拖拉机驾驶座椅振动舒适性研究现状分析

拖拉机振动舒适性是拖拉机座椅设计必须考虑的重要问题.为此,在综述国内外有关车辆振动舒适性研究现状的基础上,分析了目前常用的振动舒适性评价方法,指出现有方法在评价拖拉机振动舒适性时的局限性,以及目前拖拉机振动舒适性研究中存在的问题.     

凝聚函数在拖拉机振动分析中应用

拖拉机行驶时,由于路面不平度的影响,机体会产生较为强烈的振动,需要加以控制。按照振动理论建立一个两自由度系统车辆简化物理力学模型,亦即把地面视为振动输入,车轮悬挂系统视为弹性支承点,车体视为平面刚体,然后根据随机数据分析方法,运用凝聚函数有效地辨识多自由度系统振动传递关系,这对于车辆振动研究和振动控制提供了一种有效的分析手段。并以凝聚分析在拖拉机机体振动研究中的应用为例,表明利用该方法可以有效的解决拖拉机振动舒适性问题。     

拖拉机座椅振动特性研究

基于福田欧豹拖拉机构建了拖拉机,振动测试系统,得到振动特性数据,从定性角度分析了拖拉机座椅振动系统性能,并通过对座椅振动频响曲线的辨识建立数学模型,得到弹性系数、阻尼系数、固有频率等系统振动特性参数,为进一步进行拖拉机座椅的减振研究和设计提供了支撑.     

驾驶座舒适性评价测定方法及影响因素

拖拉机工作时伴随有强烈的振动。这些振动主要是由于地面的高低不平以及发动机和传动系振动的激励所引起的。对于拖拉机驾驶员来说经常承受到的是频率低子15Hz、振幅高达10cm的低频振动,称之谓乘坐振动。拖拉机所行驶的农业地表极不平整,而且与其它车辆相比,拖拉机的重心高、轴距短、轨距窄,     

橡胶履带拖拉机的发展与研究(二)——国内外对橡胶履带拖拉机的研究

1　引言从 2 0世纪 6 0年代起 ,国内外开始注意对拖拉机上采用整体橡胶履带的研究。 80年代中期以后 ,在这一方面的研究兴趣明显增加。从事这方面研究的主体 ,主要是某些大学、研究所和有关企业。研究的主要内容有 :(1)试验对比橡胶履带拖拉机与四轮驱动拖拉机的牵引性能、打滑率、生产率等。用车辆地面系统理论 ,探讨橡胶履带拖拉机牵引性能的经验公式与数学模型。 (2 )对比橡胶履带拖拉机与四轮驱动拖拉机对土壤的压实及对作物的影响。 (3)试验对比橡胶履带与金属履带的振动与噪声 ,探讨建立橡胶履带行走系振动的物理与数学模型。 (4)橡胶…     

拖拉机上坡曲线行驶要不得

1.拖拉机上坡曲线行驶,违反了车辆靠右行驶的规定,直接威胁下坡车辆和行人的安全。 2.车辆上坡曲线行驶,车辆的重心不仅后移,还有侧移现象,这样容易引     

大功率拖拉机驾驶室振动仿真与试验验证

针对路面不平度引起的拖拉机振动及驾驶员驾驶疲劳等问题，以大功率拖拉机为研究对象，基于车辆动力学理论建立六自由度人-椅-路面拖拉机振动模型，仿真拖拉机动态工况下人椅系统的振动传递过程。为验证模型的准确性，在田间及沥青道路上进行实车试验，测量动态工况下拖拉机座椅及人体头部、腰部、腿部的振动加速度，并与模型仿真结果进行对比；通过加速度响应的时域和频域分析，把加权加速度均方根值作为评价指标，对驾驶员的振动舒适性进行评价分析。结果表明：建立的人椅系统模型与振动试验的结果有很高的一致性，模型具有良好的预测效果，且驾驶员测量部位因振动产生的不舒适感由低到高为头部、腿部、腰部，为拖拉机减振及座椅设计提供了参考。     

拖拉机振动对驾驶员舒适性影响的试验研究

为研究拖拉机振动对驾驶员舒适性的影响,试验测试了某型号拖拉机在标准较粗糙路面上以不同速度行驶时驾驶员处的振动特性,使用功率谱密度（PSD）曲线及“疲劳一降低工效界限”曲线对该振动进行了评价,结果显示水平方向及垂直方向的谱峰值频率在低频范围内集中在10}Iz以下,对驾驶员舒适性的影响明显,工作约1h后驾驶员工效降低。     

拖拉机上坡勿曲线行驶

凡上坡时采用曲线行驶的拖拉机,大都是装载物资的重车,机手为了减轻机车上坡行驶的阻力,便采取了S形曲线方法行驶。采用这种方法不但增加了机车行走距离,还会加快转向机构和前轮胎的磨损;影响前后来往车辆的安全,易发生掉沟和撞车事故。所以,上坡行驶的拖拉机,应严格控制装载量,车上坡前应选定档位,以免车到中途因超负荷而被迫停火。另外,也不要曲线行驶上坡。拖拉机上坡勿曲线行驶@王敏$辽宁省辽中县辽河化工厂     

劝君上坡不要曲线行驶

我们往往在公路上看到驾驶员采用曲线上坡行驶。这是因为发动机马力不足或车辆超载,由于曲线上坡能减少坡度。但是这种做法极不安全、危害很大。 第一、曲线行驶违犯了“一切车辆靠右行驶”的重要规定。公路上行驶的车辆都靠右直线行驶,拖拉机却在坡道上,一会儿向右行、一会儿向左行。向左行时必然会妨碍下坡车辆的正常行驶。因为下坡车辆重心倾斜,轮子滚动惯性力大,紧急制动困难、导     

拖拉机全液压转向系统模态分析及试验改进

以东方红-LF954动力换挡轮式拖拉机全液压转向系统为研究对象,分别进行自由状态和约束状态下有限元模态仿真分析,研究转向机构固有频率的振动影响,并通过后期振动试验研究,验证有限元分析结果,并进行方案改进。     

矿用自卸车平顺性仿真研究

在车辆行驶平顺性的研究中,为弥补传统数学建模方法不能完全反映实际整车行驶动态特性的缺点,以多体动力学仿真软件ADAMS为平台,建立矿用自卸车三自由度的1/4悬架模型。将在MATLAB中生成的随机路面曲线导入到ADAMS,作为轮胎的激振源。分析空载和满载时驾驶室振动加速度时间历程曲线和功率谱密度曲线。多体动力学仿真可实现模型非线性化,较全面反映车辆动态特性。与普通轿车相比,采用全悬浮的矿用车驾驶室经过三级减振,其振动加速度明显比普通轿车车身振动幅度小。因此矿用自卸车驾驶室采用全悬浮悬置,可以明显衰减车架带来的振动,大大提高乘坐舒适性。     

基于MATLAB的拖拉机座椅悬架振动特性分析软件的开发

由于传统的数学模型难以直观描述拖拉机座椅悬架振动特性,本文利用MATLAB GUI编程开发相应的仿真软件能直观表现座椅振动响应曲线。在MATLAB GUI中建立三自由度拖拉机座椅悬架振动模型,给定拖拉机行驶速度和座椅悬架结构内部参数,依据国标确定地面不平度等级,用龙格库塔算法求解系统运动微分方程组。用户可任意输入座椅参数和人体质量,输出座椅的振动位移和响应加速度随时间的变化以反映拖拉机座椅振动对人体舒适度的影响,具有较好的人机交互能力。     

拖拉机工作路面谱测量与分析

目前国内尚未开始全面而系统地研究农田间非标准路面的路面谱及农用拖拉机在这些路面工作时的地面反馈激励。科研工作者在研究拖拉机振动问题时受限于没有准确农田地面振动激励作为输入激励。针对这一现状,借鉴了公路、桥梁路面不平度的研究方法及经验,设计开发了一套适用于不同类型拖拉机且安装方便的地面反馈激励测试系统。采用实车测试的方法对农田间常见的几种非标准路面进行了测量,以功率谱密度分析作为研究方法,采用AR模型重构路面谱模型,提取特征值并与国家标准路面谱进行了对比。     

基于文献分析的拖拉机振动可视化研究

为全面而准确地了解国内外拖拉机振动的研究现状,采用文献分析法对国内外拖拉机振动的相关文献进行研究。利用Citespace可视化文献分析工具对1995—2019年CNKI收录的58篇核心文献和Web of Science核心合集数据库收录的267篇文献绘制可视化图谱,从年代分布、国家分布、关键词共现、作者合作共现、文献共被引方面分析拖拉机振动的研究情况。通过可视化分析可以得出,国内外关于拖拉机振动的核心文献总量不多,仅三百余篇;印度、中国、美国、意大利等国家对该领域的关注度较高,但各国之间合作交流较少; Whole body vibration,tractor,low back pain,driver,exposure是拖拉机振动研究的热点问题;Ramon和朱思洪是主要的发文作者;高被引文献是Scarlett、Sam、Nguyen的三篇文献,研究拖拉机机械结构的振动问题,并评估全身振动和手振动。     

浅谈SCR及其在拖拉机上的应用

简单介绍了目前两种非道路车辆采用的主流SCR技术路线,并结合拖拉机的整机结构特点,对非空气辅助SCR系统原理、结构以及其在拖拉机上的应用进行介绍。     

差速转向履带拖拉机液压操纵系统匹配研究

对差速转向履带拖拉机转向系统进行了介绍,以实现履带拖拉机转向操纵的精准性为目标,对差速转向履带拖拉机转向操纵涉及的机械操纵机构、液压先导阀、转向液压泵排量控制机构之间的控制过程、机理进行了分析,进一步对液压先导阀特性曲线的选择、先导阀输出压力与变量泵排量控制输入压力的匹配进行了研究。提出了液压先导阀输出压力采用双斜率特性曲线既可以实现履带拖拉机低速行进时的快速转向,又可以提高其高速行进时的转向安全性;基于先导阀摆动行程有限,在先导阀与转向盘之间增加角度转换机构,可以使履带拖拉机转向操作符合道路车辆的操作习惯。     

驾驶座液压减振器试验台及试验方法

<正> 农业拖拉机在田间作业或在农村道路上行驶时,地表凸凹不平,路面条件很差,而拖拉机的车轮和机体之间又无任何缓冲减振装置,在这种情况下,拖拉机产生的剧烈的颠簸、冲击和振动都通过座椅和地板传到驾驶员身上。特别是近几年来,拖拉机的工作速度不断提高,某些拖拉机的运输速度已经提高到30公里/小时以上,驾驶员承受的振动就更加剧烈。就劳动条件而沦,同其它道路车辆相比,     

基于阶次分析技术的拖拉机通过噪声分析研究

通过噪声是车辆在行驶过程中对外界产生噪声的主要形式,同时也是判断其能够在道路和非道路运行的重要指标之一.基于阶次分析技术,对拖拉机进行通过噪声测试,并将结果结合拖拉机部件的振动噪声特性进行分析研究.得到拖拉机通过噪声的主要贡献量为风扇噪声、变速箱噪声或两者兼有,通过控制风扇转速和变速箱齿轮啸叫能有效降低拖拉机的通过噪声...     

轮式拖拉机机体振动与平顺性的研究

本文首先把轮式拖拉机简化为两个自由度的振动系统,然后运用该系统振动微分方程的解,分析了机体自由振动的特点,提出把偏频作为评定轮式拖拉机平顺性的一个基本数据,并列举了偏频试验的结果。 文中在分析机体强迫振动时,建立了通过连续和单个不平度两种典型情况的计算方法,并与在转盘试验台上进行相应试验的结果加以比较验证,然后用该计算方法来讨论拖拉机机体质量分布、轮胎气压、前轴悬架、座椅等决定机体和拖拉机手振动的主要结构参数对振动的影响规律,提出改善轮式拖拉机平顺性的途径。