自卸车举升三角臂的优化设计

利用ADAMS和Hyperworks软件建立自卸车举升机构的虚拟样机模型,并对举升三角臂进行拓扑优化,从而在保证举升三角臂刚度要求前提下,使其具有最小质量。     

后推式举升机构的优化设计与仿真

后推式举升机构对自卸车的生产效率和生产性能影响很大。本文先建立了举升机构运动时各点的位置坐标和举升力的数学模型，然后建立了以自卸车的油压波动系数为最小的目标函数和以机构运动干涉、油缸运动干涉、活塞行程、机构几何尺寸等多项约束条件的约束函数。最后用Matlab编程软件对一具体的自卸车进行了优化设计，结果表明目标函数有明显的降低。所得结果对自卸车的设计有一定的指导意义。     

自卸车举升机构矩阵变换算法统一格式的研究

针对自卸车各种举升机构提出了矩阵变换算法的统一格式,推导出统一格式下各举升机构的变换矩阵,并开发了通用设计系统。该系统可计算任一举升时刻举升机构各铰接点位置和油缸推力。     

加伍德式举升机构的优化设计

运用一般力学法则及解析法,推导出加伍德式举升机构举升运动规律的数学模型,并对该机构的运动特性进行了分析和合理的评价。用模式搜索法借助微机优化机构的几何参数。     

马勒里举升机构在农用自卸车中的应用

<正> 目前农用自卸车举升装置多采用单缸直顶式或双缸直顶式,这两种举升装置具有成本低,结构简单的优点,但也存在举升压力高,动能消耗大,液压特性差,可靠性低等缺点。要想提高车辆档次,提高竞争力,就必须考虑重新选择一种新的机构,本文现推     

自卸车F式举升机构的建模与仿真分析

为研究某自卸车油缸浮动连杆组合式（F式）举升机构的运动学特性,优化其液压缸行程、举升角等结构参数.运用SolidWorks软件对该举升机构建模,并用SolidWorks Motion对模型进行运动学仿真.结果表明：F式举升机构举升过程平稳,液压缸行程及举升角均符合设计要求.     

自卸式农用运输车举升机构的理论举升特性

介绍建立自卸式农用运输车举升机构理论举升特性的图解方法,并对理论举升特性的特征参数、评价指标及其在设计中的应用进行了探讨.     

自卸车翻转座优化设计与分析

针对自卸车翻转座总成,以四尾座翻转结构为例,在对其结构设计、加工制造及受力情况等进行分析的基础上,提出了一种新型的翻转座总成优化设计方案。通过优化设计改进,翻转座总成在加工工艺、装配性能、装配质量及维修等方面都得到了有效改善。同时,对关联部件的同步优化,进一步提高了翻转座总成的承载能力。通过对改进前、后两种结构的应力对比分析,验证了优化设计的合理性及有效性。     

连杆放大式举升机构的设计及动态仿真

对自卸汽车的核心部分--举升机构的运动机理进行分析,完成机构的设计及仿真.用几何作图法对举升机构进行初步布置,绘制连杆放大式举升机构的机构运动布置图;进行运动学和动力学的设计计算,最终确定举升机构各杆件的结构形状;根据举升机构的具体要求,计算液压系统压力、流量,选择油泵、油缸的具体参数;用Pro-E进行三维实体建模及举...     

车厢可旋转式多角度自卸车的设计

设计了一种可多角度倾卸货物的自卸车车厢旋转机构,以满足道路狭窄及卸货方向多变的要求。经过稳定性分析和强度校核,满足工程实际需要。     

重型自卸汽车车架模态试验与分析

采用试验模态分析技术对某重型自卸汽车车架动态性能进行了研究,得到了该车架的各阶模态频率、模态阻尼以及模态振型等,为进一步研究整车振动、疲劳、噪声等问题奠定了基础,也为车架结构的优化设计提供了参考依据。     

考虑间隙影响的汽车转向机构稳健优化设计

应用具有正态分布的设计参数与噪声因素的稳健设计理论，对汽车转向机构进行了稳健优化设计。以转向过程中转向机构14个位置的运动误差为目标函数，以主销中心距、轴距、转向梯形底角和转向梯形臂长度为设计变量，以各运动副间隙为噪声因素，以最小传动角及最大转角误差等为约束条件，建立了含间隙影响的转向机构稳健优化数学模型。设计结果表明，在运动副存在间隙或间隙变化时，此设计方法能有效保证转向机构的运动精度。     

自卸车油气悬挂数学模型仿真研究

针对某自卸车前油气悬挂系统的结构和工作原理，建立其非线性数学模型，并利用该模型对油气悬挂工作特性进行了仿真研究，分析了初始充气体积和阻尼孔直径对其工作特性的影响。     

矿用自卸车平顺性仿真研究

在车辆行驶平顺性的研究中,为弥补传统数学建模方法不能完全反映实际整车行驶动态特性的缺点,以多体动力学仿真软件ADAMS为平台,建立矿用自卸车三自由度的1/4悬架模型。将在MATLAB中生成的随机路面曲线导入到ADAMS,作为轮胎的激振源。分析空载和满载时驾驶室振动加速度时间历程曲线和功率谱密度曲线。多体动力学仿真可实现模型非线性化,较全面反映车辆动态特性。与普通轿车相比,采用全悬浮的矿用车驾驶室经过三级减振,其振动加速度明显比普通轿车车身振动幅度小。因此矿用自卸车驾驶室采用全悬浮悬置,可以明显衰减车架带来的振动,大大提高乘坐舒适性。     

SGA3550型汽车全液压转向机构优化设计

利用动力学分析软件ADAMS,从汽车转向运动学出发,分析了SGA3550型自卸式汽车全液压转向机构的设计。首先以汽车转向时实际转角与理论转角误差最小为优化目标,以转向梯形底角和梯形臂长为设计变量,对转向梯形机构进行了优化设计。其次,说明了全液压转向机构中转向动力油缸的设计计算过程。最后,通过仿真分析,比较了不同数量液压油缸设计方案对转向性能的影响。     

重型货车非线性悬架结构参数动力学优化

建立了由主、副钢板弹簧组成的重型货车非线性后悬架系统的二自由度动力学模型,用Matalab/Simulink计算出车身垂直振动加速度均方根值。构建了以空载、临界载荷和满载下加速度均方根值的算术平均值为目标函数的优化设计模型,对悬架的刚度比和临界载荷比进行了动力学优化。实例计算表明,与比例中项法和平均负荷法相比,用最优化方法确定悬架的刚度比和临界载荷比可明显改善汽车从空载到满载范围内的平顺性。     

木薯块根拔起机构仿真优化

针对广西大学设计的挖拔式木薯块根收获机拔起机构存在质量较大的问题,先采用ADAMS仿真软件,建立拔起机构的动力学仿真模型,通过动力学仿真,分析各主要部件的受力情况;后采用ANSYS软件及参数化优化方法,对各主要部件进行轻量化优化。结果表明:所建立的木薯收获拔起机构仿真模型精度较高,优化后块根拔起机构的前后直杆、花键轴及凸轮轴的质量分别减轻了81.6%、41.1%、51.3%、53.2%,达到了轻量化的优化目的。     

基于Midas NFX的自卸车后门有限元分析及优化

以Midas NFX 2014软件为工具,对通力自卸车后门进行了有限元分析,确定了后门的应力、形变分布情况,同时对后门结构进行拓扑优化,并将优化前后后门的应力、位移和质量做了比较。结果表明,优化后的后门既满足刚度和强度的要求,又有效地减轻了质量,达到了轻量化、降成本的设计目的。