纸轮换向装置的革新设计

目前,在我国制材工业中,带锯的跑车拖动和板皮毛料的进料机构还普遍地采用纸轮换向装置,这种摩擦式的无级换向装置具有较大的灵活性,有较为理想的进料与返料速度,能迅速的制动以及传动平稳、无瞬间冲击、安全性可靠、结构简单等特点。虽有较为先进的直流可控硅拖动、液压马达无级变速换向装置,然而它们还是不能完全取代纸轮换向装置。纸轮换向装置虽有以上特点,但是,现行的纸轮换向机构中,尚存在如下一些缺点:     

对制材生产进行技术改造的几点意见

本文在大量调查统计资料的基础上,针对制材企业中存在的问题,对制材生产的技术改造提出了几点意见。在制材工艺方面,提出采用跑车带锯与台式带锯配合制材的生产方式。为了发展综合利用,采用带削片刀头的跑车代替普通跑车的带锯,形成削片制材工艺;在制材设备方面,提出研制发展高张紧力带锯机及高精度摇尺装置。     

带锯跑车车桩的同步运行

带锯机是我国制材生产中的关键设备。跑车是带锯制材的重要组成部分,是带锯制材的进料机构。跑车的作用是支承原木完成纵向进给和横向进给,纵向进给完成锯割长度,横向进给为锯割厚度。所以,跑车制造精度的高低,工怍情况的好坏,直接影响锯材产品质量。     

一种实用新型的带锯跑车导向轮

这种导向轮是采用高分子复合材料经模压一次成型的,是制材带锯机跑车不可缺少的往复传动部件。具有比纸摩擦轮摩擦系数大、稳定、成本低、使用寿命长、操作力小、更换方便等特点,是新一代锯机的理想传动部件。此实用新型导向轮,是吉林省三岔子林业局合成闸瓦厂的技术人员,于1990年     

带锯跑车牵引机构的改进

目前,林区制材加工企业用的带锯跑车牵引机构,主要分两大类。一种是大型企业70年代后采用的直流机可调速牵引机构;另一种是历史悠久的摩擦传动机构。但是,随着制材综合利用的发展及小型制材企业的兴起,这种摩擦传动机构至今还应用很广泛,所以,有必要对这种机构进行改造,以适应制材生产。     

差动变速器在带锯摇尺机上的应用

跑车带锯机是目前我国制材生产的主要设备,制材产品的质量和出材率与摇尺机构的工作精度有着相当紧密的关系。因此研制高精度、高效率、操作维修简便的新型摇尺机构是当前制材设备技术改造中急待解决的问题。目前绝大部份制材厂的锯机设备陈旧、种类繁杂、摇尺定位精度低,达到     

带锯机安装技术

带锯机安装技术孙冰（黑龙江省林业科学院）我国制材行业锯解原木及锯解毛方和板皮的锯机，基本上都是带锯机。因此，带锯机安装正确与否，将直接影响锯材质量水平。带锯机安装技术方面的内容主要包括两大部分：一是锯机与跑车道轨之间的相互配置；二是锯机上下锯轮的相互...     

锯屑粘附在跑车轨道及车轮上对锯材质量的影响

<正> 跑车带锯在制材生产过程中,影响制材质量的因素众多。总的概括起来主要有以下4个方面:制材工艺、摇尺精度、锯条工作精度、跑车行走精度,其中,制材工艺、摇尺精度、锯条工作精度对锯材质量的影响已进行了大量的研究和探讨。而跑车行走精度对锯材质量的影响研究相对少些,特别是锯屑粘附在跑车轨道及车轮上对锯材质量的影响很少有人进行探     

试论跑车轮与轨道的合理配合

带锯跑车轮与轨道之间的配合是否合理,直接影响着制材质量、机械磨损和动力消耗,必须引起制材和带锯机床加工企业的足够重视. 一、V型轮的纯滚动园跑车轮分平轮和V型轮,V型轮沿V型轨运动,V型轨控制着跑车的前进方向,从而保证制材质量. 如图一所示,V型轮运动时,既不可能     

跑车轨道安装精度的初步探讨

我国制材设备主要是带锯机，而跑车带锯机作为制材生产的剖料锯对保证锯材的加工质量至关重要。跑车轨道作为锯解过程中跑车移动的基础，其安装精度将直接影响锯材的精度。然而，多数制材企业对跑车特别是轨道的维护、调整做的不到位，致使跑车的技术状态差，极大地影响了锯材的加工质量，造成了木材资源的浪费。１对跑车轨道安装中有关问题的分析跑车带锯机安装时，锯轮轴线与跑车轨道中心线的平行度偏差，使锯条的张紧平面与轨道中心线之间产生一定的角度，也就是跑车载木进给运行的轨迹和锯条张紧平面产生遇角。另外，加工制造及跑车的摇…     

新制材车间生产工艺

本文主要叙述我厂制材车间工艺设计的指导想想,改变以往跑车带锯的破料加工为成材加工,除板皮加工外,原木的纵向剖分加工集中在大带锯完成,简化生产工序,充分利用跑车带锯有效工时,提高单机效率,使生产前紧后松便于调节其平衡.     

跑车带锯制材的局限性及提高锯材出材率的措施

我省几乎所有制材厂生产线都是跑车带锯制材生产线。这种制材生产线能加工各种径级、不同形状、内部质量各异的原木,既可生产普通锯材又可生产专用锯材。然而,这种单一模式制材生产线不利于节约木材。1 我省带锯制材的特殊性 日前,我省锯材规格质量极差,造成了木材的严重损失。导致锯材规格质量差的主要原因是设备精度低、操作和管理人员素质低下,这种状况难以在短期内根本改变。 一般认为,带锯制材锯路损失小,对低质原木能     

锯解最小薄板厚度为3mm的MJ3210型木工跑车带锯机的研制

多年来,我国木材工业中锯割各种原木和板材的木工跑车带锯机,基本采用的是用轻轨作跑车的导轨,再靠摩擦轮传动变速,使跑车作进退往复运动来锯割木材,其存在着摩擦传动结构复杂,轻轨作导轨的直线度差等缺陷,目前对跑车带锯机的改造技术仅为应用变速箱改造进料装置或应用微机控制摇尺装置,这些技术主要是针对大型跑车带锯机.     

带锯机跑车高分子合成摩擦轮

制材带锯机跑车摩擦轮历来都是采用黄板纸制造的。由于压力不足,板纸间接触松软,无一定硬度和韧性,磨损量极大,更换频繁,影响锯机利用率,增加机修劳动强度。为此,各木材加工厂家都在想办法延长摩擦轮的使用寿命。     

带锯跑车可控硅直流牵引的数字自动控制

为实现原木制材带锯机的自动化,近年来我国制材工业已广泛地应用可控硅控制直流电动机进行无级油速的跑车行走装置,为带锯机实现跑车自动往返操作打下了基础。合理采用数字自动控制技术,可得到改进目前跑车可控硅直流牵引装置仍然是由操作者通过不停地操纵跑车的进材,退材的快慢信号来完成跑车往返的行走。而且投资小,电路简单,操作简便等优点,可在跑车可控硅直流牵引上取得良好的效果。仅就实现跑车可控硅直     

振兴我省制材工业的探讨

<正> 我省制材工业,经过六、七十年代的更新改造,已形成以跑车带锯为主机的生产流水线取代了五十年代的园锯制材。八十年代初部分厂的生产工艺,设备技术等方面进行了革新,以及推广微机摇尺,加热适张度等新技术,并引进两条日本制材生产线,使我省制材技术有很大的提高。     

日本双联跑车带锯的试用

一、概述在哈尔滨木器厂制材车间技术改造中,由日本引进并安装了两条22台套制材生产设备,并于1987年4月调试检验完毕。各台设备和加工的产品精度,基本上达到了合同和日本标准JISB6507—1981所规定的要求。本文仅对FO—12TWL—Ⅱ双联跑车带锯的性能及运行情况加以初步分析。经林业部木工机械产品质量检验站对双联跑车带锯检验结果是:(1)主要技术参数均符合合同规定。(2)性能试验:除进尺装置的定位精     

浅析提高跑车轨道安装精度的主要措施

本文针对制材生产中跑车带锯机的跑车轨道安装精度对锯材精度产生的影响,对跑车轨道安装中容易产生与存在的有关问题进行了分析,并对提高跑车道安装精度应采取的主要措施进行了论述。     

木工带锯机的空转噪声及其控制技术的试验与研究

木工带锯机是制材工业的主要设备,这种设备的噪声较高。对此,卫生部、国家劳动总局颁发的《工业企业噪声卫生标准》(试行)中规定:“工业企业的生产车间和作业场所的工作地点的噪声标准为85dB(A),现有企业经过努力暂时达不到标准时,可适当放宽,但不得超过90dB(A)……”。实际上目前国内木工机械厂生产的带锯机都超过90dB(A),跑车带锯机、再剖带锯机一般都在95dB(A)以上。因此带锯机成为制材车间噪声污染的主要噪声源。这种污染     

科技动态

新型辊轮进料小带锯通过鉴定由沈阳带锯机床厂研制的MJ3510型106毫米辊轮进料制材小带锯,于85年4月通技术鉴定,建议批量试生产。这种新型带锯机,采用国际标准设计制造,配有辊轮进料