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1减速制动减速制动即常说的“点刹”方法。当农用三轮车在公路上行驶,遇到交通障碍、潜在危险或为了在转向前降低速度时,首先抬起油门踏板,然后间歇踏动制动踏板,使农用三轮车速度降低到要求的数值。2柴油机制动在车速较高时,迅速地减小油门,使柴油机低速运转,农用三轮车的惯性有反驱动柴油机的趋势,利用柴油机的牵阻作用减速。这种制动方法的制动能力与传动比有关,档位越低,柴油机的牵阻制动作用越大。在下坡时,特别是陡坡,为了保证行车安全,利用柴油机的牵阻作用是控制速度的好方法,而空档溜坡则是很危险的。3联合制动下… 相似文献
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(1)柴油机制动在车速较高时,迅速地减小油门,使柴油机低速运转,农用三轮车的惯性有反驱柴油机的趋势,利用柴油机的牵阻作用减速.这种制动方法的制动能力与传动有关,挡位越低,柴油机的牵阻制动作用越大.在下坡时,特别是陡坡,为了保证行车安全,利用柴油机的牵阻作用是控制速度的好方法,而空挡溜坡则是很危险的. 相似文献
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1.减速制动 减速制动即常说的“点刹”方法。当农用三轮车在公路上行驶,遇到交通障碍、潜在危险或为了在转向前降低速度时,首先抬起油门踏板,然后间歇踏动制动踏板,使农用三轮车速度降低到要求的数值。 2.柴油机制动 在车速较高时,迅速地减小油门,使柴油机低速运转,农用三轮车的惯性有反驱柴油机的趋势,利用柴油机的牵阻作用减速。这种制动方法的制动能力与传动比有关,档位越低,柴油机的牵阻制动作用越大。在 相似文献
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(1)减速制动减速制动即常说的“点刹”方法。当三轮农用车在公路上行驶,遇到交通障碍、潜在危险或为了在转向前降低速度时,首先抬起油门踏板,然后间歇踏动制动踏板,使三轮农用车速度降低到要求的速度。 相似文献
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(1)减速制动 减速制动即常说的“点刹”方法。当三轮农用车在公路上行驶,遇到交通障碍、潜在危险或为了在转向前降低速度时,首先抬起油门踏板,然后间歇踏动制动踏板,使三轮农用车速度降低到要求的速度。 相似文献
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三制动器制动先减小油门,分离离合器,然后根据情况进行制动,使拖拉机平稳停车。这种方法用于正常停车。2发动机制动减小油门,使发动机低速运转,利用发动机的牵阻作用减速。拖拉机在一定速度下,档位愈低,牵阻作用愈大。在下坡时,特别是下陡坡.为了安全,应该用低档小油 相似文献
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1.制动器制动先减小油门,分离离合器,然后根据情况进行制动,使拖拉机平稳停车。这种方法用于正常停车。2.发动机制动减小油门,使发动机低速运转,利用发动机的牵阻作用减速。拖拉机在一定速度下,档位愈低,牵阻作用愈大。在下坡特别是下陡坡时,为了安全,应该用低档小油门,严禁空档溜坡,否则车速会越来越高失去控制。在平路上快速减小油门时,拖拉机的惯性有反驱动发动机的趋势;下陡坡时,拖拉机向前行驶主要靠下滑力(即拖拉机重力沿坡面的分力)。下滑力也有反驱动发动机的趋势。因此,在这两种情况下,发动机对拖拉机不是起… 相似文献
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(一)拖拉机制动减速的主要方法
1、制动器制动;先松开油门和踏下离合器踏板,然后根据地形和道路情况,逐渐踏下制动器踏板使拖拉机降低行驶速度或平稳停车。常用的制动器制动有液压制动和气压制动两种。 相似文献
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农用运输车在行驶中 ,由于路面、行人、车流、障碍等情况多变 ,需要经常使用制动。除难以预料的情况必须紧急制动外 ,一般情况下 ,制动机构应与离合器、油门配合使用 ,就能确保生产安全、高效。根据情况不同 ,常用的制动方法有 :1.制动器制动 为确保农用车安全行驶 ,采用气刹装置的农用运输车 ,其气压表指示压力应保持在 0 .8MPa左右。低于该压力 ,应查明原因并予以修复。正常制动停车 ,应先减小油门 ,使车速降低 ,然后踩下离合器踏板 ,变速杆拨至空档 ,待车滑行至停车地点 ,踏下制动踏板 ,即可使机车平稳停车。2 .柴油机制动 柴油机工… 相似文献
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1.制动器制动 先减小油门,分离离合器,然后根据情况进行制动,使拖拉机平稳停住,这种方法用于正常停车。 2.发动机制动减小油门,使发动机低速运转,利用发动机的阻力作用减速,拖拉机在一定速度下,档位越低,阻力作用愈大。在下坡时,特别是下陡坡,为了安全,应该用低速档小油门,严禁空档溜坡,否则车速会越来越高,以致失去控制。 相似文献
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一、在山路下坡时制动 气压制动的车辆,要保证气压在安全标准值以上。气压制动踏板,一般不宜过多地随踩随放,避免过快降低气压。应该根据所需制动强度,适当踩下制动踏板行程,使控制阀保持“双阀齐闭”状态。当车速较快,需增大制动强度时,可继续踩下一段行程;需减少制动强度时,就松起踏板。在下长陡坡时,只要气压能满足需要,可采用适当的间歇制动,这样有利于制动鼓和制动带的冷却。 相似文献
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<正>机动车行驶制动时若出现制动减速度小、动作迟缓、制动距离长,则表明机车制动效能不良。导致机动车制动效能不良的因素及检测调整方法如下:1.制动踏板总行程过大制动踏板行程过大会使制动作用迟缓,制动效能降低,甚至丧失。制动器踏板行程要符合要求,并留有适当的自由行程。一般载重柴油车制动踏板的全行程应在180 mm范围内,小型车在150 mm范围内。制动时,第一脚踏下踏板全行程的3/4时应产生最大的制动作用,制动器踏板或拉杆在产生最大制动作用后,应最少保留1/4以上的储备行程。若制动踏板总行程小于规定值,应调整连接叉,通过改变真空助力器推杆长度使踏板总行程达到规定值。 相似文献
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1.在山路下坡时制动 气压制动的车辆,要保证气压在安全标准值以上.气压制动踏板,一般不宜过多地随踩随放,避免过快降低气压.应该根据所需制动强度,适当踩下制动踏板行程,使控制阀保持"双阀齐闭"状态.当车速较快,需增大制动强度时,可继续踩下一段行程;需减少制动强度时,就松起踏板.在下长陡坡时,只要气压能满足需要,可采用适当的间歇制动,这样有利于制动鼓和制动带的冷却.运用制动器的时机,要有预见性,当车速刚达道路情况所允许的限度时,便应施加适当的制动力,使车速均匀地降低并保持稳定. 相似文献