起动机火花塞火花弱不跳火的原因浅析

起动机火花塞常在工作中不能使起动机顺利起动而被废弃。这些被废弃的火花塞从外表面看，除火花塞电极和绝缘体裙部有严重的积炭、油污外，多数无其他外观损伤。在起动机上做跳火试验时，有的有暗红色微弱火花．有的则不跳火。火花微弱或不跳火的原因分析：1．加在火花塞两极间的高电压是由孩电机提供的，如果因孩电机故障使提供的高压电不足，那么就有可能使使用中的火花塞火花弱或不跳火，起动机也就不能顺利起动了。这种状况，有时常换用新火花塞而使跳火得到改善，（其原因是使用久的火花塞常有轻微漏电）因而也常被机手误认为是火花塞…     

火花塞不跳火的几种原因

一、火花塞绝缘体顶端起疤破裂或电极熔化烧损等,表明火花塞已经损坏,应更换。电极熔化且绝缘体呈白色说明燃烧时温度过高,可能的原因是燃烧室内积碳过多,易形成炽热点、气门间隙     

火花塞不跳火的诊断

摩托车点火系统所出现的种种故障 ,最终都集中反映在火花塞不跳火或跳火太弱上 ,从而使进入燃烧室的可燃混合气不能点燃 ,发动机不能启动。火花塞跳火太弱或不跳火的主要原因有 :火花塞炭连或损坏 ,蓄电池电量不足 ,低压电路或高压电路出现故障。诊断火花塞跳火太弱或不跳火故障可按以下顺序进行 :（１）将火花塞从气缸盖上拆下 ,并作跳火试验 ,若火花较强 ,说明点火系统正常 ,则应检查其他系统 ;若无火花或火花较弱 ,则是点火系统发生故障或火花塞电极间隙太小引起的。（２）将高压线帽旋下 ,用高压线头作跳火试验。方法是 :使高压线头距气…     

火花塞不跳火故障原因分析与诊断

农用汽车用发动机在工作中,个别火花塞不跳火现象是难以避免的,而且驾驶员一般不易发觉,其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补.若有两个或两个以上火花塞不跳火,不仅使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加.     

农用汽车火花塞不跳火故障分析与诊断

1蓄电池传统点火系的组成和工作原理(1)组成。蓄电池传统点火系的组成如图1所示,主要包括:电源(蓄电池、发电机)、点火开关、点火线圈、分电器(断电器、配电器、电容器)、火花塞、高压导线等。图1蓄电池传统点火系的组成1.蓄电池2.点火线圈3.点火开关4.附加电阻5.高压导线6.配电器7.火花塞8.电容器9.断电器凸轮10.断电器触点(2)工作原理。点火系统的工作可分为触点闭合,初级电流增长;触点断开,次级绕组产生高压;火花塞电极间火花放电三个阶段。其实质就是一个变压器原理,由点火线圈和断电器共同将12V或24V的低压电转变为10000V以上的高压…     

如何保证火花塞火花的质量

火花塞产生火花的质量对发动机的动力性影响很大，1台六缸发动机，若有1只火花塞不工作，会使功率下降15％-20％。因此，发动机在各种工作状况下，火花能否点燃混合气是保证发动机连续工作并提高动力性的前提。实际使用中，只要火花塞两极间的电压达到了10000-     

如何保证火花塞火花的质量

火花塞产生火花的质量对发动机的动力性影响很大,一台六缸发动机,若有一只火花塞不工作,会使功率下降15%~20%。因此,发动机在各种工作状况下,火花能否点燃混合气是保证发动机连续工作并提高动力性的前提。实际使用中,只要火花塞两极间的电压达到了10000~20000V,电极间隙为0.6~0     

截流器振动跳火的原因

三联调节器的截流器触点容易发生振动跳火,主要原因有: 1.调整不当。截流器有两个调整参数,一是触点的闭合电压,一是反向电流值。闭合电压应大于蓄电池电压,小于调节器的调节电压。若调节不当,触点闭合电压小于蓄电池电压,发电机转速又较低,当电压达到触点的闭合电压时,触点就闭合。但因发电机电压低于蓄电池电压,所以出现反向电流,当其达到一定值时,触点就反复闭合和打开,从而出现跳火现象。     

截流器振动跳火的原因

截流器振动跳火的原因三联调节器的截流器触点容易发生振动跳火，主要原因有：门）调整不当截流器有两个调整参数，一是触点的闭合电压，一是反向电流值。闭合电压应大于蓄电池电压，小于调节器的调节电压。若调节不当，触点闭合电压小于蓄电池电压，发电机转速又较低，当...     

火花塞常见故障的原因分析

火花塞主要分为传统的导线式火花塞和高压线圈式火花塞两大类.但其两者的原理都是相同的,即都通过高压电点燃气缸里的混合气体.火花塞是农用车辆点火系统中最重要的一个部件,当然,点火系统还包括了点火线圈、断电器、分电器和高压线等装置.因此,高性能的火花塞、混合均匀的混合气和适宜的压缩比是农用车辆发动机正常工作的三大要素.     

火花塞常见故障的原因及排除

东方红—75、东方红—28和铁牛—55等拖拉机的起动机均采用磁电机点火系,并利用火花塞上产生的电火花使燃料在气缸里燃烧。     

火花塞积碳原因分析及预防措施

正火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸内的燃烧室,并在其两个电极间隙间产生电火花,以点燃混合气。火花塞在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作,它是点火系统中故障率较高的零件之一。积碳是火花塞常见故障之一。火花塞积碳会导致发动机工作不良,积碳和油污会降低火花塞裙部表面电阻,导致电流泄漏、不跳火或间断跳火,使发动机功率下降,工作不稳,启动困难,甚至无法启动。严重时会造成气门封闭不严,甚至粘连气门使之不回位,导致气门与活塞产生运动干涉,最终损坏发动机。因此,应及时做好火花塞的清洁检验工作,防止火花塞积碳现象的出现。     

电起动机不转或空转的原因

大中型拖拉机上大都装设电起动机,有些柴油机在起动过程中,往往会出现电起动机通电后不转或空转,外圈上的接合器齿轮无法驱动飞轮旋转。产生这两种现象的主要原因有以下几方面。     

电刷出现火花的原因

直流发电机的电刷与整流子接触面之间,出现极微小的蓝色火花,对整流子危害不大。火花较强烈,颜色为草黄色或绿色时,必须及时解决。否则,整流子将被烧坏,发电弱或不发电,甚至整流子铜片与电枢线圈边接处的焊锡被熔化甩出,造成脱焊断路。冒火花的原因有: 1.电刷反应,或新电刷末磨修弧面,使     

火花塞常见故障诊断方法与原因分析

火花塞故障是汽油发动机点火系常见故障之一,而驾驶员一般又不易发现,往往会加大节气门开度以弥补该缸的功率损失.而且,一个缸火花塞不工作,排气污染将会增大3～4倍.这样,如果一台发动机有两个或两个以上火花塞不工作,就会使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加.所以,火花塞虽然是一种便宜的汽车易损件,却在发动机的运转中扮演着相当重要的角色,汽车省油与否,运转是否平稳,都与它有很大关系.     

火花塞常见故障诊断方法与原因分析

火花塞故障是汽油发动机点火系常见故障之一,而驾驶员一般又不易发现,往往会加大节气门开度以弥补该缸的功率损失。而且,一个缸火花塞不工作,排气污染将会增大3～4倍。这样,如果一台发动机有两个或两个以上火花塞不工     

火花塞积炭的危害及产生原因

火花塞是汽油发动机点火系统的一个重要部件。在正常情况下,火花塞发火端只有一层薄薄的灰色沉积物。如果在火花塞裙部绝缘体和电极表面积附着厚厚的炭烟或者     

柴油机供油不足或不供油的原因分析

<正>燃油供给系统的作用是按柴油机各缸的工作顺序,定时、定量、定压地将雾化良好的柴油送入燃烧室。并使其与空气较好地混合和燃烧。它的工作情况对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响。如果发动机出现不易启动或启动后又自行熄火,说明燃油供给系没有起到向气缸供给一定数量柴油的作用,是柴油机供油不足或不供油引起的。1.低压油路的影响(1)低压油路泄漏。由低压油路的组成可知,低压油路中串有膜片泵、柴油滤清器、限压阀等,油路须畅     

火花塞故障的诊断方法与原因分析

火花塞故障是汽油机点火系常见故障之一,而驾驶员一般又不易发现,往往会加大节气门开度以弥补该缸的功率损失。而且,一个缸火花塞不工作,排气污染将会增大3～4倍。这样,如果一台发动机有两个或两个以上火花塞不工作,就会使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加。所以,火花塞虽然是一种便宜的机车易损件,却在发动机的运转中扮演着相当重要的角色,机车省油与否,运转是否平稳,都与它有很大关系。     

推土铲不提升或提升缓慢原因及检查

一、推土铲不提升或提升缓慢的原因 1．分配器主控制阀磨损过度，导致液压油泄漏，使推土铲不提升或提升缓慢。主控制阀与阀孔的配合间隙为0．008—0．015mm，当此间隙增大时，就会造成液压油泄漏，应修理。