基于阶次分析技术的拖拉机通过噪声分析研究

通过噪声是车辆在行驶过程中对外界产生噪声的主要形式,同时也是判断其能够在道路和非道路运行的重要指标之一.基于阶次分析技术,对拖拉机进行通过噪声测试,并将结果结合拖拉机部件的振动噪声特性进行分析研究.得到拖拉机通过噪声的主要贡献量为风扇噪声、变速箱噪声或两者兼有,通过控制风扇转速和变速箱齿轮啸叫能有效降低拖拉机的通过噪声...     

基于LMS Test.Lab的拖拉机变速箱异响的诊断

本文采用比利时LMS公司的Test.Lab振动噪声测试系统,针对某拖拉机变速箱在加速和减速时出现异响的问题进行了测试分析,通过对振动现象和异常噪声的频谱分析及相关分析,试图寻找异响的故障频率,为设计改进提供依据和改进方向。     

拖拉机变速箱振动与噪声的研究

从理论和试验两方面分析了拖拉机变速箱振动与噪声产生的原因,实验研究了影响它们的因素,并对上海—50型拖拉机变速箱的减振降噪提出了具体措施。     

基于傅里叶变换和小波分析的拖拉机振动研究

以John Deer1240型拖拉机为研究对象,用快速傅里叶变换分析方法,分析了座椅的固有频率。基于小波分析的方法,对轮式拖拉机整车振动信号进行了处理分析。对采集到的拖拉机前桥、座椅、车体、后桥等处的振动信号进行了多级小波分解,从1级、2级小波分解的细节信号中,检测出了振动信号的奇异性,从5级小波分解的逼近信号,得到了路面激励信号。同时,分析了地面激励信号经拖拉机的传递方向和衰减程度。研究为拖拉机减振研究和异常信号检测提供了借鉴。     

东风—50拖拉机变速箱噪声和振动分析

本文叙述了东风-50拖拉机变速箱的噪声随负荷与转速的变化关系,利用频谱分析和拆装零件的方法,确定了四档齿轮为其变速箱的主要噪声源。据此,在该齿轮上粘贴阻尼材料,使整机噪声级下降2.7dB(A)、齿轮啮合频率处声压级下降15.19dB。此外根据箱体振动和辐射噪声的关系,认为提高箱体刚度可能是降低变速箱噪声的有效途径之一。     

拖拉机无级变速箱的箱体振动分析与控制

为了减小拖拉机无级变速箱的振动和噪声,对液压功率分流无级变速箱的共振与控制问题进行了研究。首先,构建了无级变速箱的基本传动方程,计算得到了箱体内各齿轮副及行星齿轮在不同工况下的啮合频率;其次,基于SolidWorks平台构建了变速箱箱体的虚拟样机,将其导入ANSYS/Workbench软件进行模态分析,得到箱体的固有频率及前6阶模态振型;最后,通过比较变速箱齿轮副啮合频率和箱体固有频率,对变速箱箱体固有频率和可能发生共振的液压路齿轮副啮合频率进行了共振接近度计算,并制定了相应的控制策略,以规避共振现象。研究表明:拖拉机液压功率分流无级变速箱的共振点难以消除,但对于存在共振问题的速度工况,可以通过匹配不同的发动机转速与变速箱传动比来实现规避。     

基于时域高阶统计量的变速箱异响分析方法

齿轮的rattle噪声通常发生在怠速时,由于拖拉机本身噪声较大,变速箱结构复杂,导致rattle噪声在时频图中难以分辨,尤其是对于小马力拖拉机。鉴于此,提出了一种基于时域高阶统计量的变速箱rattle噪声分析方法。实验证明,该方法能够明显地观测到变速箱rattle噪声的特征,通过Hilbert包络谱分析可以定位到具体的轴和齿轮,从而对拖拉机变速箱的齿轮rattle噪声提供重要的理论依据。根据分析结果对某拖拉机增加了扭转减震器,明显改善了拖拉机的低速rattle噪声。     

东方红1002变速箱后桥噪声大的原因

东方红1002拖拉机行走时,变速箱或后桥传动部件会发出机械响声。变速箱的齿轮都是圆柱直齿齿轮,其传动质量直接受机加工工艺质量影响,而后桥齿轮副的啮合好坏则受装配质量的影响。后桥噪声较大的拖拉机往往通过正确地移动变速箱二轴后,噪声便会得到明显改善。     

丰收180-3变速箱齿轮副振动性能分析

利用文献[1]自行研制的振动试验台,对拖拉机丰收180-3变速箱振动性能进行检测,证明了齿轮系统振动的主要激励源是轮齿的啮合力.利用试验数据找到了振动与转速的关系、振动与负载的关系和振动与齿轮精度的关系.通过对振动的频谱图分析,得到振动噪声的能量主要集中于齿轮的啮合频率及其倍频处,因此轮齿的啮合冲击是主要的振动、噪声源.为此,提出提高齿轮的精度,对降低齿轮的振动和噪声有良好的作用.     

拖拉机变速箱振动性能检测系统的研究

随着科学技术的不断发展,农业机械工业面貌日新月异,机械的运转速度越来越高,人们对农业机械产品的动态性能提出了愈来愈高的要求.但是各种机械在工作过程中所产生的振动,却使它们的动态性能严重恶化,从而大大影响了其原有精度、生产效率和使用寿命.同时,机械振动所产生的噪声,又使生产环境受污染,影响人们的健康.为此,利用自行研制的振动试验台,对拖拉机变速箱振动性能进行检测,并构建振动信号采集分析系统.系统软件设计采用结构化模块程序设计,便于调试与维护,系统操作简单、快捷,具有多种实时检测功能和友好生动的人机界面,并具有系统自检、容错和完善的统计报表功能.     

泰山-50型拖拉机传动系的改进设计

在充分考虑工艺继承性的前提下,对泰山—50型拖拉机传动系作了改进设计,力图克服该拖拉机存在的变速箱润滑油温度过高和因壳体刚度不足而引起的振动及噪声过大等问题。     

变速箱声学边界元辐射噪声耦合技术研究

针对国产采棉机变速箱减振降噪的技术需求,通过建立变速箱的数值分析模型,研究影响变速箱振动的激励因子,得出基于外部激励和内部激励的综合激励;以激励因子为边界条件,分析得出变速箱各网点的振动速度和加速度;以振动速度为边界条件,建立变速箱的声学模型,应用FEM/BEM方法计算采棉机变速箱的辐射噪声,实现采棉机变速箱的噪声评估;输出采棉机变速箱的辐射噪声分布云图,评估出变速箱对操作人员的噪声影响。研究成果为变速箱减振降噪提供了理论依据,具有工程应用价值。     

拖拉机驾驶室内低频结构噪声响应分析

以某拖拉机驾驶室为研究对象,建立了驾驶室结构和声场有限元模型,将试验测试的驾驶室悬置点加速度信号作为振动激励得到驾驶室强迫运动响应结果。通过基于模态的声固耦合分析得到20~200 Hz范围内驾驶室结构噪声。将计算得到的驾驶室内噪声信号与试验结果进行对比分析。结果表明,仿真计算结果能够反映出激励谱和模态的影响,与试验结果相符。利用此方法预测车辆室内振动噪声水平具有较高的精度,可以为驾驶室声学性能开发提供指导。     

用振动频谱分析拖拉机传动系修理装配质量的研究

本文通过用振动频谱分析的方法，对拖拉机传动系修理后的后桥，变速箱总式中基础部件的装配质量进行了大量的性能测试。试验证明运用振动信号的技术手段，可做为拖拉机传动系统的修理装配质量评定的依据。据此，研制了“ＪＺＪ－１”型振动检测仪，通过对拖拉机的现场质反复检测，肯定了它在使用上的有效性。     

变速箱常见故障及零件修理

拖拉机变速箱发生故障 ,将直接影响拖拉机的工作性能。变速箱发生故障的原因有两种。一种是驾驶人员操作不当引起的 ,另一种是变速箱内零件磨损或损坏造成的。下面谈一谈变速箱的常见故障及其主要零件的修复方法。一、变速箱的常见故障1.工作中有噪声　变速箱内更换或修复的齿轮齿侧间隙过小 ,或者齿轮磨损严重使齿侧间隙过大 ,都会因啮合不良而发出噪声。另外 ,滚动轴承或隔离圈磨损、变速箱内缺少润滑油 ,也会使变速箱在工作中产生异常噪声。2 .自动脱档　这种故障多是由于齿轮端面磨损过大 ,使齿轮啮合长度太短 ,且轮齿磨成锥形 ,产生轴…     

农业机械齿轮变速箱振动信号采集系统

利用自行研制的振动试验台,对拖拉机变速箱振动性能进行检测,并构建振动信号采集分析系统。系统软件设计采用结构化模块程序设计,便于调试与维护。系统操作简单且快捷,具有多种实时检测功能和友好生动的人机界面,并具有系统自检、容错和完善的统计报表功能。     

小波分析在车辆振动信号检测中的应用

介绍用于振动信号分析的小波分析基本理论。把小波分析技术应用到车辆振动信号检测中,通过离散二进小波变换,把实际振动信号分解成包含高频和低频两部分的若干层。利用小波分析技术,在合适的分解层中把车辆振动的非平稳时域异常信号检测出来并使其得到准确的时域定位;把路面激励信号从车辆整体振动中分离出来;同时从频域把短时或局部信号的谱检测出来,实现了常规分析方法所不能达到的功能。     

山地拖拉机变速箱齿轮的模态优化

针对山地轻型拖拉机变速箱工作中常遇到的振动严重、无法模态优化等问题,确定了模态优化目标,基于序列二次规划法,利用Mat Lab对该变速箱齿轮进行模态优化,并应用ANSYS对优化模型进行模态分析。分析表明,优化后的变速箱齿轮模型具有更高的低阶固有频率,验证了模态优化的正确性。本研究对优化山地拖拉机变速箱的齿轮模态及降低振动提供了有效方法。     

拖拉机变速箱常见故障及其主要零件的修理

在日常工作中,拖拉机变速箱常见故障有:乱挡、在使用中有噪声、自动脱挡、挂不上挡等。本文就这些拖拉机变速箱常见故障逐一进行了分析并指出了解决问题的办法,并就变速箱壳体及齿轮的修理进行了有益的探讨。     

基于ANSYS的船式拖拉机分动箱结构分析

船式拖拉机分动箱是一个多自由度振动系统,其主要功能是将发动机输出的动力传递到前后驱动轮装置。船式拖拉机行驶过程中受到外部激励和内部激励,必然会导致整车的振动并产生噪声,影响船式拖拉机工作效率和驾驶舒适性。本文通过对船式拖拉机分动箱进行模态分析,得出分动箱固有特性和振形,分析出系统的动态特性和结构的薄弱部位,为分动箱的优化设计提供依据。