沥青用量对沥青路面使用性能的影响

通过沥青混合料的马歇尔试验,研究沥青用量对沥青混合料以及沥青路面产生的影响．结果表明：沥青用量会显著影响其混合料的高温稳定性,低温抗裂性,抗滑性,施工和易性、耐久性等技术性质,进而影响沥青路面的使用性能．最佳沥青用量可改变沥青混合料的内部组成结构,改善沥青混合料的技术性质,提高沥青路面的使用品质,获得较好的经济性．     

冻融循环条件下SBS改性沥青混合料的水稳定性研究

在我国北方寒冷地区,冬、春季更替时沥青路面材料长时间处于含水、低温冰冻状态及温度交替变化过程中,因水分和温度的共同作用引起的冻融循环而导致路面开裂现象较为普遍.本文对SBS改性沥青混合料试件进行多次冻融循环后进行劈裂试验,利用空隙率和冻融劈裂抗拉强度随冻融循环次数增加的变化规律来评价SBS沥青混合料的水稳定性.研究结果表明:SBS改性沥青混合料的强度及水稳定性受多次反复冻融影响衰减显著.     

煤矸石沥青混合料路用性能的试验

为进一步扩大煤矸石的利用率,减少石材的使用,对煤矸石沥青混合料应用在二级或二级以下公路时的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性等路用性能进行了室内对比试验.结果各项性能指标均达到了<公路沥青路面施工技术规范>(JTG F40-2004)中的普通沥青混合料的质量要求,说明利用煤矸石进行沥青混合料生产是可行的.     

沥青混合料搅拌滚筒搅拌机理分析

沥青混合料在搅拌滚筒内流动时很容易出现离析现象,混合料的离析会降低沥青路面的施工质量和路用性能.由于沥青混合料在搅拌滚筒内的流动特性非常复杂,很难采用数学方式进行求解.通过建立沥青混合料三维流道分析模型,利用Fluent仿真软件,采用标准k-ε双方程模型、Mixture模型和MRF模型,然后基于面积平均加权函数的混合理论计算并分析了不同叶片结构和滚筒转速对沥青混合料离析现象的影响.结果表明:螺旋叶片对沥青混合料的搅拌均匀性有一定的影响,合理的叶片螺旋角在一定程度上可以提高沥青混合料的搅拌均匀性.滚筒的转速对沥青混合料搅拌均匀性的影响较大,转速过低时混合料的混合均匀性较差,随着转速的提高混合料的混合效果有所提高.     

水泥掺量对再生混合料力学及干缩性能影响

水泥掺量对水泥稳定冷再生沥青混合料的力学和干缩性能具有较大影响,其影响效果具有一定的规律性。通过制备3%~8%的5种不同水泥掺量水泥稳定冷再生沥青混合料试件,进行无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验、抗压回弹模量试验及干缩性能试验。结果表明:随着水泥掺量的提高,试件的各项强度指标相应增加,说明水泥是再生混合料强度形成的主要因素。同时,试件干缩系数也随水泥掺量的提高而增加,说明水泥掺量较高的再生混合料,其干缩开裂敏感性也较高,即水泥稳定再生混合料应在保证一定强度前提下,减少水泥掺量以防后期干缩开裂。     

沥青稳定碎石基层混合料低温抗裂性能试验研究

本文采用弯曲试验和低温弯曲蠕变试验,针对3种典型级配的沥青稳定碎石基层混合料,进行了低温抗裂性能检验。分析表明:应变能密度临界值指标评价沥青混合料的低温抗裂性能更加科学;沥青稳定碎石矿质混合料级配对低温抗裂性影响较大,级配偏上限有较好的低温抗裂性能。     

橡胶颗粒沥青混合料高温稳定性能研究

橡胶颗粒的加入,对沥青混合料的马歇尔试验特征值产生显著影响。本文通过灰色关联熵分析理论评价马歇尔试验特征值对橡胶颗粒沥青混合料高温稳定性的影响。研究认为:在连续密级配中,稳定度、饱和度、流值、沥青用量对高温稳定性影响显著;毛体积密度、间隙率、空隙率次之,这为橡胶颗粒沥青混合料的配合比设计和高温稳定性的改善提供依据。     

连续级配橡胶颗粒沥青混合料路用性能的研究

本文通过室内试验研究了连续型密级配橡胶颗粒沥青混合料的路用性能.研究结果表明:将废旧橡胶颗粒应用于连续密级配路面具有可行性.掺加橡胶颗粒后的沥青路面与普通沥青路面相比具有更好的高温稳定性和低温抗裂性,但其水稳定性要低于普通路面,且橡胶颗粒掺量越多,趋势越明显.     

两步法预测沥青混合料低温弹性模量及细观力学分析

沥青混合料可视为由沥青砂浆和粗骨料组成的复合材料。为了预估沥青混合料的低温弹性模量,本研究采用两步法。第一步用试验方法,测试沥青砂浆的力学性能和参数,并与细观复合材料力学理论值进行对比。第二步把沥青砂浆低温弹性模量、粗骨料弹性模量以及其体积比等参数,按照细观力学模型,计算出沥青混合料的低温弹性模量。研究表明:采用4.75mm作为沥青砂浆的最大粒径,其低温弹性模量的实验值与计算值相近,该理论方法可靠有效。随着温度的降低,沥青砂浆的弹性模量增大。SBS改性沥青砂浆的低温弹性模量大于90号基质沥青砂浆的低温弹性模量,进一步应用细观力学广义自洽理论,可以合理预测出沥青混合料的低温弹性模量。     

设置沥青稳定基层的沥青路面结构分析

本文以东北地区(Ⅱ1)半刚性基层沥青路面的典型结构为原型,分析了设置沥青稳定碎石基层对路面结构的影响。通过结构分析提出了沥青稳定基层混合料模量和厚度的取值范围．从而为柔性基层沥青路面结构设计提供一定的依据。     

广义Paris公式预测沥青路面的疲劳寿命

重复作用的交通荷载可以在路面沥青混合料细微缺陷或裂缝的尖端造成应力集中并以复杂的形式自上而下扩展，最终导致路面的疲劳开裂破坏．本文应用断裂力学的原理探讨沥青路面疲劳寿命的预测方法．计算与分析表明：广义Paris公式可以考虑沥青路面结构内材料复杂的裂缝扩展；沥青面层的疲劳寿命随着面层厚度的增加以近似线性的幂函数的形式增加；另一方面，沥青面层的疲劳寿命随着面层材料模量的降低以负指数的幂函数的形式增加．     

高模量沥青混凝土试验研究

沥青材料是1种典型的粘弹性材料,其温度敏感性高,在重交通、高温的环境条件下,易出现早期损坏,影响道路的使用性能.具有耐高温、抗疲劳的高模量沥青混凝土可有效的改善普通沥青混凝土的这些问题.本文选用AC - 13C型级配,通过测试马歇尔试件体积指标,确定了不同沥青混合料的最佳油石比,对比研究了高模量沥青混合料(简称HM)、SBS改性沥青混合料、基质沥青混合料的路用性能,主要包括了车辙试验、水稳定性试验、低温弯曲试验、疲劳性能试验.结果表明高模量改性沥青具有较SBS改性沥青、基质沥青更优越的路用性能.     

沥青混合料高温稳定性评价指标对比分析

本文通过车辙试验和单轴压缩蠕变试验对沥青混合料的高温稳定性能进行研究表明,动稳定度受沥青用量的影响,与空隙率和饱和度有很好的线性关系。两种不同的试验所得出的结论基本一致。     

溶剂型常温沥青混合料的生产和施工技术

溶剂型常温沥青混合料是一种新开发研制的新型路面材料，可用于常温条件下公路的铺筑及维修养护。笔者在溶剂型常温沥青混合料的理论研究及室内外试验研究基础上，系统研究了溶剂型常温沥青混合料的生产工艺及施工技术，提出了溶剂型常温沥青混合料的组成材料要求、组成设计程度、设计强度指标准及混合料的生产工艺，同时，提出了溶剂型常温沥青混合料的施工技术及路面维修养护方法。研究成果在实践中得到了应用，取得了良好的经济效益和社会效益。     

废旧沥青混合料再生利用的试验

试验分析证明,再生沥青混合料的路用性能能够满足高等级公路沥青路面的各项指标要求,提出了旧料使用率、再生剂最佳用量范围以及试验关键点。     

整体式无缝桥梁新技术初步试验研究

传统的无缝桥梁搭板末端常出现路面裂缝或路面接缝。针对这个问题,在某一采用沥青混凝土铺装的中小整体式无缝桥梁,我们提出了采用斜置搭板和加筋接线路面结构等两项新措施,取消了搭板末端的路面接缝,而梁体的伸缩变形在接线路面以下被安全吸纳.有限元模型计算揭示了斜置搭板与接线路面的相互作用问题;室内小尺寸模型试验初步验证了加筋路面的受力变形机理,并探讨了加筋材料的选择问题,推荐使用土工格栅.我国第一座整体式无缝实验桥梁4年安全运营和长期监测结果均表明这种设计思路的有效和可行.     

沥青路面对城市大气受热的影响分析

根据云层的不同对路面有效辐射公式的系数进行修正。通过实测数据计算得到沥青路面和草地1 d内对大气热量输出值,对比不同时段沥青路面和草地对大气的热量输出情况。得到的结论表明,沥青路面辐射是热岛效应产生的一个重要原因。所以,如果降低路面温度就可以大大降低路面辐射,减轻城市热岛效应。     

复合SBR改性乳化沥青的路用性能

通过室内试验对复合SBR改性沥青乳液的各项性能进行了测试,并与普通乳化沥青进行对比,研究了复合SBR改性沥青乳液的性能特点。在规范允许的范围内,根据试验的结果有针对性地提出了复合SBR改性沥青乳液及其混合料路用性能的具体控制指标。