机械维修

机械维修维修经验两例（１）手工铰削连杆衬套选用圆柱形长刃可凋铰刀，将铰刀固定在台钳上，且不得转动或移动。铰削时，连杆小端套入铰刀，并将连杆大端托平，以免出现喇叭口形。顺时针均匀转动连杆，注意要一刀铰到底，不得中途停止。每次铰削都要从衬套的两个方向各铰...     

拖拉机知识问答(ⅩⅩⅧ)

(8)连杆衬套如何修理? 答:①连杆衬套磨损不大,可镗削或铰削衬套,配加大的活塞销。 铰削衬套时,将铰刀垂直夹在虎钳上,操作者站的高度要合适,用右手托平连杆大端,左手扶连杆小端,连杆铀线与铰刀中心线呈垂直状态(如图1)。     

几种间隙的经验判断

1.活塞与连杆套配合间隙 连杆小端压入铜套后,为保证与活塞销有恰当的配合间隙,应用铰刀铰削内孔,边铰边试,当接触面不小于75%时,在活塞销外表面涂上机油,连杆平放,若活塞销靠自身重量能缓慢从铜套中通过即为间隙合适.通过太快或不能通过均为不合格. 　　……     

手工铰削连杆衬套

修理内燃机时,作为配件用的连杆小端衬套,在未装入连杆小端孔前,与活塞销留有一定的间隙,但压入连杆小端后,其内孔就会收缩,活塞销多数便装不进去。此时,农机手往往采用刮刀或砂纸对衬套内孔刮磨。这样做加工精度很差,一经使用,间隙很快超限。简便的方法是自己用铰刀铰削。     

气门座的铰削方法

气门座与气门接触环带磨宽或有烧蚀斑痕时,应进行铰削修理。铰削时应使用气门座铰刀。其铰削的工艺过程如下: 1.根据气门导管的内经尺寸,选择合适的铰刀导杆。铰刀导杆插入气门导管内应能灵活转动,但不可松旷。 2.根根进排气门座斜面的不同角度选择好气内座铰刀,并将铰刀固定在导杆上。 3.砂磨气门应接触环带上的硬化层。气门应接触环带上若有硬化层时,铰削往往会使铰刀打滑。遇     

如何铰削气门座

气门座与气门的接触环带磨宽或有烧蚀斑痕时,应进行铰削处理。铰削时,使用气门座铰刀。铰削气门座要领为: 1.按照气门导管的内径尺寸,选择合适的铰刀导杆插入气门导管内,应能灵活地转动,但不可松动。 2.根据进气门座、排气门座的斜面不同角度,     

用旧活塞销改制连杆铜套铰刀

连杆铜套在压入连杆后,一般都需经过铰削或刮削,才能达到规定的装配间隙。这种铰刀价格较高,而我们利用旧活塞销改制的铜套铰刀,使用效果非常好,而且一次可铰成。一般的旧活塞销只在连杆铜套配合处有磨损,且磨损量一般都在0.03～0.05毫米范围内。若在活塞销孔的配合处有明显磨     

使用手工铰刀存在的问题及处理

对于一般的维修，使用手工效刀绞孔是必不可少的加工手段。如活塞销孔、气门导管、摇臂轴套、连杆铜套等孔的精加工。在修理中，铰孔的质量与铰刀的质量及正确使用有很大关系。下面介绍一下使用手工铰刀存在的主要问题及相应的处理办法。1．铰孔表面出现波纹或沟痕其主要原因是铰刀修光部分棱带过窄；铰削时走刀具过小或校刀中用过小，使钦刀各刀齿不能连续切削，发生滑行和啃刮，引起振动；校刀刃口有小缺口或粘附小铁屑等。因此，除磨刃时应保证规定的校带宽度外，还应注意以下几点：（l）应稍加大走刀量，手工铰削时走刀量约为钻孔的2～3…     

阶梯铰刀在孔精加工中的应用

铰刀作为一种孔的精密加工刀具 ,在机械加工中获得了广泛应用 ,主要用于中、小直径孔的半精加工与精加工。铰刀的加工余量小、齿数多、刚度和导向性好 ,所以铰削后孔的公差等级可达ＩＴ6～ＩＴ7级 ,甚至可达ＩＴ5级 ,表面粗糙度可达Ｒａ=1.6μｍ～0 .4 μｍ。但在实际加工过程中 ,由于各方面的原因造成铰削加工后孔的精度和表面粗糙度往往满足不了工艺要求。针对我公司加工拖拉机零件的实际情况和所出现的问题 ,对铰刀的铰削过程进行了详细的分析 ,并根据分析结果 ,对铰刀结构进行了改进。通过选用合理的铰削参数 ,加工出孔的精度及表面粗糙…     

本社向全国用户提供系列化维修工具

3.JD303A型万能气门座铰刀 每套580元。适用于常见大、中、小型拖拉机及汽车,气门口的铰削角度有15°、45°、60°、75°、90°,刀刃磨损后可自己按说明书刃磨。 4.JD502型主轴瓦铰刀 每套620元,用于195柴油机。 5.连杆衬套滚轧器 能解决铜套在连杆孔内转套问题。一般情况下可代替衬套铰刀,尺寸精度和表面粗糙度     

活塞连杆组装配技术

活塞连杆组在装配前应将连杆衬套压入连杆小端，并将其铰削到符合与活塞销配合间隙要求：S195型柴油机的配合间隙为有0．02-0．056mm。极限值为0．12mm。195系列柴油机均可通用。     

S195柴油机气缸套偏磨的原因

1.左右主轴瓦刮削不均匀,两轴瓦安装在轴承座孔后,出现不同心,造成曲轴中心线与缸套中心线不垂直,迫使活塞压向缸套的某一边而造成缸套偏磨。 2.铰削连杆铜套时,铰刀倾斜而入,(或用刮刀刮削不均匀)造成连杆铜套孔偏斜。后销中心线与连杆     

如何铰削气门座圈

如何铰削气门座圈（ｌ）根据铰刀上标注的角度正确选用铰刀，且刀杆和气门导管的间隙不要大于０．０５毫米（如磨损超过允许值时应更换导管）。（２）用４５”铰刀铰削气门座圈密封斜面，至消除磨损和烧蚀痕迹为止。（３）缩小密封环带宽度。先用７５“铰刀铰削气门座口，...     

气门座的铰削方法

气门座与气门接触环带磨宽或有烧蚀斑痕时，应进行铰削修理。铰削时应使用气门座铰刀。其铰削的工艺过程如下：     

气门座的铰削方法

<正>气门座与气门座接触环带磨宽或有烧蚀斑痕时,应进行铰削修理。铰削时应使用气门座铰刀。其铰削的工节过程如下:     

在JCS-007镗床上镗削轴瓦的工艺要点

镗削轴瓦常在国产JCS—007型镗瓦机上进行。这种机床能镗削各主轴瓦、连杆轴瓦和连杆衬套等,镗削轴瓦的工艺要点是: 1.镗削前应将轴瓦装入座孔,并按规定扭矩拧紧,轴瓦与座孔应紧密贴合。 2.为保证镗削后连杆轴瓦与衬套孔轴心线平行,应以加工后的连杆小端衬套孔和相配合的活塞销作为定位基准。为保     

本社向您提供系列化农机维修工具

一、气门座铰刀 该气门座铰刀由黑龙江省农机维修研究所研制,哈尔滨第一工具厂生产,刀体材料为高速钢,使用方便、性能稳定。 JD102型用于195、1100型柴油机,可铰削气门座圈的45°工作角及上下倒角。180元。 JD203型用于285(江西180)、290(哈尔滨180)、195、11007型柴油机,可铰削气门座圈的45°工作角。120元     

怎样使用好气门铰刀

<正> 气门铰刀是修复气门座的必备工具。要把它使用好、使用准确,首先必须知道修复气门与座的技术要求。然后再根据铰刀的各种规格有步骤地对气门应进行铰削。 1.气门与气门座的技术要求 气门与座是密封要求很严的偶件,同时装入后,阀盘端面气门至缸盖底平面的高度     

气门座的定位方法

气门座部位可以被抬高或降低,可通过切除或磨削气门座的上部或下部来实现。图1显示了一个气门座定位的例子。首先,将气门座铰削到标准的规范(45°)。然后用一个30°铰刀铰削去气门座的顶部,再用一个60°的铰刀铰削去气门座的底部,通过切除顶部和底部切出合适的配合位置,从而调整气门座的配合位置。另外,通过铰削还可以将气门座部位的长度精确地铰到制造厂规定的规范。根据需要抬高或降低气门座与气门的配合位置。气门座被正确定位后,还要确认气门座具有正确的配合宽度,气门座的配合宽度可以用气门座尺进行测量,如图2所示,如宽度不符合规范时…     

JD303C型万能气门座铰刀的特点分析

JD303C型万能气门座铰刀用于铰削发动机气缸盖的气门座口。铰削角度有15°、30°、45°、60°、75°、90°适用于气门导管内径为φ7～φ14、气门座孔的内径为φ18～φ70的柴油发动机气缸盖。