信号控制交叉口物理渠化对通行能力的影响

城市道路平面交叉口是城市交通中的瓶颈,而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法。对在哈尔滨市征仪路—保健路信号交叉口的几何布局、交通运行和控制情况调查数据分析整理的基础上,利用VISSIM仿真软件模拟该交叉口物理渠化前后交通流的运行状况,对比两者在通行能力、交错点、排队长度、车辆延误等指标的变化。研究结果表明：采取物理渠化措施后,通行能力提高了29.9%;有效的缓解右转车辆和回转车辆与其他车流的冲突;降低了右转车道、左转车道和回转车道的排队长度;行车延误下降33.8%,服务水平由D级上升到C级。     

城市道路非常规环形交叉口通行能力的研究

本文以吉林市区非常规环形交叉口为例 ,通过长期的高峰期时段交通量调查 ,运用数理统计方法 ,建立了入口通行能力与冲突车流交通量的线形回归模型 ,从而探索了一种用入口通行能力计算环形交叉口通行能力的方法     

寒冷地区路面状况影响道路通行能力的探讨

道路状况直接影响着通行能力，寒冷地区冰雪路面使道路附着系数下降，对行车非常不利。本文对此进行探讨，并提出改善路面状况，提高附着系数的措施。     

寒冷地区路在状况影响道路通行能力的探讨

道路状况直接影响着通行、寒冷地区冰雪路面使道路附着系数下降，对行车非常不利。本文对此进行探讨，并提出改善路面状况，提高附着系数的措施。     

停靠站对公交专用道通行能力的影响分析

通过对不同类型公交停靠站的分析,得到影响公交专用道通行能力的影响因子。结合传统的道路通行能力理论公式,以哈尔滨市新阳路路段为例,在社会车辆和公交车辆相互交织影响的具体情况下,考虑到城市道路环境的自身特点,分析不同类型的公交专用道对道路通行能力的影响,分别设定相应于不同情况下的修正系数,改进传统计算公式,从而建立适用于哈尔滨市新阳路路段公交专用道的通行能力计算模型。     

T型道路交叉口相位及信号灯配时研究

以哈平路与幸福路交叉口为例,应用改进的F·韦伯斯特配时方法,针对交叉口现有的交通状况以及存在的问题,进行交叉口信号配时的设计,提高了交叉口的通行能力,减少了交叉口的车辆延误,消除了车辆在交叉口上行驶的安全隐患.     

信号交叉口综合待行区的设置研究

为缓解城市道路信号交叉口的交通拥堵问题,分析研究城市道路信号交叉口综合待行区的设置方法与交通控制方式。对综合待行区的基本概念、设置与控制方法、通行能力计算与运行效率评价等方面进行较为全面地阐述,并且以综合待行区的一般形式作为研究对象进行软件仿真实验,为进一步研究与其推广应用提供理论基础。结果显示,对于本文所研究的综合待行区一般形式,综合待行区的设置可以使综合车均延误缩短约一半,行车效率得到大幅度的提升。因此,在条件具备的交叉口进口道处合理地设置综合待行区的控制策略,能够充分利用道路时空资源、减小车辆通过交叉口的延误、提升交叉口通行能力,对于缓解城市交通拥堵具有十分重要的推广意义。     

昆明市快速路出口匝道通行能力提高策略

对昆明市城市快速路出口匝道与地面道路交通的通行能力进行了分析,使用TransModel软件对快速路出口匝道进行了模拟仿真,提出了缓解城市快速路出口匝道拥堵措施,对提高城市交通通行能力具有重要意义。     

冰雪条件下高速公路通行能力衰减仿真研究

为了找出冰雪条件下高速公路通行能力衰减规律,用理论计算和软件仿真相结合的方法得出高速公路通行能力衰减数据。结果表明,计算与仿真结论基本一致,不同路面状况下,低速时通行能力差异较小,高速时通行能力随附着系数减小而衰减明显。相同路面状况下,高速公路通行能力随车速增加而增大,达到最大通行能力后逐渐减小。     

论道路交叉口的改造与利用

以广东省东莞市石排镇燕窝路口、水贝路口、横山路口等3个平交道设置为例,论述不同类型路口的改造和利用。一是改原二错位相交为现在渠化了的畸形路口;二是改原加铺转角为中心环岛,扩大绿地面积;三是改原不规范的 x 形路口为以较大中心岛为主的路口。     

浅析我国道路交通安全

针对我国道路交通安全现状进行统计分析,并对事故多发的道路交通安全系统采用事故树分析法,提出了减少交通事故发生率的对策及措施。     

浅谈高等级沥青混凝土路面抗滑性能对交通安全的影响

本文对沥青路面的抗滑性能及其对交通安全的影响进行分析,提出通过提高沥青的抗滑能力来改善道路交通安全状况,提高行车安全性能。     

浅谈城市道路交叉的综合设计

根据城市道路交叉口的交通特点，本文介绍了多相位控制技术在渠化交通中的应，用以及与绿化、美化的结合；依据调查、分析结果，建议交叉口路面结构应进行特殊设计，同时提出了城市道路交叉口设计的必需性。     

公路交通GIS技术应用研究

首先介绍了地理信息系统即GIS的性质和功能,并针对传统交通网络处理技术的不足;通过引入地理信息系统,提出并研究了GIS条件下的交通网络处理技术,数据结构及采集方法等,讨论了GIS系统在公路交通建设中的一些实际问题,以促进公路交通的发展。     

浅谈道路交通环境影响因素及对策

分析了道路交通对环境的污染,从噪声污染、对大气的污染、对水和土壤的污染等角度谈了道路交通对环境的影响,并提出了道路交通环境保护的对策。     

城市道路改造交通设计导则研究

通过对南京市主干道改造前交通特性分析,研究确定该道路改造应遵循的交通设计原则和合理的交通组织方案。旨在探讨城市道路改造过程中如何运用现代城市交通设计理念,实现支撑土地开发利用、提高道路交通效率的交通设计思想和导则。对于我国其他城市开展此类项目可起到一定的参考价值。     

浅谈市政道路中单向交通的应用

本文基于笔者对市政道路设计过程中相关工作的经验总结,并且通过对单向交通的优缺点分析,提出了城市道路设计中单向交通的合理布局和应用。     

道路线形对行驶安全的影响

道路交通安全涉及交通参与者每个人的利益,而在相关部门对交通事故成因的分析统计中,很少提及道路自身因素。为此,通过对道路线形因素引发交通事故的影响分析,以引起有关部门在分析交通事故成因、研究治理措施时给予高度重视。     

行道树对道路交通活动的负面影响研究

行道树是与交通活动关系密切的道路元素,其品种选择、景观配置、管理养护均与道路交通安全存在密切联系。通过对肇庆市端州区、鼎湖区的实地调研,分析研究行道树对交通活动的负面影响,指出其对道路交通活动的负面影响主要分为遮挡类、干扰类、破坏类、潜在隐患类等四类,并据此提出针对性较强的应对策略,主要规避措施有避免树种选择不当所导致与道路基础设施争夺生长空间的现象、避免所选择树木与道路的性质不相符的现象,同时确保施工质量过硬、养护管理得当,以期对城市道路行道树的品质提升提供借鉴。     

城乡道路交通噪声现状监测与差异分析

选取柳州市国道209线、柳长路、跃进路等城乡道路共72个测点,对其昼夜间的等效连续声级进行了监测和分析。结果表明:国道209线、柳长路、跃进路昼夜间交通噪声均值分别为81.1/71.7 dB(A)、77.5/68.9 dB(A)、75.6/67.5dB(A),均超过《声环境质量标准》要求,昼夜间噪声均属于“差”等级,交通噪声污染比较严重;柳州市乡村公路交通噪声值总体上大于城市道路,且与各道路车型比例因子相关性较大;从趋势上分析,因城市的快速发展,2016年城郊公路柳长路的昼间交通噪声值比2011年有所提高。应根据道路类型的差异提出不同的降噪措施,尤其应关注大中型车辆的影响。