国际海事通信卫星终端设备的现状和将来

1 国际海事通信卫星和海上遇难安全系统1929年、从英国往美国作首航的豪华客船“泰依坦尼库”号、在纽芬兰外海与冰山相撞而沉没、很多人死亡.以此为契机、增强了海上安全意识.签订了“海上人命安全条约(SOLAS条约).此后.对最新通信技术作了数次修订.另一方面.在国际海事机构海上安全委员会的审议中.产生了国际海事卫星机构的构想.1976年9月3日、签订了“国际海事通信卫星运用协定”.根据该协定、国际海事通信卫星以改善海事通信、提供必要的空间、改善海上遇难和人命安全通信、提高船舶效率和管理以及海事公众通信和测位能力为目的.     

要闻速览

<正>7月29日由农业农村部渔业渔政管理局主办、上海海洋大学承办的涉渔海事公约国际研讨会在上海举行。会议就中国与国际海事组织、联合国粮农组织在渔船管理方面的深入合作交换了意见,并就进一步加强合作以致力于改善渔船安全生产条件、更好地维护海上渔业生产秩序形成了共识。     

浅谈渔船海损事故原因与调查处理

海事是指渔业船舶在海上航行、作业或停泊中,凡造成船舶、重要属具的损失,或其他引起财产损失、人身伤亡的事故,简称海事.     

专家建议：组成一支我国海上统一执法队伍

目前我国海上执法队伍“多龙”现象十分严重，达到很好效果。有人建议组成我国海上一支统一执法队伍，有利于海上执法。海上执法队伍应南国家海洋局执法队伍——中国海监总队与中国边防海警部队合并。黄旭先生认为，除了这两个部门联合外，建议还要将港务部门、海事部门、环保部门、有关涉海法规监督检查的部门和海关辑私局联合起来，这样“多龙”变成“一批”，可能执法起来效果更佳。     

小型机动渔船的号灯布置

一九七二年十月，联合国政府间海事协商组织在美国伦敦开会，会上通过了《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)。     

关于渔船适用“不应妨碍”条款及法律责任的探讨

本文通过一起海事纠纷，对从事捕鱼船应如何遵守《７２年国际海上避碰规则》的“不应防碍”条款和应承担的法律责任作了分析和探讨。     

“海事”侵权赔偿探讨——谈间接损失赔偿问题

<正> 海事侵权赔偿,尤其是间接损失赔偿,在过去几十年内始终是有争议的,给海事调查与处理带来一定麻烦,影响事故双方的正常生产。 一、海事侵权赔偿的衍变 我国海上船舶,从50年代到70年代,均为国家和集体所有。当发生海事出现赔偿时,不管直接损失还是间接损失,都是国家和集     

东山县建立海上联合搜救应急中心

经东山县人民政府协调,由东山海事处、东山海警二大队、渔港监督、边防、海洋与渔业局以及有关部门等组成的“东山海区海上联合搜救应急中心”,近日已顺利进入运作轨道。东山海区位于台湾海峡南口,常年渔船和运输船已超过2000艘,该海区具有过往船只密度大、海况复杂气候多变的特点,故历来海难海事频发。而由于“群众渔业”的局限性,海事海难施救一直处于被动乏力状态。建立一个海上联合搜救应急机构,及时有效地开展海上施救一直是渔区广大群众的迫切要求和愿望。东山县人民政府下发的《东山海区海上搜救应急方案》内容包括人命救助、财产救…     

浅谈“海事赔偿责任限制”在渔业船舶财产损害中的适用性及使用方法

正海事赔偿责任限制,是指对于船舶在营运过程中发生重大海上事故时所造成的人身、货物、其他财产等各项损失,作为船舶的责任人可以根据相关法律规定,将自己赔偿责任限制在一定范围内的责任限制制度。我国《海商法》第十一章对海事赔偿责任限制做出了比较明确的规定,其中包括海事赔偿责任限制的适用性、使用     

国际海事卫星C系统在渔船安全监测中的应用

1 国际海事卫星系统(INMARSAT) 1.1概述 Inmarsat初期时旨在为海上用户提供移动通信业务服务，随着业务的发展,已经成为世界上独特的为陆海空用户提供全球卫星移动公众通信和遇险安全通信的业务提供者.Inmarsat面对不同的用户提供Inmarsat-A、B、M、C、Mini-M、F及In-marsat-Aero等多种卫星通信系统,提供全球双向话音、传真、数据等通信服务,满足常规和海上遇险安全通信需要.     

谈提高船员素质的几个途径

本文根据海损事故的统计结果分析指出：发生海事的原因虽然是多方面的，但船员素质差是发生海损事故最重要的原因之一，６０％—７０％的海损事故是由于人的疏忽造成的。为使渔船能够安全顺利地从事海上捕捞生产，保证海上人身与财产安全和保护海洋环境，渔船必须配备训练有素的合格船员，而船员培训就成为保证渔船能始终配有合格船员的根本措施，船员培训工作应由船公司、渔监、院校共同完成。     

避免船舶与水产养殖纠纷的对策

避免船舶与水产养殖纠纷的对策唐衍力，李文涛，刘经涛（青岛海洋大学，２６６００３）（青岛海事律师事务所，２６６０７１）ｌ水产养殖不应妨碍海上交通近年来，海水养殖业发展较快，尤其是山东半岛沿海。由于管理存在一定问题，引起了许多船舶误入养殖区造成损失的索赔...     

事故树分析（Fault tree analysis）方法的基本概念

事故树分析（Fault tree analysis，FTA）主要用于分析事故的原因和评价事故风险。20世纪80年代初引入我国。目前，事故树分析方法，是生态系统工程的主要分析方法之一，将事故树分析方法运用于海事事故分析，将人、机、环境、管理机构等方面系统全面地分析海上事故发生的原因、发现船舶、设备的缺陷和局限性、     

消油剂对水中油测定的影响

随着海运事业和海上采油业的发展,海上溢油事故也逐年增加。而发生海上溢油事故后海事部门经常是用消油剂来消除水面明显的油膜,打碎油膜的水面覆盖使其溶解于水中。但消油剂并没有改变石油本身的性质,因此它也必然存在负面的影响。本文仅从消油剂对水中油测定的影响进行简单的探讨。     

"奥兰多"号轮造成海水养殖严重经济损失——天津海事法院下达扣船命令

本刊讯：2月4日，龙年除夕。山东省长岛县西海渔业公司、北城渔业总公司、大中渔业总公司、陀矾镇东山渔业总公司、防肌镇井口渔业总公司的代表来到天津海事法院，向法院递交了上述5家公司分别为申请人的海事诉前财产保全申请书，其理由是被申请人阿克瓦海运公司所属的希腊籍“奥兰多”（ORLANDO）号轮船于日前（2月3日07：00时许）因行走商船禁航海域，在山东省长岛附近海上闯入申请入在该海域的合法海水养殖区，给申请人造成价值3，800，0O0元人民币的经济损失、为此，上述5家渔业公司请求法院扣押被申请人所属希腊籍“奥兰多”号轮，…     

海洋

<正>我国拟修订海上交通安全法据国务院法制办网站消息,国务院法制办于2月15日起就《中华人民共和国海上交通安全法(修订草案征求意见稿)》公开征求意见。征求意见稿根据《联合国海洋法公约》以及中国有关领海、毗连区、专属经济区、大陆架等的国内立法,增加了外国籍船舶进出领海管理、无害通过、紧追权、驱逐出境等方面的基本制度。征求意见稿规定,外国籍船舶通过中华人民共和国领海可能损害海上交通安全或者秩序的,海事管理机构有权拒绝其通     

滦南县水产服务中心积极救助遇险渔船

2007年8月26日，我县一艘渔船在曹妃甸海域遇险，在县水产服务中心和有关海事部门的奋力救助下，遇险渔船被成功救回到曹妃甸码头，5名遇险渔民全部安全获救，为渔民挽回经济损失30多万元。8月28日，遇险渔民李希选等人专程来到水产服务中心，送来两面写有“海上救难，扶贫济困”的锦旗，表达了他们真诚的谢意。     

三起跨省海事案件有感

近几年，海洋捕捞渔船在不断地调整捕捞对象和变换作业海域，频繁地到异地捕捞作业的情况越来越多，由此引发的跨省海事案件也在逐年递升。在跨省海事案件处理中，如何兼顾好事故双方当事人的切身利益，使案件得到及时、公正地结案，避免引起不必要的海事纠纷，是海事调处人员应认真研究的重要课题。以下三起跨省海事案件情有相似，但结果确大不相同，令人感触颇深。     

蛇口“海上世界”旅游中心将经营钓鱼娱乐

最近水科院南海水产研究所、广东省水产局、深圳市科协、深圳市南头区委、南头区水产局等5个单位与深圳市蛇口海上世界旅游股份公司合作，在蛇口港湾建设养蚝旅游鱼礁，计划第一批投放300个人工鱼礁，目前人工鱼礁正在加紧施工制造，预计5月底前投放海上，6月份作为旅游项目对外开放。     

海事管理中的船籍港管理存在的问题

根据海事管理实践看，现阶段海事管理中的船籍港管理面临着一些问题有待解决：1．船籍港管理的理念还没有很好确立，船籍港管理与现场管理职能尚未清晰地分类；2．港口海事与船籍港海事缺少必要的联动机制和信息交流，船籍港海事不能掌握登记船的安全管理信念；