车辆荷载作用下钢-混凝土组合梁桥的受力性能研究

目的 车辆荷载是影响桥梁力学性能以及引起桥梁疲劳破坏的重要因素之一。方法 为研究斜交钢-混凝土组合梁桥在车辆荷载下的力学性能，采用有限元方法，探究了斜交桥支座反力的分布情况以及该桥梁在车辆荷载作用下的静力学性能。结果 斜梁桥支座反力呈不均匀分布，在钝角处的反力最大，在锐角处的反力最小，出现了负反力，使锐角向上翘。在静力学分析中，最大应力发生在4号主梁跨中处。最后通过车辆荷载的横向加载确定了在疲劳寿命研究中车辆纵向加载的位置以及疲劳关注点。结论 钢-混凝土组合梁桥在车辆荷载作用下，导致桥梁跨中处的工字钢梁腹板和下翼缘连接处应力最大，容易产生疲劳损伤，在桥梁的运营维护中需要重点关注。     

林区公路混凝土梁桥实测挠度限值的探讨

为正确评价林区现有桥梁的技术状态，本文论述了林区钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥理论计算挠度限值与实测挠度限值的不同．并在分析荷载试验资料的基础上，参照铁路部门的规定，提出了林区钢筋混凝土简支梁桥在使用荷载作用下的实测挠度限值为跨径的１／３０００、预应力混凝土简支梁桥为跨径的１／１６００，该限值可作为荷载试验评定桥梁质量时的刚度指标。     

三参数荷载传递函数计算大直径桩荷载-沉降曲线的研究

以桩身和桩端的三参数荷载传递函数为基础，考虑桩-土（岩）共同作用，从理论上推导了桩身荷载与沉降关系的数值模拟的迭代模型。通过编制程序，计算得到桩顶的P-S曲线。经过对工程实例的计算与实测对比分析，计算得到的P-S曲线与实测曲线吻合。说明文章提出的方法对计算大直径单桩的荷载与沉降曲线具有较好的适用性，利用桩身和桩端的三参数荷载传递函数模型和迭代算法分析大直径单桩的承载性状是可行的。     

基于ANSYS特大跨度悬索桥施工及运营阶段的受力分析

借助大型有限元分析软件研究特大跨度悬索桥索的找形，根据施工前、施工阶段及运营阶段的受力特性，得到在每一阶段跨中节点的位移，为实际的悬索桥的施工提供了依据，也为大跨度悬索桥的后续爱力分析，如移动荷载作用、风荷载作用以及地震力的作用提供了前提和保证。     

ANSYS在模拟桩土接触中的应用

建立了一个桩土接触面体系的有限元模型，并对其计算理论进行分析；结合某大直径钻孔灌注桩工程实例，分析了桩土模型的荷载-沉降曲线及荷载的传递规律：通过与桩基静载试验数据对比，得出有限元模拟结果与实测值相近。分析结果对以后桩土模拟及设计有重要参考价值。     

风荷载作用下的钢管混凝土拱桥非线性稳定性分析

淳安南浦大桥为一净跨径308m中承式钢管混凝土桁式拱桥，宽跨比较小，该桥拱肋的横向稳定是桥梁安全性的关键，文章运用非线性稳定分析的基本理论，得出了该桥在不同风荷载作用下稳定性分析的结果。结果表明：风荷载对该桥稳定性的影响很小，而材料非线性对该桥的稳定性影响较大。     

屋顶绿化可行性探讨及绿化技术

近年来，城市建设取得了突飞猛进的发展，城市的发展对生态环境提出了更高的要求，而绿化是改善环境质量，美化城市的最重要途径。但增加绿地面积需要占用土地，屋顶绿化可节约用地，又可改善环境。１　屋顶绿化的可行性１．１　现有屋面１．１．１　实际荷载的推算屋面一般设计为非上人钢筋砼结构屋面，屋面均布活荷载为０．７ｋＮ／ｍ２，但实际设计允许值一般均大于此值。以常用蛭石保温屋面为例来分析屋面荷载情况。屋顶从上至下第１层为二毡三油防水层摊铺粒径３～６ｍｍ绿豆砂一层，荷载０．３５ｋＮ／ｍ２；第２层为１：３水泥砂浆抹…     

昆明南三环立交跨线桥桥梁主体结构试验研究

结合昆明市南三环路口立交跨线桥工程建设实际，详细介绍桥梁荷载的检测方法，即通过桥跨结构跨中截面应变及挠度的测试，对桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态进行系统分析，进而对该桥梁主体结构的工作性能作出评价，为桥梁竣工验收提供技术依据。     

悬链线单肋无铰拱横向稳定性研究

在总结前人研究成果的基础上，重点探讨了悬链线单肋无铰拱在竖向荷载作用下，横向稳定影响的实用计算方法。在分析拱轴系数、矢跨比、拱肋抗扭刚度与横向抗弯刚度比对单肋拱横向稳定的影响趋势和大小的基础上，通过数值积分，给出上述各因素影响单肋拱横向稳定临界荷载的曲线，为拱桥设计时拱肋的结构参数的选取提供一定的依据。     

索道驱动电机底板螺栓荷载的计算

从索道驱动电机安装的实际结构出发，建立了驱动电机底板的力学结构模型，提出应针对底板螺栓的不同位置来分析其荷载。     

吉林九站松花江特大桥模型与实桥车辆振动试验分析

介绍了吉林九站松花江特大桥的模型和实桥车辆振动试验情况。数据表明 ,该桥在正常使用荷载的作用下 ,箱梁处在正常的弹性范围内工作 ,安全储备较大 ,安全可靠。     

强夯置换＋冲击碾压在路基处理方案中的应用

通过强夯置换＋冲击碾压这一组合路基处理方案和施工工艺的论述,以使广大路桥建设者更加了解和掌握这一路基的处理方法,可为今后路桥建设提供参考作用。     

在役桥梁体外预应力加固后动载试验研究

通过对加固梁桥的动载试验研究 ,测定了该加固桥在移动车辆荷载作用下的动力响应及动态特性 ,确定了其实际工作状态 ,为该类型桥梁加固提供了设计依据。     

几种桥梁挠度测量方法的比较

简要介绍实现检测桥梁动、静态挠度的诸多方法及其基本原理,进而分析它们各自的优点和不足。     

四川白日坝大桥动力特性分析

国内外针对大跨度钢管混凝土拱桥抗震方面的研究则处于相对薄弱的阶段,成桥实例很少,而国内现行公路及铁路桥梁抗震设计规范对此类桥梁结构的抗震性能也尚无具体规定.本文以四川白日坝大桥为工程背景,用ANSYS软件建立了该桥的空间有限元模型,进行了该桥的自振特性分析,讨论了拱肋、横撑等参数对其动力特性的影响.分析表明,拱肋刚度、横撑刚度及数量对钢管混凝土拱桥的动力特性具有较大的影响.     

某自锚式悬索桥配重跨静载试验分析

依托某自锚式悬索桥配重跨静载试验工程实际,对悬索桥检测技术进行简单论述.介绍工程概况和检测原因,对桥梁进行外观检测和静载试验,并对桥梁静载试验数据进行分析,得出桥梁结构强度、正截面抗裂性、竖向刚度满足规范要求,为该桥的竣工验收及后期的安全运营提供了科学依据.     

桥梁空心板梁静载试验的结果分析

桥梁静载试验是鉴定板(梁)能否安全使用的主要方法，本文就理论值确定、试验方法、步骤及检测结果进行了分析对比，确定了该方法就检测板梁体系的可靠性。     

环氧沥青混合料钢桥面铺装复合结构试验研究

针对某钢箱梁桥大交通量、重车比例高和夏季高温的具体情况和特点,采用环氧沥青混合料为钢桥面铺装,开展以带钢板的环氧沥青混合复合梁为研究对象的一系列试验。其中拉拔试验为测试疲劳过程对钢桥面铺装黏结层的影响;60℃时超载40%和60%两种超载荷载的疲劳试验为测试最佳疲劳油石比所对应的环氧沥青混凝土铺装的高温抗超载疲劳性能;极限弯曲试验用于确定复合梁试件的极限承载力;变温度变荷载疲劳试验用于预测钢桥面环氧沥青混凝土铺装在设计使用年限内所表现的性能或铺装层的使用寿命。试验结果表明所设计的环氧沥青混凝土铺装具有较强的抗高温超载疲劳能力,同时对荷载是十分敏感的。该铺装结构在正常的使用条件下可以满足设计使用要求。     

基于桥梁结构动力特性损伤识别方法的研究

本文对基于振动损伤识别技术进行了研究，基于振动损伤识别技术主要是认为损伤将显著改变结构的刚度、质量或耗能能力，进而引起所测结构动力特征或响应的改变。通过从实测数据中提取全桥不同部位动力参数信息或衍生信息，并对比结构无损状态下的相应信息，来实现结构的损伤识别及状态评估。文中对一简单结构悬臂梁模型进行损伤识别仿真分析，研究其动力特性及其衍生信息与损伤位置及程度的关系，得出简单结构悬臂梁模型损伤动力特性的变化规律，并通过动力特性变化及曲率模态实现了对简单结构悬臂梁模型的损伤识别。     

太浦河大桥静载试验研究

吴江市苏同黎太浦河大桥主桥上部结构为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁。本文详细介绍太浦河大桥静载试验设计方案,包括：测试截面的选择、加载车型、重量以及加载工况、荷载效率系数的确定等。通过静载试验来确定主梁控制截面在试验荷载下的应变（应力）,主梁控制截面在试验荷载作用下的最大挠度,主梁在偏载作用下的影响系数以及梁体裂缝的开展情况等数据。由试验得出本桥在试验荷载作用下各测试截面的应力、挠度校验系数均小于1.0,表明该桥的承载能力满足正常使用的要求;各测试截面的相对残余应变和相对残余变位均小于20%,说明结构处于弹性工作状态。在该桥静载试验过程中完全按照既定的试验方案进行,通过静载试验得出该桥质量良好,安全可靠。