基于LabVIEW的林业车辆制动试验台检测系统研发

汽车是林业建设中的重要生产设备,由于林业车辆负载大,林区路况差,对车辆进行安全性能检测有着较高的要求,而制动性能的检测对提高林业车辆的安全性具有重要意义。对滚筒反力式制动试验台进行力学分析,得到理论最大制动力;利用图形化编程语言Lab VIEW和NI公司的PCI-6259数据采集卡研发了一种可应用于林业车辆的制动试验台检测系统,实现了车轮制动力、阻滞力等数据的实时检测;并依据国标GB 7258—2012的有关指标要求,对车辆制动性能的合格性进行评判。对比理论计算与实测结果,可知该检测系统可靠稳定、检测准确,能为车辆故障诊断提供依据,并具有操作简便、界面美观等特点。     

关于合理确定原条运材汽车制动距离的探讨

正确合理地确定运材汽车的制动距离,是控制行车速度、保证行车安全和提高运输效率的主要根据和措施之一。本文力图通过对汽车实际能达到的最大制动力的分析,探讨合理确定原条运材汽车制动距离的方法,以供参考。一、对汽车制动力的分析影响汽车制动力的因素主要有两个:一是车轮制动器对车轮的制动力;一是车轮与路面的附着力。前者是通过后者对汽     

汽车车轮的防抱死装置

汽车的制动性是汽车的主要性能之一。汽车车轮安装防抱死装置就是为使制动性能更完善,行驶更为安全所采用的一项新措施。一、设置防抱死装置的理论基础如图1所示,目前一般汽车前后轮制动力比值有固定关系的β曲线及理想制动力矩曲线。图中 Fu_1、Fu_2—前后车轮的制动器制动力,(?)—附着系数;(?)_o—同步附着系数;β线—制动器制动力分配系数线,一般两轴汽车的前后制动器制动力之比为一固定值。β=Fu_1/Fu_1;Fu—汽车总制动器制动力;Ⅰ曲线—满载汽车理想的前后     

运材汽车和挂车制动性能分析及对运材生产安全的影响

1 前言运材汽车和挂车的制动性能对保障运材安全、提高运材生产效率有重要影响。笔者曾对全国林业生产部门1980—1985年重大伤亡事故发生率进行过统计,车辆事故约占所有各类事故的22%,其中与制动性能有关的事故约占车辆总事故的41%。因制动性能造成运材汽车行车事故的原因是多方面的,但主要是运材汽车和挂车制动力的分配不尽合理,容易使挂车发生折叠和摆动,严重时会导致翻车。更值得我们注意的是,当前各林业局仍然使用着一些不装制动的木材运输挂车,使主车和挂车之间制     

KJ_3绞盘机回空卷筒制动装置的改进

用于集运材作业的KJ_3绞盘机,在卷筒的制动方式上采用了内胀式闸瓦。回空卷筒制动装置的总体结构尺寸较小,其制动力仅能达到725公斤左右。这已不能满足南方高山林区“伐倒木下山”集材新工艺的要求,特别是用在顺坡增力式索道,跨距大,坡度大,当绞盘机设置在山下,跑车载重下滑至卸材点时,卷筒的制动力明     

低速货车制动力分配系数分析

随着人们对交通工具需求的水平逐渐提高,人们越来越关注低速货车制动的稳定以及工作效率的情况。低速货车的制动力分配系数直接关系到制动稳定性与制动安全。文章探讨如何确定低速货车制动力分配系数与其优化以及如何使低速货车的液压系统避免气穴现象达到最佳的工作状态。     

森铁旅客列车改装ET—6型空气制动装置试验

目前,森铁旅客列车的制动是通过碰头制动和手制动来实现的。但是,无论是哪种制动,均存在着如下缺陷:(1)制动时间长,制动距离远;(2)制动过程中产生的冲击力大,起、停车不平稳,碰头易折损;(3)上坡运行发生断钩时,溜车无法控制;(4)遇有紧急状况时,无法立即制动。针对上述问题,我们经过调查和研究,认为在28吨蒸     

ABS汽车制动距离分析与计算

运用功能概念,对汽车防抱死制动系统(ABS)的作用及ABS汽车的紧急制动过程进行了分析.根据功能原理,提出了ABS汽车在平路、上坡、下坡3种不同道路上制动距离的计算方法和公式.分析表明:ABS能防止车轮被制动抱死,提高汽车制动时的方向稳定性和转向操纵能力;ABS汽车在滑动率为15%～20%时获得最大制动力系数,制动距离最短.汽车总质量与制动距离无直接关系,计算方法和结果适合各种ABS汽车,在汽车制动性能分析和公路交通安全分析方面具有实用性.     

原条汽列的制动问题

我国林区、特别是东北林区,常采用三轴汽车拖带二轴长材挂车来运输原条.一般原条大头置于汽车的承载梁上,小头置于挂车的承载梁上,汽车拖带挂车的牵引力靠木材来传递。目前,挂车通常不装制动器(这是不合理、不安全的),制动时汽车对挂车的制动力也通过木材来传递。三轴汽车的中、后桥和挂车的两根轴,一般均通过平衡式钢板弹簧悬架与各自的车架连接.本文分析这种原条列车的制动,并取需要最大制动力的满载且减速下坡时的制动工况进行讨     

公路桥梁冲击系数的探讨

车辆与桥梁的相互作用是一十分复杂现象,它受很多因素的影响,其主要影响因素有:①车辆的动力特性,包括车辆的轴数、轴距、轴重、自振频率以及由减振装置和弹簧中摩擦装置提供的阻力;②桥跨结构的动力特性,如桥跨结构的几何尺寸、结构型式,支承条件、质量和刚度分布;③车速;④桥头引道与桥面平整度,桥头沉陷及伸缩装     

热能向流体压力能转换装置

本成果基于动力应用系统(如工程机械—同时需要两种功率、城市用车辆—回收制动能)的需求及传统能量转换装置存在的问题而提出,集成了内燃机与柱塞式流体泵技术,吸收了液压自由活塞发动机直接     

汽车制动时的振动分析

制动性能是汽车的主要性能指标之一。行驶中汽车的制动所形成的使路面和轮胎接触面之间的制动力,与作用在汽车重心处的惯性力力矩,使汽车前轴负荷增大、后轴负荷减小,进而产生了一种新的振动,即制动时汽车的振动。制动时汽车的振动不仅严重影响汽车的稳定性,同时,对人体与机械系统均有一定的危害。     

集材—80拖拉机绞盘机制动性能的分析与改进措施

集材-80拖拉机绞盘机制动装置的主要功用是:在拖拉机拖载原条时,制动绞盘机卷筒使拖载原条的钢丝绳不致松脱。近几年生产的集材-80拖拉机,绞盘机制动性能不稳定,严重影响集材生产效率。为解决这一问题,拖拉机制造厂对该绞盘机制动装置进行了试验研究,制定了提高绞盘机制动性能的措施。     

全功能可控电动车

全功能可控电动车专利号：９５２１０３９６６全功能可控电动车（四轮）是一种采用同轴驱动无齿轮差速器和缓冲式自动归位转向装置的新型电动车辆。其差速器极大地简化了传统齿轮驱动差速结构，提高了整车机动性能和动力传递效率，并易与多种传动方式配套。全车具有进、...     

双轴原条、原木挂车制动装置

和龙林业局,在批林批孔运动中,遵照毛主席“我们必须打破常规,尽量采用先进技术”的教导,经过反复试验改革,终于试制成功了GT15型双轴原条、原木挂车制动装置。经投产五个月实践证明效果良好,提高刹车效率65%。一、结构挂车部分: 制动器。由制动鼓、制动蹄、制动拉紧弹簧、制动磨片、制动凸轮轴、制动臂、制动蹄鞋架、档板、制动分泵总成、气压导     

安卡拉项目抗侧滚装置的选型设计及有限元计算

概况了城轨车辆抗侧滚装置的不同结构形式,分析了安卡拉项目抗侧滚装置选型设计及特点,并详细阐述了安卡拉项目抗侧滚装置基于ANSYS的有限元计算方法。最后把有限元计算结果与理论计算结果进行对比,验证了针对该结构类型抗侧滚装置有限元计算方法的可靠性。     

对滚筒制动检测台检测中几个问题的分析

滚筒制动检测台由于是静态检测设备,其检测结果与汽车在路面上行驶的实际情况有一定的偏差。同时在进行制动力检测时,由于受到滚筒结构参数和汽车结构参数的影响,其测试能力也会有所不同。本文就这两个问题进行分析,并提出解决方案。     

城市轨道交通车辆救援运载装置轻量化设计

地铁发生轮对固死故障时须采用救援运载装置临时替代转向架轮对进行运行。设计了一种轻量化的城轨车辆救援运载装置,改善其结构,优化了零部件材料。轻量化的城轨车辆救援装置可以很大程度上减小救援人员搬运救援装备的压力,缩短故障处理的时间,有效提高救援效率,减少故障影响。     

城轨车辆制动力分配方案研究

介绍了城轨车辆典型的制动力组成;阐述了影响制动力分配方案制定的各种因素;提出了列车不同工况下制动力的分配方案,并比较分析了不同分配方案的优点;举例说明了典型制动力分配方案在实际项目中的应用。     

液压抓具回转装置的设计

文章介绍了新型的木材抓具回转装置——单叶片摆动油缸式回转器和双叶片摆动油缸式回转器的结构特点、工作原理及设计计算方法。这种回转装置,可以利用夜压抓具中原有的油泵作为动力,回转平稳,结构简单,操纵方便,其控制扭矩和回转角度完全满足实际生产需要。