地铁深基坑工程变形规律研究分析

指出了随着我国城市化进程的加快,越来越多的城市选择修建地铁来满足城市人口交通的需要,但地铁深基坑工程开挖深度较深,周围环境复杂,开挖施工时会产生变形,导致基坑失稳直接影响基坑本身及周围建筑的安全。介绍了地铁深基坑工程开挖过程中主要产生的变形现象即围护结构变形、基坑底部隆起和周围地表沉降,研究分析了这3种变形的规律及变形机理,探讨了影响其变形的主要因素,为相似的深基坑工程施工提供理论指导,避免安全事故的产生。     

地铁深基坑开挖变形监测分析

随着我国基础设施建设步伐的加快，地铁深基坑开挖已经成为了各城市地铁建设面临的普遍问题。深基坑开挖过程中必须采取必要的监测手段以掌握基坑及周围环境在施工过程中的变化情况。以某地铁车站深基坑开挖为例，结合工程地质和水文地质提出了开挖监测方案，并给出了监测指标的预警阀值，通过监测数据分析了基坑的安全性。     

土体弹性模量在基坑工程有限元计算中的应用研究

指出了有限元计算分析在基坑工程中的运用已经较为普遍,但其弹性模量的取值却比较困难。通过已建弹性模量模型,结合天津地区的区域地质特征及基坑工程开挖缷荷的特点,利用有限元软件,对天津某深基坑进行了基坑开挖有限元计算分析,计算所得变形值与监测变形值进行了比对,吻合程度很好,取得了较好的效果。     

ANSYS分析在深基坑支护中的应用

昆明地处高原湖积盆地,软土分布较为广泛,高层建筑深基坑支护面临一定的困难.本文以昆明市某商住楼深基坑支护设计为例,具体阐述组合结构在深基坑支护工程中的应用,并采用有限元软件ANSYS对深基坑的开挖和支护进行变形模拟.通过分析,得出基坑支护前后的变形情况,对判断设计方案的合理性以及现场监测基坑安全都有着实际的意义.     

变电站配套电缆隧道深基坑支护及开挖——以秀丽变电站为例

变电站配套电缆隧道基坑的支护是关系到线路的重要因素,在基坑的支护及开挖工程中的质量控制是重中之重。文章根据秀丽变电站配套电缆隧道施工情况,阐述深基坑支护基开挖的问题,进而探讨深基坑的支护及开挖的质量控制,以提高施工质量,保障供电。     

Z大厦基坑开挖三维数值模拟分析

以已开挖的Z大厦基坑为背景,结合现场实测监测数据,采用MIDAS软件对基坑的实际施工过程进行了动态模拟。模型采用莫尔-库伦Mohr-Coulomb弹理想塑性模型,基坑开挖采用分步开挖方式,使用有限元分析软件MIDAS进行基坑开挖过程的数值模拟,分析了基坑施工过程中地下连续墙水平位移与周围地表沉降的变化特征,对比研究了现场监测数据与数值模拟结果。结果表明:基坑开挖导致地下连续墙水平位移增大35 mm,基坑开挖工程中应注意不同位置基坑施工对环境的影响;基坑开挖对周围地表最大影响位置是距基坑边0.5倍开挖深度处。     

浅谈井点降水施工技术

在地下水位较高的地方开挖深基坑,如不降水,会造成基坑浸水,使施工条件变差及地基承载力下降;因此,基坑降水排水是基础施工中的一项重要技术措施。     

建筑地基地下连续墙施工技术研究

地下连续墙俗称地连墙,是基础工程在地面采用挖槽机械,沿开挖工程基坑边线,在泥浆护壁条件下,挖出一条狭长的深槽,在槽内吊放钢筋笼,用导管法灌注水下混凝土筑成一个单元槽段,起截水、防渗、称重、挡水作用。在我国上海地区普遍应用,多用于大型深基坑工程。目前,地下连续墙最大的开挖深度为140m,最薄的地下连续墙厚度为0.2m,在我国已经是一种趋于成熟的施工工艺。     

深基坑锻锤基础冬期施工

在冬期施工，对于土方开挖、钢筋绑扎、人员的通行、砼的浇铸、砼的温度控制，基坑的保温等都带来一定困难，为此提出了深基坑锻锤基础才是最佳实践应用。     

深基坑锻锤基础冬期施工

在冬期施工，对于土方开挖、钢筋绑扎、人员的通行、砼的浇铸、砼的温度控制、基坑的保温等都带来一定困难，为此提出了深基坑锻锤基础才是最佳实践应用。     

深基坑地下连续墙开挖施工监测

基坑监测是一项重要工作内容,可以通过现场监测提供动态信息反馈来指导后续基坑开挖施工,并可及时发现和预报险情,确保施工安全。文章结合工作实践,对基坑监测进行多方位分析与探讨。     

某地下室基坑开挖变形观测与分析

介绍福州某地下室基坑开挖变形观测，包括支护桩桩顶位移、沉降、基坑侧向位移、邻近建筑物及小区道路沉降观测等。尽管土体水平位移大，但根据观测结果及时采取措施，保证了施工安全。     

钢板桩围堰深基坑施工技术

较详细地介绍了武汉至孝感城际铁路府河特大桥跨府河主河槽一联(75+125+75)m连续梁的两个主墩部位承台深基坑钢板桩围堰的施工方法,主要针对基坑开挖过程中的各种施工技术进行了重点说明,为类似工程施工提供参考。     

狭长基坑开挖变形规律及支撑优化研究

为揭示地铁车站基坑开挖变形规律及探究支撑优化,以南京某车站西区标准段基坑工程为背景,将开挖阶段现场实测位移与数值模拟进行对比,验证数值模拟方法正确性,并通过数值模拟分析首道支撑类别、支撑刚度,以及首末道支撑位置、支撑预加轴力对基坑变形及受力的影响,对钢支撑体系进一步优化,以期为今后类似工程提供借鉴。结果表明:随基坑开挖深度的增加,墙体水平位移整体逐渐增大,且最大位移位置逐渐下移,地表沉降也逐渐增大,且最大沉降位置距坑壁越来越远。将首道支撑由钢筋混凝土支撑替换为钢支撑可行,替换后位移量仍远小于报警值;适当增加刚度有一定优化作用,但刚度过大达到一定限值后,优化作用不明显,刚度取值应该在1～2倍。首道支撑架设位置下移对基坑变形受力影响较大,可考虑略微上移首道支撑位置,末道支撑假设位置移动影响很小,末道支撑位置可不做改变。增大预加轴力有利于减小基坑变形,钢支撑施加预加轴力的合理范围宜为设计轴力的70%～90%。     

对哈尔滨市某商业项目基坑工程施工方法的研究

近年来,随着我国经济的高速增长以及城市建设的不断发展,各地城镇化、工业化建设进程也随之加快,城镇基础设施、办公用房及居民住宅的建设规模也在不断扩大,而高层建筑的出现则有效地节省了宝贵的土地资源,提高了空间利用率。高层建筑所包含的深基坑工程具有技术难度高、危险系数大的特点,承建单位不仅要对深基坑开挖作业编制施工方案,必要时还需组织专家对施工方案的可行性进行论证。因此,研究了哈尔滨某商业项目基坑工程的施工方法,并从多个角度探讨了深基坑工程施工的相关要点。     

某地铁工程基坑降水方案研究

某地铁车站A出入口为两线共用出入口,基坑开挖深度较大。鉴于基坑开挖过程中会受到第一层承压水影响,为防止发生突涌等工程事故,故进行此基坑降水方案研究。研究过程中对支撑、止水帷幕、土质岩性特征、水文条件等进行了有效分析,制定了基坑降水总体思路。方案具体包含了疏干井数量计算,基坑抗突涌稳定性验算,降水井布置,封井方案等内容。结果表明:该工程共设置疏干井7口;基坑抗突涌稳定性验算合格;设置降压井共2口,井径650 mm, 273钢管材质,壁厚4 mm,井深22 m;坑外共设置观测井3口,井径650 mm, 273钢管材质,壁厚4 mm,井深22 m,并提出了封井施工工艺。     

基于GF-2遥感影像的潍坊城区建筑高度反演研究

由于遥感技术是当前先进信息科技的重要组成部分,在采集处理和分析应用地球表面空间数据中起到越来越重要的作用。以GF-2卫星影像为数据基础,通过对影像进行正射校正和预处理操作增强图像的几何信息、纹理以及光谱特征,进一步提取了建筑物阴影和基坑信息,通过构建太阳和卫星各自所处位置的高度角、方位角与建筑物之间的几何参数反演模型来估算建筑物高度。结果表明:基于GF-2遥感影像的建筑物高度信息提取技术,在分析建筑物几何信息的同时兼顾到建筑物的光谱信息,提取的建筑物阴影和基坑信息更为准确,研究区内随机抽取一定数量的建筑物,对实测高度值和估算高度值进行误差对比分析,反演误差在0.73 m左右,总体精度约为96.68%,符合预期目标要求。潍坊城区多层建筑(9~30 m)所占有率较高,超高层建筑(大于100 m)所占比重相对较低,且不同区域分布不均,多层建筑多分布在老城区(潍城区、奎文区),城区边缘多以低层建筑分布为主,体现了建筑物类型分布与区域经济发展水平呈正相关。     

南京长江漫滩地区深基坑施工地下水风险管理

以南京某深基坑隧道为工程背景,介绍了长江漫滩地区深基坑施工的地下水风险管理措施,并通过对该基坑地下水治理过程中遇到的问题和注意事项进行探讨,总结了地下水风险管理和应急经验,为类似工程地下水管理提供参考。     

距离判别分析方法在深基坑桩基支护方式优选中的应用

根据深基坑桩基支护的特点,选取了软土天然含水量、重度、内摩擦角、粘结力、渗透系数、基坑的长度、宽度、深度、地下水位和工期状况10项具体指标,借鉴距离判别分析理论,利用国内大量的深基坑桩基支护实例作为学习样本进行训练,建立了桩基支护方式优选的距离判别分析模型,并利用回代估计法对建立的模型进行检验。结果表明:经过训练后的桩基支护优选模型误判率很低,判别能力很高。说明距离判别分析方法是解决深基坑桩基支护方式优选问题的一种有效方法,可以在实际工程中进行推广。     

地铁浅埋暗挖施工中地面沉降监测技术探析

地铁隧道在施工过程中会对地层产生扰动,可能引起地表及周边建筑物变形或沉降,危及基坑及附近建筑物安全,因此,必须进行监测。文章结合地铁隧道施工的实际,对地铁工程施工中地面及周边建筑物沉降监测与控制进行分析阐述。