薄壁杆系连结部分的有限单元分析

本文用有限单元法对薄壁杆系连接部分进行了应力分析,分析中将结点区域离散为三角形平板单元,单元位移模式采用平面元和板弯曲元的组合,平面应力状态采用常应变单元,板弯曲应力状态采用面积坐标表示的三次元,按薄壳有限元法进行计算。用此法分别对犁架接头(一种闭口矩形管接头)和一种槽钢截面杆组成的结点进行了计算和分析。     

用伪频响函数分析农用运输车模态参数

农用运输车在行驶时,受到地面多个激励,应该用多输入多输出模型的辨识方法识别其模态参数。文章提出了伪频响函数的新概念及其计算公式。用该函数可以利用双通道动态分析仪计算多输入多输出系统的频响函数,得到复杂系统的试验模态参数。用该方法对农用运输车进行了多输入试验模态分析,得出了优于单点激励的结果。     

椭圆齿轮参数化建模及有限元模态分析

针对非圆齿轮设计过程中设计复杂、计算量大、设计周期长等难题,研究椭圆齿轮传动的传动原理和设计方法,对椭圆齿轮进行参数化系统设计和有限元模态分析。以Solid Works为开发平台,在VB 6.0环境下开发了椭圆齿轮三维模型设计系统,该系统包括参数计算模块、三维建模、运动仿真模块等。通过用样条曲线连接各节点形成渐开线的方法,实现了高阶椭圆齿轮副节曲线计算机辅助设计,从而提高了椭圆齿轮传动设计的效率和精度。并采用有限元分析软件对设计出的椭圆齿轮进行有限元模态分析,对其固有振动特性进行了分析研究。     

调压阀的模态分析和研究

针对调压阀在工作状态下容易出现低频喘振的现象,为了探究调压阀的振动特性,对某型号调压阀进行了有限元模态仿真,得到该燃气阀的固有频率和振型,并进行了模态实验验证。实验数据与仿真结果基本吻合,证实了模态分析方法有效,在研究结构动力特性方面为同类型产品的设计及优化提供参考。     

联合收获机脱粒滚筒模态分析与结构参数优化

联合收获机在工作时会产生振动等,为避免联合收获机脱粒滚筒在工作时发生共振,利用Solid Works软件对雷沃RG50稻麦联合收获机的脱粒滚筒进行CAD参数化建模,利用ANSYS Workbench软件中的模态分析模块对脱粒滚筒进行模态分析,得到其固有频率与相应的振型图。为了验证有限元模型的可靠性,对联合收获机脱粒滚筒进行模态试验,结果表明:脱粒滚筒的固有频率与联合收割机的外部激励频率均不相同,故不会产生共振。为了降低制造成本,对脱粒滚筒的幅盘进行结构优化改进,并对其进行强度校核,最大应力为16MPa,远小于材料屈服极限。改良后的脱粒滚筒与改良前相比,滚筒的质量缩减了17%,满足了脱粒滚筒结构优化设计的目标。该研究结果为联合收获机脱粒滚筒结构优化提供了设计依据。     

蒸发影响情况下二维不稳定流有限单元法的排水计算

在内陆干旱区,由于蒸发强烈,因此在进行排水计算时,必须考虑蒸发对地下水运动的影响。文中推导了地下水蒸发与埋深呈线性关系时的二维不稳定流排水的Galerkin有限单元方程,并分析了新疆典型灌区的排水效果。分析认为：地下水位在排水系统和地面坡度作用下,其降落速度经历了由快到慢的过程,前两天的累积降深平均为1.2米,后三天的累积降深为平均为0.9米;农田的排水农沟间距为100米时,排水5天后,地下水位就可降低到2米以下,表明排水效果较好。     

轿车白车身的有限元模态与试验模态分析研究

针对某轿车白车身进行有限元建模及理论模态分析,科学地建立了白车身模态试验系统,依据模态确认准则验证了该白车身试验模态特性,将理论分析与试验分析结果对比,检验了有限元分析模型的精度,为车身的动态和结构设计提供了参考依据.     

有限单元法在汽车产品轻量化设计中的应用研究

阐述汽车产品轻量化设计的一般思路,通过参数优化软件ISIGHT耦合CATIA和ABAQUS来实现对各类汽车零部件的轻量化设计。对轻量化过程中的精确建模、搭建优化平台进行详细说明。该轻量化设计方法可在保证汽车零部件结构强度与刚度的同时有效减轻重量,为轻量化设计研究者提供参考。     

基于有限单元法的导流隧洞堵头优

在传统设计理论提出堵头结构初步设计成果的基础上，使用大型通用有限元软件ANSYS，分析导流隧洞堵头结构在封堵工况下的应力、变形分布规律，并采用整体安全系数法进行堵头结构的整体抗滑稳定分析；然后，对初步设计的堵头结构进行优化设计，使堵头结构更加经济合理。结果表明，有限单元法对采用传统设计方法得到的堵头设计成果具有较大的优化作用，可以为堵头设计方法的改进提供参考。     

果蔬机械特性及有限单元模拟研究进展

果蔬机械特性的研究为果蔬加工机械装备的开发与生产工艺设计、果蔬产品品质检测和品种改良等提供了理论依据。近年,基于有限单元法的分析模拟被普遍地应用于农业工程中的各个研究领域。为此,综述了国内外果蔬机械特性的研究现状;介绍了基于有限单元法的分析模拟在果蔬机械特性研究中的应用;概述了果蔬有限单元建模分析主要步骤;指出了基于有限单元法的分析模拟在果蔬机械特性的研究中所出现的问题,并对其发展方向做了展望。     

悬臂梁结构模态参数Hilbert-Huang变换识别方法

结合悬臂梁在脉冲激励下的实测加速度响应记录,将Hilbert-Huang变换(HHT)方法应用于悬臂梁结构模态参数识别中.利用HHT方法识别悬臂梁结构的各阶固有频率和阻尼比,并将结果与悬臂梁结构的固有频率理论值、功率谱法得到的各阶固有频率值,以及分别用半功率带宽法、频率细化法、时域衰减法得到的各阶阻尼比进行比较.对比表明HHT方法有很好的识别效果.同时发现了HHT提取模态不完整,以及会出现"虚假模态"的问题.     

圆柱齿轮模态分析

机械传动中最主要的一类传动是齿轮传动,固有频率规模为lkHz-l0kHz的齿轮传动,可有效防止齿轮啮合时发生共振征象,故必须得到齿轮固有的振动频率.本文提出一种基于有限元方法分析圆柱齿轮的有限元方式.首先建立圆柱齿轮的三维模型,然后通过属性选择、划分网格来创建有限元解析模型,借助求解一组完整的解决方案来取得自然频率和五...     

农用柴油机动力总成刚体模态参数识别

介绍了农用柴油机动力总成在约束状态下进行刚体模态参数识别的方法.通过动力总成按正常状态安装在台架上,用锤击法进行测试,使用ME'scopeVES软件对其模态参数进行识别,得到了该型柴油机动力总成的各阶刚体模态.参考相干性曲线,通过理论计算结果与实验结果的对比,验证了采用该方法进行刚体模态识别的有效性.     

汽车驱动桥壳的试验模态分析研究

随着汽车工业的高速发展,对汽车的性能要求越来越高。作为汽车的主要承载件和传力件,驱动桥壳支撑着汽车的荷重,并将载荷传给车轮。同时将作用在驱动车轮上的牵引力、制动力和侧向力,经过桥壳传到悬挂及车架或者车身上。因此,驱动桥壳结构性能的好坏直接关系到整车设计的成败。本文通过试验模态分析,得出了驱动桥壳的模态参数,为以后的动态响应分析提供了理论依据。     

车身模态分析与振型相关性研究

对某车辆车身进行了计算模态分析，得到其计算振频以及相应的振型，并通过试验得到试验模态频率及振型，对计算模态和试验模态进行振型相关性分析，将有限元的动态分析与试验数据有机地结合起来，验证了车身有限元模型，为车身结构设计提供了依据。     

基于小波变换模态参数识别原理的共振拆除法理论研究

提出了一种经济、安全的建筑物拆除法-共振拆除法。依据小波变换模态参数辨识原理,求得建筑物理论固有频率及模态参数;建立楼房数学模型,模拟安装多台激振器,遥控激振器发出与建筑物固有频率相同频率激励,使楼房共振。建筑物激烈振动而坍塌,实现安全拆除建筑物的目的。     

驱动桥桥壳总成模态分析研究

针对某型号单级冲焊式驱动桥,通过有限元仿真软件分别对驱动桥桥壳总成、驱动桥桥壳和减速器壳进行模态分析,研究驱动桥质量对模态振型的影响,为驱动桥动态特性、疲劳寿命分析提供依据。     

齿轮箱箱体结构对其振动模态的影响分析

在舰船结构中,齿轮传动装置是主要的振动以及噪声来源部位,而齿轮箱箱体结构与其振动模态之间是怎样的关系,需要进一步进行分析.笔者就齿轮箱箱体结构对其振动模态的影响进行建模分析,通过构建传动齿轮箱体模态实验的理论模型以及试验模型,以移动锤击的方法采集相应点的冲击数据以及响应数据,用有限元模型计算对相应结果进行分析,验证研究...     

复合材料简支梁的模态分析

利用ABAQUS软件建立复合材料简支梁的有限元模型,并进行模态分析。分析复合材料简支梁的前6阶振型,研究铺层方式、铺层角度和铺层数目对复合材料简支梁固有频率的影响。结果显示:采用不同的铺层方式,简支梁1~10阶的固有频率都是单调递增的;简支梁1~10阶的固有频率随铺层角度的增加,从总体来看呈下降趋势;而随着铺层数目的增加,简支梁1~10阶的固有频率都呈现上升趋势,且铺层数目对复合材料简支梁固有频率的影响最大。     

模态振型相关性分析

对某轿车车身进行了有限元与试验模态分析,计算出各自的振动频率和振型,并基于内积相关度理论,对两者振型相关度进行了计算,结果表明内积相关度不仅能够进行相关性研究,而且能够发现有限元与试验过程中模态的丢失;验证了计算模型的正确,并为进一步的车身设计提供了依据。