应用解析法计算路基横断面的面积

利用绘制路基横断面的有关数据,首先计算出路基横断面图形各拐点的坐标,然后根据闭合多边形利用各拐点坐标求面积的计算公式,导出几种不同类型路基横断面面积计算公式,并按计算公式,编制出适用于PC-1500型电子计算机的应用程序,在计算中只要输入有关数据,即能迅速的计算出各路基横断面的面积和全路线的土石方工程量。利用此法即可改变过去绘制横断面图和量测的工序,只需将野外实测的路基横断面左、右侧的坡度值和横断面设计有关要求输入计算机,即可得到横断面面积和土石方数量。     

点式工程水土保持方案编制中土石方数量与平衡计算初探

项目建设过程中,在场地平整、基础处理等过程中将产生大量的开挖、填筑土石方,从而造成大面积的裸露地表与大量的临时堆置或永久弃置的松散土石方,在水力、风力、重力等外营力作用下容易产生水土流失,如何及时处理好各单项工程之间的土石方平衡问题,减少土石方堆置时间、数量及弃置数量,成为水土保持的首要任务,而在平衡过程中,最基本的土石方挖填数量计算的准确与否将直接影响项目建设产生水土流失的轻重,本文就点式工程水土保持方案编制中土石方数量及其挖填平衡计算进行初步探讨。     

植被恢复在干热河谷公路建设水土保持中的应用

公路建设具有涉及地貌类型丰富、土石方开挖量大、建设周期长等特点,会导致地表植被遭到破坏及水土流失.干热河谷具有特殊的自然地理条件,因此其公路建设中水土保持具有特殊性.以溪洛渡水电站S307泸盐路南田至坪头段复建公路水土保持植物措施配置为例,结合干热河谷植被恢复技术研究及公路水土流失的特点,从路基、弃渣场、临时工程3个方面探讨干热河谷公路施工中植被恢复的设计,以期为同类型的公路水土保持建设提供借鉴.     

应用无人机系统对高速公路土石方的智能化计量

以贺巴高速来宾至都安路段(BK55+320～BK55+410)为研究对象,从高速公路土石方工程计量角度出发,提出应用无人机系统对高速公路土石方工程进行智能化计量的方法及工作流程,给出智能化计量的主要技术及模式框架;结合实际工程,采用无人机数据处理软件(Pix4Dmapper)处理影像进行场地三维重建,分析应用无人机倾斜摄影测量技术构建实景三维模型,智能化计算土石方的精度可靠性.结果表明:与传统方法相比,利用无人机技术智能化计量,外业工作量少,可提高作业效率,有效保障在复杂地形危险区域测量人员的安全性.无人机系统智能化计量结果优于GPS动态测量(GPS-RTK)实测数据计量结果,清淤方量差值比为1.119％、回填方量差值比为0.995％、高程差值中误差为2.162 cm,证明了应用无人机技术建立三维模型的精度可靠性.应用无人机摄影技术建立实景三维模型,智能化计算土石方精度完全符合规范要求,值得行业推广使用.     

倾斜摄影测量技术在矿山土石方量计算中的应用——以皖北某露天矿山生态修复项目为例

目的 针对传统矿山土石方量计算不够精确的问题,提出一种倾斜摄影测量结合方格网进行矿山土石方量计算的方法.方法 以皖北某露天矿山为研究对象,利用无人机搭载的数码相机获取矿区序列倾斜影像,通过特征提取、空三测量、多视影像密集匹配,在获得密集点云的基础上,构建不规则三角格网和纹理映射,重建露天矿山三维模型进而绘图并运用方格网...     

农村公路工程中水土保持技术的分析与研究

正在农村公路工程的具体施工中,由于会进行大范围的挖方、填方,再加上交通受阻,土石方运输难度高,所以必须要展开借方与弃方,因此也就导致公路路基沿线会积存大量的取土坑与弃土堆,同时出现大面积裸露面,经过降雨的雨水冲刷之后则会产生水土流失现象,极易诱发山体滑坡、泥石流的地质灾害,可见有必要在公路工程施工中应用水土保持技术。某公路工程项目位于我国西部某省,沿线地形北低南高,穿过区域地形地貌较为复杂,属于明显的丘陵地带,全线采用     

风积沙路基边坡的稳定性分析研究

在沙漠公路建设中,风积沙路基边坡的稳定性分析与计算十分重要.本文对均质路堤填料及分层路堤填料的风积沙路基边坡进行稳定性分析,并结合实例进行比较计算.计算结果表明:路基上部及面层性质对安全系数的影响很小,比按均质填料情况计算的安全系数略有增大;随着填方高度的增大,其影响愈来愈小.     

公路崩滑体路基病害及治理

山区公路建设中,由于地形地貌条件的制约,经常会遇到路线须从崩滑体穿越,且以崩滑体为路基的情况.此时,崩滑体的失稳变形可能造成路基出现过大变形、开裂、甚至滑塌等病害现象.以国道319线BK27+037～BK27+203路基为例,介绍崩滑体滑塌造成的路基变形、开裂等病害现象、调查分析其形成原因,在进行稳定性计算的基础上,依据一定的设计原则并结合现场实际,对该病害路基进行了工程处治.工程竣工后一年多的运行情况表明,处治效果是有效的.     

自动控制技术在湿度自动化检定中的应用

土石混填路基变形模量和孔隙率随荷载增加而发生变化,土石颗粒受载前后体积不变,基于上述特点,建立了集中荷载作用下土石混填路基孔隙率和变形模量的变化模型,引进分级加载的思想和基于集中荷载作用于半无限空间的布辛奈斯克理论,建立了可考虑土石混填路基变形模量与孔隙率变化影响的路基表面竖向位移计算模型,利用土石混填路基表面静载试验曲线及曲线拟合方法确定了土石混填路基初始孔隙率,建立了土石混填路基压实度检测新方法.结合某工程实例进行测试结果对比分析,结果表明:新方法与传统方法测试结果吻合,能加快测试速度,降低对路基的破坏程度.     

城市道路桥梁路基施工技术的控制

随着我国经济的发展,道路的交通量及车辆的载重量都在不断地上升,这对路桥工程带来了前所未有的压力,这更要求桥梁工程中的路基和路面的质量要有保证.本文针对路桥路基施工存在的问题进行分析,并阐述如果加强路桥路基施工技术的措施.     

基于MATLAB的渠道土方计算

针对现有渠道土方计算方法的不足,基于M ATLAB强大的数学计算功能和简单的语言特点,提出用三次样条函数拟和渠道挖填断面的面积函数,再运用R om berg积分法计算渠道土方量的新方法。算例结果表明,该方法计算结果误差小、精度高、算法简单,可供设计人员参考。     

农道建设与土地平整工程中的土方优化计算

综合考虑农田标准化建设中农道建设和土地平整中的土方调配问题，按照土方搬运工程量最小、总体最优的原则，建立了可用于农田排灌小区规划治理的农道建设与土地平整数学模型。在满足农道及耕区各项技术标准的条件下，该模型可自动地划分耕区和确定田面平整高程，方便地给出了农道及土地平整工程量。     

齐齐哈尔嫩江公路大桥模型的空间计算

用ＳＡＰ５－Ｈ通用有限元程序对齐齐哈尔嫩江公路大桥有机玻璃模型进行空间计算。通过理论计算与模型试验结果的比较分析，探讨连续箱梁桥在荷载作用下的应变与应力分布规律。可供箱梁桥的设计与计算参考。     

林区公路技术经济计算中时间因素探讨

技术经济分析是科学技术服务于生产建设的中间环节。林区路网规划或单项公路工程的多方案比较,均需进行技术经济分析,从而提供技术和经济两方面的可行性依据。本文从新的概念时间因素出发,建立了林区公路技术经济分析计算模型。     

基于TIN模型的土方量计算方法研究及应用

土方量计算是工程项目中经常遇到的问题,快速准确高效地计算土方量对于合理安排工程进度、工程量大小计算和投资预算等具有非常重要的意义.该文介绍了利用GPS接收器获取三维地形点数据,基于TIN模型,运用三棱柱法在ARCGIS中计算填挖土方量的工作方法,并以渑池县红花窝土地开发整理项目为例对计算进行进一步验证.将填挖土方量的计算结果与实际结果相比较,挖方误差约为-4.7％,填方误差约为-1％.研究表明该方法计算土方量是可行的,具有较高的精度和可视化效果,可作为工程土方计算的主要方法.     

基于GPS高程离散点的土地平整土方量计算方法

介绍了在地形起伏较小的土地平整区,用GPS离散高程点快速求算挖、填土方量和表层土移、填土方量的方法,探讨了运用加权法计算土方量和土方量计算软件的选择,以期提高平整土方工程量计算的精确度,为工程规划设计、工程预算提供参考。     

不同线路方案运材车速度及耗油量的比较

林道工程师早就知道如何估算运材道路的建筑费用,但在道路建成之前,却无法很好地预估道路建成之后的车辆运营费。本文阐述了如何在线路方案比较中,考虑运营费的两个主要部份——运行时间及燃油消耗。文中数据是作者在留学新西兰期间的实测数据,但所阐述的基本方法则是任何国家都可采用的。     

大型深基坑支护、降水工程的施工质量控制要点

大型深基坑的土方开挖关键是做好基坑支护、降水工程,新城大厦工程采用三轴深搅支护有利于工程止水,在换撑过程中合理利用土体应力释放,大胆运用爆破法拆除支撑,采用深井降水及时监测有效达到开挖效果,成功解决深基坑开挖渗水漏水难题,工程达到质优效果。     

彩色沥青混凝土路面的应用及展望

彩色路面作为1种新型的道路面层结构,正在引起人们广泛的兴趣和关注。在城市道路和休闲场所中使用彩色沥青铺筑的路面越来越多,不仅起到美化生活、创造舒适环境,提高城市品位的效果,同时也对强化城市交通的警示,疏导交通流量发挥了积极的作用。本文主要介绍了彩色沥青混凝土路用的基本特性,国内外应用状况及其发展前景。