重型汽车液力缓速器的匹配应用研究

通过对液力缓速器工作原理、制动效能和挡位控制等方面的理论阐述和研究,对液力缓速器制动力矩的整车匹配计算理论进行了研究和分析。基于该匹配量化理论,通过实例对液力缓速器在重型汽车上的匹配应用进行了具体分析,针对液力缓速器单独作用和与发动机排气制动组合作用两种工作模式,提出了一种利用液力缓速器匹配权衡曲线的分析和比较方法,为重型汽车液力缓速器整车匹配应用提供了一种较为便捷和直观的量化方法。     

车用发动机缓速器工作循环的理论分析

分析了发动机缓速器工作循环中,每个冲程增加制动功率的方法以及对整个工作过程的影响,探讨了几种增加发动机制动功率的方法,推导出发动机缓速器制动功率的计算公式,提出了一种发动机缓速器的配气方案,使进气、压缩、减压释放在一次活塞往复运动中完成,从而提高了发动机缓速器的制动能力;给出了发动机制动效率的概念,以评价不同发动机制动方式对发动机最大制动能力的利用水平。     

驾驶汽车节油五法

一、安全滑行 汽车在行驶中,解除发动机的驱动,利用汽车的惯性行驶,即滑行。滑行可节约燃油30％。滑行有加速滑行和减速滑行两种。加速滑行是指加油使车辆速度提高,达到一定值后开始的滑行,减速滑行是指汽车在行驶中遇到弯道、障碍物等必须降低车速时,提前减速以滑行或制动,减少消耗在制动中的油耗。但需要注意的是,滑行必须保证安全,下坡滑行不能熄火,在山区险路、坡道窄和陡的路段禁止滑行。 二、中速行驶 汽车在相同的道路上行驶,车速不同,油耗也不同,耗油量少的行驶速度是     

农用运输车下坡行驶注意事项

下坡前,除应保证转向装置和制动装置状态良好外,还应注意以下几点。 (1)下坡时应根据坡度情况,选择适当挡位,利用发动机的牵引阻力作用,柴油机装有排气制动装置的应使用排气制动,并间歇地使用脚制动来控制车速。     

能动型电磁液冷缓速器设计与试验

针对电涡流缓速器耗电量大和制动力矩热衰退严重的问题,基于涡流制动与电机再生制动原理,提出一种将液冷式电涡流缓速器与单相外转子磁阻电机结构相结合的新型能动型缓速器。建立了能动型缓速器的电磁场数学模型,数值模拟预测了其制动性能,优化了电机的开通、关断角,计算了下坡持续制动时电机能量回收时的功率,最后对该缓速器的空损力矩、制动力矩热衰退、发电性能和电动性能进行了台架试验,试验结果表明,在1 000 r/min时涡流制动力矩达到1 260 N·m,持续制动12 min,制动力矩仅下降15%,可满足重型货车的辅助制动需求;电机再生制动力矩随着转速的增大呈先增大后减小的趋势,在1 000 r/min时制动力矩达到最大;当车辆以35 km/h的速度下坡制动时,能量回收功率可达到94 kW。     

农用六轮驱动运输车在坡地上行驶的性能

这里主要介绍关于六轮驱动运输车在坡地上行驶的性能，上、下坡性能、转弯性能；坡上驻车性能、制动性能和倒车的安全性和行驶性；并探讨在坡地上行驶的适应性。该车的爬坡能力强，在不平整的地面上倒车方便，但是下坡制动性能稍差一些，在坡地上转弯的性能差，认为各种性...     

车用缓速器制动性能虚拟仿真

建立了采用电涡流缓速器制动时的整车动力学方程,并在高速、中速和低速行驶3个区间来衡量缓速器的制动效能。在ADAMS VIEW下建立了整车仿真模型,对电涡流缓速器在平路上的减速制动性能进行了研究。仿真曲线和试验得到的曲线吻合较好,验证了该虚拟样机的合理性和精确性。     

驾驶农用车山路行车注意啥

山区道路的特点是停山临崖,弯多弯急。驾驶车辆时应做到:判断道路情况准确;掌握转向时机适当;换挡及时,动作迅速;注意交通标志;处理问题果断。并要注意以下问题。一、在上路前或中途停车休息时,应认真检查车辆的制动、转向、行走等装置是否安全可靠;货物装载是否平稳牢固;燃油、机油、冷却水是否足够。二、在山路上坡中,如坡度较小,坡路不长,车辆载重量不大时,可采用不换挡加速行驶,利用惯性爬坡。如坡度较大,坡路较长,车辆载重量较大时,应在爬坡前降低挡位,以保证足够的爬坡能力,并尽量避免上坡途中换挡。三、在山路下坡中,切忌空挡下坡或…     

汽车液力缓速器的使用与维护

液力缓速器是一种辅助制动系统,通常是与变速器集成与一体的装置,其结构紧凑、重量轻,能够很容易地使车辆缓速和恒速行驶,大大提高汽车行驶的安全性和舒适性。本文介绍液力缓速器的特性、结构和工作原理、正确使用、维护及常见故障的分析等。     

电涡流缓速器若干技术问题探讨

作为辅助制动装置的电涡流缓速器,由于具有持续制动和下坡恒速特性,在重型货车和高档客车中得到广泛应用。本文针对电涡流缓速器设计过程中值得注意的若干技术问题,如制动力矩、工作电压和电流、磁路结构、铁心和转子盘材料、转子盘的散热特性、缓速器与整车技术参数的匹配、转子盘温升对制动性能的影响等技术问题进行了探讨,并分析电涡流缓速器的优缺点。     

减压气门运行参数对发动机缓速器制动性能的影响

通过对发动机缓速器工作循环的理论分析,建立了发动机缓速器工作过程的数学模型.以某型号柴油机为例进行了数值模拟计算,对缓速器减压气门开启提前角、最大开启升程等不同运行参数进行了对比.研究结果表明,当发动机转速一定时.有一对应的最佳减压气门开启提前角,当减压气门最大升程越大、开启速度越快时,获得的每循环制动功则越大.     

拖拉机发动机减速器动力学分析及故障诊断研究——基于小波神经网络

以拖拉机发动机减速器为研究对象,从分析发动机减速器故障机理出发,深入研究了减速器行星齿轮系统的建模方法和动力学模型,并采用小波神经网络算法研究了一套拖拉机发动机减速器故障诊断系统,能够对发动机减速器机械故障进行实时诊断。试验结果表明:小波神经网络算法能够准确判断发动机减速器的工作状态,识别率高达96%以上,充分证明了系统的准确性和可行性。     

基于GT-SUITE的发动机排气压力波仿真分析

为研究排气系统内压力波的形成及其传播过程与发动机工作状况之间的关系,本文利用GT-POWER软件建立一个4缸4行程的汽油发动机模型。结果显示在发动机的一个工作周期内,压力波出现了4个波峰和波谷,分别对应4个气缸的排气行程;修改发动机的转速,会影响排气压力波的幅值、谐波成分、相位等参数;在排气行程末期,排气压力波在排气管内发生干涉、叠加和负压效应。     

柴油机燃料供给系常见故障诊断与排除

机手应了解柴油机燃料供给系常见故障，学会诊断与排除故障。柴油机燃料供给系常见故障有柴油机不能起动，柴油机动力不足，柴油机发动机“飞车”，柴油机工作粗暴，柴油发动机“游车”。     

基于逆向工程和流场分析的液力缓速器叶轮设计

在车用液力缓速器的研制中,采用逆向工程技术对液力缓速器的关键零部件叶轮进行设计分析。使用三维激光扫描设备和逆向工程软件,通过数据采集、数据处理、模型重建等过程,获得液力缓速器叶轮的三维模型,进而通过流体分析软件Fluent对液力缓速器内部流场进行数值模拟,分析了叶片数目对制动力矩的影响。分析结果表明所做的逆向工程和数值模拟是准确的,为快速掌握液力缓速器的设计和优化提供很好的途径。     

柴油机燃油系统中压力波传播速度的研究

通过试验阐明柴油机燃油喷射系统参数对系统中压力波传播速度有很大影响。指出喷油系统中不同区段内压力波传播速度是不一样的，并随工况的不同而变异。     

基于山地果园运输车的液力缓速器设计与仿真

我国南方果园种植区多为丘陵山地,如柑橘果园种植地70%为丘陵。在坡陡弯多的道路地形中,持续下长坡的路况对运输车的制动效能提出了更高的要求,连续制动导致主制动器热衰退严重,威胁着行车安全。因此,研究适用于农用运输车的辅助制动器,提高制动安全性十分必要。以华南农业大学自主研发的果园轻简化轮式运输车为研究对象,设计适用于运输车的辅助制动装置—液力缓速器。根据运输车的参数和要求,采用相似设计理论计算新样机参数;利用Solid Works软件对液力缓速器转子和定子进行三维建模;利用Mat Lab/Simulink软件对加装液力缓速器的运输车进行制动效能仿真和分析。仿真结果表明:在坡路上使用缓速器,制动时间减少12.7%,制动距离减少17.4%。     

油量校正器对295柴油机外特性的影响

本文通过匹配试验和验算来确定喷油泵油量校正行程和油量校正器弹簧刚度,以改变柴油机外特性曲线的形状,从而使柴油机的扭矩储备系数、最大扭矩时的转速和燃油消耗率等指标得到改善。     

商用车液力缓速器匹配及试验研究

介绍了液力缓速器的结构和工作原理,以某款商用车匹配采埃孚液力缓速器为例,详细阐述了商用车匹配缓速器时的空间布置、控制策略、冷却回路等设计内容.通过实车转鼓试验研究缓速器的制动性能.结果表明:整车匹配液力缓速器时,适当增大整车散热功率,能保证液力缓速器稳定的持续制动性能.