如何重新装配制动器

经拆修后的拖拉机制动器在重新装配中，必须要按装配技术要求进行，以确保有效制动，防止因制动失效而发生事故。     

拖拉机变型运输机制动器的使用

1.在山路下坡时制动 气压制动的车辆,要保证气压在安全标准值以上.气压制动踏板,一般不宜过多地随踩随放,避免过快降低气压.应该根据所需制动强度,适当踩下制动踏板行程,使控制阀保持"双阀齐闭"状态.当车速较快,需增大制动强度时,可继续踩下一段行程;需减少制动强度时,就松起踏板.在下长陡坡时,只要气压能满足需要,可采用适当的间歇制动,这样有利于制动鼓和制动带的冷却.运用制动器的时机,要有预见性,当车速刚达道路情况所允许的限度时,便应施加适当的制动力,使车速均匀地降低并保持稳定.     

制动器的使用不宜频繁

拖拉机变型运输机在行驶中频繁使用制动器或经常采用急刹车,不但加剧了发动机曲轴、传动部件的损坏和轮胎的非正常磨损,而且会增加燃料消耗。在确保行车安全的前提下,正确的做法是: 一、按规定装载并保持经济车速。“多装快跑”意味超     

装配制动器的技术要求

一、盘式制动器的装配技术要求如下: 1.制动摩擦盘及与摩擦盘接触的平面必须保持清洁。摩擦盘总成在半轴上应能自由地作轴向移动,而无卡滞现象。 2.双头螺栓拉杆的螺栓拧到压盘后退回1～2圈,然后再拧紧锁紧螺母。     

轮式拖拉机蹄式制动器优化设计

采用随机方向法寻求最优值,采用逐次线性插值再进行一维搜索求得最优值,以轮式拖拉机蹄式制动器重量最轻为目标函数对其进行优化设计。     

鼓式驻车制动器的修理与装配调整

车辆在行驶过程中要频繁地进行制动操作,制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全。制动器是用来产生阻碍汽车运动趋势的力的部件。汽车上一般使用的是摩擦制动器,分为鼓式制动器和盘式制动器两类,即利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力的制动器。     

拖拉机运输中的制动方法

１．制动器制动先减小油门，分离离合器，然后根据情况进行制动，使拖拉机平稳停车。这种方法用于正常停车。２．发动机制动减小油门，使发动机低速运转，利用发动机的牵阻作用减速。拖拉机在一定速度下，档位愈低，牵阻作用愈大。在下坡特别是下陡坡时，为了安全，应该用低档小油门，严禁空档溜坡，否则车速会越来越高失去控制。在平路上快速减小油门时，拖拉机的惯性有反驱动发动机的趋势；下陡坡时，拖拉机向前行驶主要靠下滑力（即拖拉机重力沿坡面的分力）。下滑力也有反驱动发动机的趋势。因此，在这两种情况下，发动机对拖拉机不是起…     

上海—50型拖拉机制动器常见故障及排除

上海-50型拖拉机采用的是干摩擦片盘式制动器,现将其使用中常见故障及排除方法介绍如下: 1.制动力矩不足或制动失灵 表现为踩下制动器踏板后,不能把拖拉机刹住,且路面无拖印,严重时拖拉机继续行驶,制动失效,其故障主要原因及排除方法如下: (1)摩擦片磨损严重 制动器压盘与摩擦片、摩擦片与制动器盖及制动器壳体之间都有一定的间隙,其总间隙为1～1.2毫米,且间隙大小可用制动器盖上的     

拖拉机制动器常见问题的处理

1.制动失灵若因摩擦片严重损坏,厚度变薄,使制动器间隙增大而影响制动效果,应适当增加制动器盖处的调整垫片,使之符合规定的间隙要求。若因制动器内部进入泥水或油,降低了摩擦系数而制动失灵,应更换油封与橡胶密封圈,并用汽油清洗制动器各零件,晾     

制动器进水刹车不灵

农用汽车和拖拉机,从水中驶过,刹车就会不灵、甚至完全不刹车。这是为什么?因为农用汽车和拖拉机,采用的都是蹄式制动器,当水浸泡制动蹄     

影响车轮制动器修理质量的因素

农用运输车和拖拉机的制动性能,直接影响其动力性、经济性的充分发挥和行驶的安全可靠性.而车辆制动性能的好坏,主要取决于制动器摩擦副产生的制动力矩和车轮对地面的附着条件.下面以鼓式车轮制动器为例,分析影响车轮制动器修理质量的主要因素.     

小四轮拖拉机制动蹄动态分析及制动带铆合

小四轮拖拉机采用蹄式制动器。蹄铁上的制动带出现烧损、龟裂、磨薄至使用极限或铆钉欲露时,皆需更换。 按零件生产图纸上的技术要求,铆合后应进行外圆修磨。那么按什么要求修磨呢?在小四轮拖拉机总装技术要求中,制动蹄与制动毂贴合面积不少于70％是指哪部分呢?制动蹄铆合后什么状态既能保证制动性能,又能延长制动带的使用寿命呢? 一、制动蹄径向位移和压力分析     

正确使用制动方法

拖拉机行驶过程中,在正常情况下,应保持中速行驶,发现情况提前处理,尽量减少制动,在紧急情况下应迅速果断地使用制动器。然而有些驾驶员喜欢开快车,处理情况     

为什么履带拖拉机离合器上设小制动器

我们知道，履带拖拉机行驶速度低，行走装置本身的行走阻力大，一旦离合器分离，切断发动机向传动部分的动力输出，拖拉机将很快减速、停车（平地行驶时）。此时，与整车相连的变速箱第二轴（变速箱的从动轴、动力的输出轴）及第二轴上的齿轮也随之停转。 但这时离合器的从动部分及其相连的传动轴联轴节，变速箱第一轴（变速箱的主动轴、动力的输入轴）和第一轴上的齿轮在惯性作用下仍在转动。 若踏下离合器踏板，在很短的时间内就换档，会因为变速箱第一轴上的齿轮在转动，第二轴上的齿轮不转，待啮合的齿轮之间存在着较大的线速度差，使挂…