有效,发动机也可启动着火.起步爬坡,又自动熄火.调整气门间隙,这种情况依然存在.是何原因呢?原来是气门杆与气门导     

不装进排气管排查故障

观察柴油机进排气状态,是了解其工况的重要手段。因而,不管是维修前或修完后,如在暂时不安装进排气管的状态下进行试车,就可更直观地判定故障特别是对于共用一条进排气管道的多缸机,拆除进排气歧管后试车观察,更能显示其方便性。 1.观察进气管口 柴油机运转中小应有任何排烟、喷火现象。如有,就表明存在气门与气门座配合不严、气门间隙偏小或配气正时错     

柴油机使用中易忽视的几点

（１）凭想当然调整气门间隙。有的机手调整气门隙不用塞尺 ,仅凭手的晃动感觉。这样即使“八九不离十”也会对发动机的工作造成不良影响。轻者使耗油量增大 ,发动机功率下降 ;重者使活塞撞击气门 ,引发折连杆、断曲轴等重大事故。（２）不清理排气管积炭。机手一般对进气管道的维护比较认真、及时 ,对排气管道则很是大意 ,致使排气管积炭多而造成排气受阻、发动机过热、耗油增大、功率下降等。一般情况下 ,每季度应对排气管积炭清理一次 ,保证排气通畅。（３）长期不更换机油。一些机手认为 ,每天都向曲轴箱补充新鲜机油就可以了 ,于是 ,长…     

S195柴油机故障三则

一、气门头悬空两例 一台S195柴油机检修后工作1h左右,排气管断续冒白烟,机车突然无力并熄火.转动飞轮试验,活塞没有压力;扳动减压手柄,没有减压感觉.开始怀疑进气门口处卡了异物,拆下进气管检查,未发现有东西.随后拆下气门室罩检查,转动几圈飞轮,发现进气门摇臂脚始终压在进气门上.     

发动机漏气的不拆卸检查法

1.气门漏气 可用摇车法检查。如果多缸柴油机气门漏气,摇车时会感到各缸压缩力不等,将压缩力小的气缸摇到压缩行程的后一半,停10～20分钟后再摇曲轴,会感到压缩行程的后一半无压缩力或压缩力很小,在排气管口或中央进气管口(应拆下干式滤清器),会听到很长的嘘气声。     

农机维修知识精选（四）

18.气门漏气故障排除方法气门漏气属发动机常见故障,其故障征象为:发动机功率不足、起动困难、排气管冒黑烟,摇转曲轴时阻力减小,在进、排气管处可听到“嗞嗞”的漏气声。气门漏气的主要原因及排除方法如下:(1)气门与气门座之间有积碳或烧损。排除方法:轻者,清除积炭并进行研磨     

排气管为啥排机油

一台Ｓ1 95型柴油机出现烧机油、排气管喷机油故障。更换了缸套、活塞及活塞环等零件后 ,故障仍未排除。经拆卸检查分析 ,其主要原因在于气门与气门导管间隙过大所致。更换气门、气门座及气门导管后 ,故障排除。柴油机烧机油的原因 ,主要是活塞环密封性不好 ,泵油和气门与气门导管间隙过大所造成。但从活塞环进入汽缸的机油 ,一般都能被燃烧 ,不会从排气管排出。而气门导管处的漏油 ,特别是排气门导管的漏油 ,主要从排气管排出。因此 ,如发现排气管有排机油、喷机油现象。应重点检查气门与气门导管间隙。排气管为啥排机油…     

发动机漏气故障分析与排除

<正>机体与缸盖接缝处漏气会引起烧缸垫;气门漏气和气缸漏气会使发动机压缩压力不足、启动困难、功率下降、油耗加大;进气门漏气,高温气流冲烧气门环带,环带会被烧蚀,还烧掉气门导管中的机油,使气门杆运动发生干摩擦后卡死;漏气的气缸在压缩、作功时,把一些不能爆燃的混合气压出进气管,随后循环到下一个进气行程,重新吸入气缸,使发动机燃烧不好;空气滤清器漏气,杂质、尘土与空气一齐进入气缸内,加速缸套、活     

柴油机不良排气现象的原因分析

一、柴油机排气管不断冒火 柴油机出现排气管出口处发生窜火现象（排气管会被烧红），或机车在夜间行驶时排气管有冒火星现象。主要产生的原因有：（1）气门间隙过大，致使气门迟开早闭，排气过程中不能充分排出废气，使机温过高。（2）供油时间过迟，以致燃油在气缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，     

柴油机常见故障的诊断

1．排黑烟 这说明喷油过多或进气量不足,燃料未能完全燃烧所致。其原因有：①进、排气管道不畅或阻塞造成进气量不足,从而影响空气与燃油的混合比。应及时清除管道烟灰及污物。②空气滤清器滤芯被堵塞,应清洗滤芯,并检查进气管是否漏气。③气门间隙调整不正确、气门粘滞或气门和座圈密封不好。④高压油泵各缸供油量不均匀或过大,应予以调整使之均匀或在规定范围之内。⑤喷油太迟,后燃过多,应调整喷油提前角。     

如何预防柴油机过热故障的发生

柴油机是农业机械的动力源,柴油机过热故障危害较大。柴油机温度过高,会使冷却水和机油消耗量增加;活塞顶边沿烧蚀,燃烧室镶块烧裂或变形;气门密封环带烧蚀;排气管严重冒黑烟;机油变稀,润滑条件恶化,出现＂烧瓦＂、＂抱轴＂等重大事故。因此,及时发现并排除柴油机过热故障,     

柴油机配气机构的常见故障及排除

2．柴油机配气机构的气门烧蚀 柴油机气门烧蚀故障的现象、原因和排除方法如下：当某缸气门烧蚀后,可明显地发现该缸的压力降低,柴油机功率下降。柴油机工作时可听到进气歧管发出“喔喔”声音,在消声器外可以听到“突突”声。原因是气门接触面部分积碳,导致散热不良。气门间隙过小或没有间隙,导致气门关闭不严,     

错装垫片机子没劲

错装垫片机子没劲有台Ｓ１９５型柴油机二经检修后；运转时冒黑烟、工作无力。经多方检查才发现是机手错把排气管垫片装到了进气管上，因排气管垫片上的孔径比进气管孔径要小，所以造成柴油机进气不足，燃油不能充分燃烧。重新换装垫片后，柴油机工作正常了。（江选兴）错...     

配气机构典型故障的分析与排除

<正>一、气门漏气1.现象发动机气门漏气会出现气缸压力不足,功率下降,启动困难,排气管冒黑烟,空气滤清器窜气等现象。2.原因(1)气门积碳过多。发动机长时间超负荷工作,或经常"轰油门",会使柴油燃烧不完全而冒黑烟,气门处因出现积碳关闭不严发生漏气。(2)气门头部斜面烧损。气门经常处于高温、高压下且不停地上下运动,一方面承受冲击载荷,另一方面还受高温气体的腐蚀。长期使用会使气门头斜面和气门座接触斜面出现磨损烧蚀,造成凹坑和麻点等缺陷,